Сучасна міська зона «вулиця в селі, село в вулиці»

Гортаючи сімейний фотоальбом перших місяців і років після звільнення Сайгону та Півдня 30 квітня 1975 року, пан Ба Хоа (проживає в комуні Тхой Там Тхон, район Хок Мон) представив кожну фотографію у своєму рідному місті Хок Мон, передмістях Ку Чі, Бінь Чані, Тху Дику... зроблену членами його родини. Спогади про Сайгон - Чо Лон, Зіа Дінь нахлинули на мене, згадуючи півстолітню подорож Сайгон - Хошимін...

Розумне місто, креативне місто

Влітку 1976 року з нашого рідного міста в комуні Тхой Там Тхон (район Хок Мон) мої батьки повезли мене та трьох сестер до Сайгону, щоб тимчасово зупинитися в готелі Saigon на вулиці Тхай Лап Тхань (пізніше перейменованій на вулицю Донг Ду, район 1). Готельний номер мав площу лише понад 20 квадратних метрів, був досить чистим і комфортним. Весь 3-й і 4-й поверхи готелю були тимчасово облаштовані Міністерством торгівлі на той час під офіс моєї матері, кожному офіцеру та співробітнику було надано кімнату як для роботи, так і для проживання.

Щодня три сестри по черзі перетинали пором і йшли на ринок у Тху Тхьєм. Район Тху Тхьєм до 1975 року та в перший рік після звільнення був 9-м округом, пізніше об'єднаним з округом Тху Дик з 22 комунами та 1 містом. У районі Тху Тхьєм, округ Тху Дик, на той час було лише близько десятка будинків на 2-му та 3-му поверхах, розташованих по обидва боки невеликої дороги (нині вулиця Луонг Дінь Куа), що вела від поромної пристані вгору, з кокосовими пальмами з обох боків та невеликими каналами, що перетиналися.

На той час мешканцями Тху Тхіема були переважно бідні робітники, які заробляли на життя всілякою роботою: від портових робіт, веслування човнів на річках і каналах, торгівлі на блошиному ринку Хам Нгі, чищення взуття, катання на велосипедах до обслуговування готелів і ресторанів на жвавих вулицях центру Сайгону. Решта мешканців заробляли на життя, перетинаючи канали, вирощуючи рис, овочі, ловлячи креветки та рибу, щоб привезти їх на ринок Тху Тхіем прямо біля поромного терміналу та продавати мешканцям центру Сайгону з іншого боку річки.

У районах Сайгону до та в перший рік після визволення в 1975 році, таких як: Хокмон, Кучі, Нябе, Біньчхан та Тху Дик, усі вони були сільськогосподарськими угіддями, малонаселеними, з простими будинками, утрудненим транспортом, переважно кінними возами та возами, запряженими волами, по запилених ґрунтових дорогах, без електрики, водопостачання для дому переважно здійснювалося з викопаних колодязів, що використовувалися для виробництва...

Дослідник Нгуєн Дінь Ту у своїх книгах про Сайгон-Хошимін 300 років також багато говорив про Сайгон-Хошимін до і після 1975 року, де проживало майже 3 мільйони людей, переважно зосереджених у внутрішніх районах міста; райони Хокмон, Кучі, Біньчан, Нябе, Тху Дик до того, як їх перетворили на приміські райони, були сільськогосподарськими угіддями, майже без заводів чи майстерень.

За останні роки багато районів досягли значного прогресу в багатьох сферах, особливо в транспортній сфері, завдяки розширенню радіальних доріг, кільцевих доріг та доріг усередині міста, що з'єднують їх з новими міськими районами та майбутніми містами-супутниками.

Найвизначнішим є місто Тху Дик з лінією метро №1 Бен Тхань - Суой Тьєн та модернізацією Ханойського шосе з дорожнім покриттям шириною 153 м, яке сьогодні стає найкрасивішою та найзеленішою дорогою в Хошиміні. Ця радіальна вісь на східних воротах з'єднується з полюсом розвитку ключового економічного регіону Південного регіону, проходячи через великі промислові центри, високотехнологічні зони, розумні міста, креативні та високоінтерактивні міста Хошиміна в майбутньому.

Голова народного комітету міста Тху Дик Хоанг Тунг повідомив, що місто Тху Дик прагне стати місцем з гарною якістю життя та привабливим робочим середовищем, створюючи сучасний та екологічний міський ландшафт, зберігаючи та пропагуючи культурну ідентичність та особливості річкового міста, адаптуючись до зміни клімату. Сьогодні, щоразу, приїжджаючи до міста Тху Дик, люди можуть легко розпізнати щоденні та щогодинні зміни в цій креативній та високоінтерактивній міській зоні.

За словами пана Нгуєна Фу Тая, який проживає у 8-му кварталі району Хієп Фу (місто Тху Дик), цей жвавий та просторий квартал Хієп Фу до і після 1975 року був повністю порожньою землею, де було лише кілька солом'яних будинків збирачів металобрухту. 6 болотистих комун Тху Дик у той час, такі як: Фхуок Лонг, Лонг Чионг, Чионг Тхань, Танг Нхон Фу, Фу Хуу та Лонг Бінь, мали перехрещені річки та канали, були важкодоступними, малонаселеними та переважно займалися сільським господарством...

Зараз все зовсім інакше, багато транспортних шляхів з'єднані із сучасними міськими районами, школами, високотехнологічними парками... задовольняючи потреби десятків тисяч людей з усієї країни в навчанні, роботі та житті.

Міст Фу Мі — сучасний вантовий міст через річку Сайгон, що з'єднує 7-й район з містом Тху Дик, і робить значний внесок у розвиток транспортної інфраструктури Хошиміна. Фото: ХОАНГ ХУНГ

На півдні міста, із затоплених болотистих територій, переважно сільськогосподарського призначення, району Нябе, частини 8-го та 7-го районів (до 1975 року і до звільнення), район Біньчхан сформував сучасну, розумну, креативну, добре пов'язану міську територію, яка приваблює громадян звідусіль, як з країни, так і з-за кордону, щоб приїжджати сюди для навчання, роботи та довгострокового проживання.

Пан Нгуєн Хоанг Кхань, бізнесмен в автомобільній промисловості, багато років проживає у вілльному районі Мі Ван, Фу Мі Хунг, округ Тан Фу (7-й округ). Його родина оселилася в Канаді багато років тому, але він все ж таки вирішив залишитися, оскільки зручності, простір та умови проживання не мають собі рівних ніде.

«Я сподіваюся, що найближчим часом у місті з’явиться більше нових житлових районів та міських територій з цивілізованим та сучасним рівнем життя, подібним до Фу Мі Хунг, щоб кожен міг насолоджуватися цінностями розвитку провідного економічного та розвиваючогося міста країни», – поділився пан Хань.

На заході міста пан То Ван Хунг, мешканець району Ан Лак (район Бінь Тан), проживає тут майже 60 років, вказуючи на автостанцію Мієн Тай, пан Хунг сказав: «Раніше це було величезне відкрите поле, затоплене цілий рік, важкодоступне, малонаселене... За короткий час виникли нові, просторі міські райони. А в недалекому майбутньому тут з'являться медичні та охоронні центри, центри біохімії та фармації, освіти та навчання, торгівлі та послуг, екологічного сільського господарства...»

Естакада Ку Чі, транспортна розв'язка різного рівня на північному заході Хошиміна, сприяє соціально-економічному розвитку приміської зони Ку Чі, Хошимін.

Пан Нгуєн Ван Лак, який проживає в комуні Ан Нхон Тай (район Ку Чі), живе на північно-західній околиці міста з 1950-х років. Він із захопленням розповів, що порівняно з першими днями возз'єднання країни, обличчя Ку Чі сильно змінилося: електрика, дороги, школи, станції тощо постійно з'являються, щоб служити життю людей. Не кажучи вже про те, що в найближчому майбутньому кожен будинок і кожна людина повинні будуть адаптуватися до життя з високотехнологічними промисловими парками, екологічним та органічним сільським господарством, а також екологічними міськими районами.

Він схвильовано сказав: «Я народився і виріс на цій землі Кучі понад 70 років. Люди цієї землі з багатовіковою історією дуже раді, що в найближчому майбутньому вона продовжуватиме розвиватися, стаючи міською територією, пронизаною цінностями культури, історії та людей старого Сайгону – Зя Дінь».

Формування міст-супутників

Розгорнувши на столі найновішу карту району Хошиміну, голова народного комітету міста Тху Дик Хоанг Тунг представив міста-супутники Хошиміну в майбутньому відповідно до Плану розвитку Хошиміну на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, затвердженою урядом. Відповідно, Хошимін продовжує залишатися особливим містом, що дотримується моделі багатоцентрового міста, що включає центральне місто та міські райони Тху Дик, Кучі-Хок Мон, Бінь Чан, 7-й район - Нябе та морську екологічну міську зону Кан Зіо. До 2050 року будівництво Хошиміну буде завершено відповідно до моделі багатоцентрового міста.

Голова народного комітету міста Тху Дик Хоанг Тунг заявив, що міста-супутники розвиватимуться в напрямку розширення простору міської забудови на основі заохочення перетворення, реконструкції та завершення існуючих районів забудови, збільшення висоти будівель, збільшення коефіцієнтів землекористування, створення відкритих просторів та громадських зелених зон, а також забезпечення потреб інфраструктури.

Хошимін розвиватиме міські та сільські райони у напрямку «сіла в містах, міста в селах», поєднуючи збереження притаманних цінностей та сталий розвиток. Формування нового простору розвитку для Хошиміна в напрямку багатоцентрових, багатофункціональних та творчо-знаннєвих міських районів, промислово-міських-сервісних зон; розвиток відповідно до буферних зон, екологічних зон між міськими районами та міських районів з центральними міськими районами.

У Хокмоні голова районного народного комітету Дуонг Хонг Тханг повідомив, що район Хокмон перетвориться на місто-супутник, що допоможе зменшити кількість населення та транспортне навантаження на центральну частину міста, і в цей час Хокмон та Кучі утворять міську зону на північ від Хошиміна.

До 2030 року Хошимін має завершити будівництво інфраструктури, покращити якість життя своїх мешканців та створити основу для того, щоб стати частиною північної міської зони Хошиміна. Міський простір сформує нові центри в районі перетину Національної автомагістралі 22 з кільцевою дорогою 3, районом річки Вам Тхуат та річкою Сайгон. Решта сільськогосподарських угідь у районі будуть використані для обслуговування міського розвитку, поєднаного з культурними парками та сервісними проектами.

Щоб покращити якість життя людей, сприяючи створенню нового вигляду міського розвитку, за словами заступника голови Народного комітету міста Хошимін Буй Суан Куонга, найближчим часом місто зосередиться на таких ключових проектах, як: будівництво швидкісної автомагістралі Хошимін - Мок Бай; міські кільцеві дороги: Кільцева дорога 2, Кільцева дорога 3, Кільцева дорога 4; основні мости, включаючи Кан Зіо, Тху Тхієм 4, Донг Най 2, Фу Мі 2; залізниці: Тху Тхієм - Лонг Тхань, Хошимін - Кан Тхо; міські залізничні маршрути; міжнародний транзитний порт Кан Зіо, міжнародний пасажирський порт Няронг - Кханьхой, Фу Тхуан...

Інвестиційні ресурси міста на цьому етапі переважно визначаються механізмом мобілізації та використання ресурсів, залучення інвестицій від соціалізації, забезпеченням у найкоротші терміни реалізації низки проектів, що з'єднують регіони, для сприяння інвестиціям у міста-супутники в майбутньому.

Хошимін — це глобальне, цивілізоване та сучасне місто.

Загальна мета полягає в тому, щоб перетворити Хошимін на глобальну, цивілізовану, сучасну, гуманну, динамічну, креативну міську територію; місто з високоякісними людськими ресурсами, сучасними послугами та промисловістю, локомотив у зеленій економіці, цифровій економіці, цифровому суспільстві, економічний, фінансовий, торговельно-сервісний, культурний, освітній, науковий та технологічний центр країни, глибоко інтегрований на міжнародному рівні, з чільним становищем у регіоні Південно-Східної Азії, темпами економічного зростання та ВВП на душу населення серед найкращих у країні та перевищуючи поріг високого доходу; місто з високою якістю життя, багатою ідентичністю, сталим навколишнім середовищем, яке адаптується до зміни клімату. Що стосується економіки, Хошимін прагне досягти ВВП на душу населення за поточними цінами на рівні 385-405 мільйонів донгів до 2030 року, що еквівалентно 14 800-15 400 доларам США.

Джерело: Планування міста Хошимін на період 2021-2030 років, бачення до 2050 року

ХОАЙ НАМ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/do-thi-hien-dai-pho-trong-lang-lang-trong-pho-post792971.html