Бізнес стикається з багатьма викликами під час переходу до зеленої логістики

Вранці 16 квітня в Ханої Департамент багатосторонньої торговельної політики Міністерства промисловості і торгівлі скоординував організацію семінару АТЕС з питань сприяння зеленій логістиці для всебічного та сталого зростання.

Семінар було проведено з метою оцінки можливостей та викликів у впровадженні діяльності із зеленої логістики в АТЕС, тим самим підвищуючи обізнаність про роль розвитку зеленої логістики на економічному та бізнес-рівнях.

Doanh nghiệp gặp nhiều thách thức khi hướng tới logistics xanh

Директор Департаменту багатосторонньої торговельної політики Луонг Хоанг Тхай зазначив, що цифровізація логістики — це не лише відповідальність, а й допомога бізнесу у покращенні його конкурентоспроможності та розвитку бренду. Фото: The Duy

Відкриваючи семінар, пан Луонг Хоанг Тхай – директор Департаменту багатосторонньої торговельної політики – зазначив, що логістика – це сфера, пов’язана з діяльністю у сфері послуг, яка відіграє важливу роль у підтримці зв’язків та сприянні економічним і торговельним потокам, особливо торгівлі товарами та послугами.

Згідно з дослідженням Міжнародного енергетичного агентства (МЕА) за 2021 рік, до 37% світових викидів парникових газів зумовлені транспортом, однією з найважливіших частин логістичних операцій. Очікується, що країни, що розвиваються, в Азії, Африці та Латинській Америці потроять свій попит на вантажні перевезення до 2050 року, що призведе до подвоєння викидів парникових газів. У новому контексті сталий та інклюзивний розвиток є тенденцією всіх економік, а розвиток зеленої логістики стає більш актуальним, ніж будь-коли.

Однак, за словами директора Луонг Хоанг Тая, у багатьох країнах, що розвиваються, включаючи В'єтнам, зелена логістика все ще є відносно новою концепцією. Концепція та фактори, що впливають на діяльність зеленої логістики, не повністю та точно вивчені. Тому для сприяння зеленій логістиці для всебічного та сталого зростання у В'єтнамі важливо розуміти природу та роль зеленої логістики.

«Озеленення логістики — це не лише відповідальність, а й допомога бізнесу у підвищенні його конкурентоспроможності, покращенні іміджу бренду та переході до більш сталого та комплексного розвитку», — наголосив директор Луонг Хоанг Тхай та зазначив, що семінар АТЕС з питань просування зеленої логістики для інклюзивного та сталого зростання є внеском уряду В'єтнаму у спільні зусилля щодо досягнення Бангкокських цілей щодо біозеленої економіки (БЗЕ), схвалених лідерами АТЕС у листопаді 2022 року.

В рамках семінару, за участю великої кількості науковців, політиків, представників бізнесу, організацій, а також асоціацій в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та за його межами..., директор Департаменту багатосторонньої торговельної політики вважає, що на семінарі будуть обговорені та запропоновані доцільні та доцільні ініціативи, рекомендації та політичні рішення для співпраці АТЕС у цій галузі в найближчому майбутньому.

Пані Ребекка Орм, виконавчий директор з юридичних питань у Південно-Східній Азії компанії FedEx Express, зазначила, що для того, щоб логістична галузь була «зеленою» та розвивалася стабільно, необхідно проактивно координувати дії для побудови екосистеми.

Цитуючи відомий вислів Роберта Свана « Найбільша загроза нашій планеті — це віра в те, що хтось інший її врятує » , пані Ребекка Орм, виконавчий директор з юридичних питань у Південно-Східній Азії компанії Fedex Express, зазначила, що для того, щоб логістична галузь була зеленою та розвивалася стабільно, перш за все, країни та бізнес повинні проактивно координувати свої дії для побудови екосистеми зеленої логістики не лише в межах однієї країни, а й охоплюючи весь регіон та весь світ.

« Очікується, що обсяг ринку електромобілів у регіоні АСЕАН зросте з 0,86 млрд доларів США у 2023 році до 3,54 млрд доларів США у 2028 році, тому для задоволення цього зростання потрібні потужності та ресурси, включаючи енергію, компоненти, інфраструктуру…» – поділилася пані Ребекка Орм та зазначила, що для сприяння «зеленій» логістиці для всебічного та сталого зростання країнам необхідно сприяти торгівлі, допомагати зменшувати витрати на транскордонне перевезення, тим самим сприяючи зростанню експорту. Водночас країнам також необхідно застосовувати технології, автоматизувати митні процедури та цифрові рішення для процесу озеленення логістичної галузі.

Пан Нго Кхак Ле, заступник генерального секретаря В'єтнамської асоціації логістичного бізнесу, розповідає про виклики, з якими стикаються підприємства в процесі переходу до зеленої логістики.

У кулуарах семінару пан Нго Кхак Ле, заступник генерального секретаря В'єтнамської асоціації логістичного бізнесу, наголосив, що в нинішніх умовах, якщо підприємства швидко та негайно не впровадять критерії для озеленення логістичної галузі, то в майбутньому вони зіткнуться з багатьма труднощами та поступово будуть «виключені» з підприємницької, торговельної та імпортно-експортної діяльності як всередині країни, так і в усьому світі.

Вказуючи на проблеми екологізації логістичної галузі вітчизняних підприємств, пан Нго Хак Ле зазначив, що, перш за все , це пов'язано з обізнаністю та розумінням підприємств, особливо малих та середніх, історії екологізації логістичної галузі. « Багато підприємств неправильно розуміють концепцію зеленої логістики. Вони садять дерева, квіти... на території підприємства та вважають це зеленою логістикою. Або малі підприємства, але вивчають практики зеленої логістики великих підприємств та корпорацій...» - зазначив пан Ле, зазначивши, що зелена трансформація є тенденцією та обов'язковою вимогою кожного підприємства, але необхідно обрати відповідне рішення та план для кожного підприємства та галузі.

Друге – це фінансові ресурси. Третє – це проблема кваліфікації та потенціалу, найважливішим з яких є людський фактор. Четверте – це проблема інформаційних технологій, а п’яте – інфраструктура.

Семінар, у якому взяли участь багато науковців, політиків, представників бізнесу, організацій, а також асоціацій в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та за його межами...

Заступник генерального секретаря В'єтнамської асоціації логістичного бізнесу, пропонуючи рішення, які допоможуть підприємствам пришвидшити та комплексно озеленити логістичну галузь, зазначив, що проблема вирішується скрізь, де це важко. По-перше, необхідно змінити сприйняття концепції зеленої логістики. Комунікація має бути постійною та підтримуватися регулярно. Однак самої лише комунікації недостатньо, вона вимагає участі та підтримки уряду та управлінських органів, включаючи конкретну та чітку політику, наприклад, щодо податкової політики...

Пан Нго Кхак Ле запропонував краще та ефективніше використовувати внутрішні водні шляхи та прибережні дороги, як для збільшення обсягів перевезених вантажів, так і для зменшення викидів від транспортних засобів. Водночас вітчизняні підприємства повинні сприяти інноваціям, креативності, цифровій трансформації; активно впроваджувати зелену логістику, розумну логістику та логістику для ефективного обслуговування імпорту та експорту товарів.

Сприяння розвитку зеленої логістики для комплексного та сталого зростання є вимогою не лише В'єтнаму, а й усього світу щодо спільної тенденції. Тому вітчизняні підприємства, особливо малі та середні, повинні вчитися та рятувати себе, щоб підвищити конкурентоспроможність та створити більш красивий та престижний імідж і бренд серед іноземної бізнес-спільноти, тим самим рухаючись до більш сталого та всебічного розвитку.

Семінар АТЕС з питань сприяння зеленій логістиці для інклюзивного та сталого зростання відбудеться 16 та 17 квітня 2024 року в Ханої з дискусійними сесіями, пов'язаними з такими темами, як: Перешкоди в озелененні логістичної галузі з точки зору інклюзивного та сталого зростання академічних кіл та міжнародних організацій; Перешкоди в озелененні логістичної галузі з точки зору інклюзивного та сталого зростання приватного сектору; Передовий досвід у зеленій логістиці для зростання та інклюзивності...

Результати обговорень на семінарі будуть представлені Комітету АТЕС з торгівлі та інвестицій (CTI) для швидкого втілення орієнтирів та політики в реальність.

Джерело