8 грудня, пояснюючи Національним зборам інвестиційний план щодо Міжнародного аеропорту Гія Бінь, міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що цей проект є стратегічним рішенням, проривом у реструктуризації авіаційної мережі столичного регіону. Результати досліджень показують, що Міжнародний аеропорт Ной Бай перевантажений, тоді як плани розширення стикаються з багатьма труднощами через високу вартість придбання землі, особливо для створення незалежних злітно-посадкових смуг.
![]() |
Міністр будівництва Чан Хонг Мінь. |
За словами міністра, аеропорт Гія Бінь допоможе зменшити навантаження на аеропорт Ной Бай та реструктуризувати авіаційну мережу за багатохабовою моделлю. Одночасна робота кількох аеропортів у регіоні була прийнята багатьма країнами. Орган управління повітряним рухом створить спільний повітряний простір, де кожен маршрут польоту буде розроблено окремо за допомогою супутникової навігації для забезпечення безпечних відстаней та мінімізації перетинів і конфліктів.
Щодо питань, пов’язаних із переміщенням історичних реліквій та житла, Міністр заявив, що під час будівництва будуть застосовані рішення для збереження архітектурної форми реліквій, а переміщення відбуватиметься відповідно до побажань людей та правил охорони природи. Окрім компенсаційних витрат, проект також надаватиме фінансову підтримку, щоб допомогти людям стабілізувати своє життя в новій зоні відселення, що буде реалізовано місцевою владою відповідно до встановлених правил.
Виступаючи раніше, делегат Дуонг Кхак Май, заступник голови делегації Лам Донг, погодився з інвестиційним планом проекту, заявивши, що Міжнародний аеропорт Гія Бінь відкриє нові можливості для розвитку регіону, особливо для виробництва, логістики, торгівлі та авіаційної промисловості. Однак він запропонував переглянути план, щоб забезпечити узгодженість з плануванням провінції Бакнінь після об'єднання, особливо враховуючи велику площу землекористування, включаючи багато земельних ділянок, що використовуються для вирощування рису подвійною культурою.
Делегати також зазначили, що перетворення рисових угідь на несільськогосподарські є незворотним процесом, тому необхідно ретельно розглянути питання, щоб мінімізувати вплив на продовольчу безпеку в контексті зміни клімату. Щодо технічних критеріїв, таких як п'ятизіркові та нульові викиди вуглецю, делегати запропонували чітко кількісно визначити їх, щоб забезпечити фінансову доцільність, уникнути перевитрат коштів та запобігти затримкам у часі відновлення.
Представник Тран Ван Тьєн з провінції Фу Тхо заявив, що загальний інвестиційний капітал проекту становить 196 000 мільярдів донгів, з яких 15% становить власний капітал, а решта мобілізована з легальних джерел і не залучає державний капітал. Однак в описі проекту згадується участь державного бюджету у відшкодуванні витрат на технічну інфраструктуру, таку як кладовища, релігійні споруди, переселення, школи, іригація, транспорт та електроенергія. Представник запросив роз'яснення щодо масштабів державного капіталу, джерела розподілу та часу відновлення, щоб забезпечити доцільність.
Міжнародний аеропорт Гіабінь, розташований у комунах Гіабінь, Луонг Тай, Нян Тханг та Лам Тхао в провінції Бакнінь, будується відповідно до стандарту 4F Міжнародної організації цивільної авіації. Його пропускна здатність становить приблизно 30 мільйонів пасажирів та 1,6 мільйона тонн вантажів на рік до 2030 року, а також 50 мільйонів пасажирів та 2,5 мільйона тонн вантажів до 2050 року. Загальний обсяг інвестицій становить приблизно 196 370 мільярдів донгів, розподілених на два етапи з використанням капіталу інвесторів.
Джерело: https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg









Коментар (0)