Логістика та зона вільної торгівлі Дананга: нова рушійна сила експорту Центрального регіону

DNO – Вранці 2 жовтня Департамент промисловості та торгівлі міста Дананг у співпраці з Агентством з просування торгівлі та відповідними установами й підрозділами організував «Конференцію з питань об’єднання торгівлі та просування експорту – Дананг 2025».

Представник Міністерства промисловості і торгівлі виступає на конференції. Фото: NGOC HA

Конференція має на меті сприяти торговельній та інвестиційній діяльності, особливо експорту, створюючи потужний імпульс зростання для міста Дананг та Центрального регіону.

Експортні можливості у період 2025-2030 років

Станом на середину вересня 2025 року загальний імпортно-експортний обіг товарів по всій країні сягнув понад 637 мільярдів доларів США, що на 17,2% більше, ніж за аналогічний період минулого року, з яких експорт сягнув понад 325 мільярдів доларів США (збільшення на 15,8%), імпорт – майже 312 мільярдів доларів США (збільшення на 18,8%); торговельний баланс товарів мав профіцит у розмірі 13,3 мільярда доларів США. Це свідчить про те, що В'єтнам підтримує високий профіцит торговельного балансу та сильне зростання в'єтнамських підприємств.

Однак, за словами пані Ле Тхі Тхань Мінь, представниці Департаменту розвитку зовнішнього ринку Міністерства промисловості і торгівлі, в контексті складних і непередбачуваних змін у світі , особливо стратегічної конкуренції, взаємна податкова політика США, дедалі суворіші вимоги до екологічних стандартів та відстеження, які стають обов'язковими «паспортами» на багатьох ринках... створюють багато викликів для бізнесу.

Пані Ле Тхі Тхань Мінь наголосила, що диверсифікація експортних ринків та продукції – це вже не гасло, а неминучий шлях до мінімізації ризиків в експорті, підвищення стійкості та створення основи для сталого розвитку експорту.

Для диверсифікації ринку В'єтнам продовжує консолідувати та збільшувати частку ринку на традиційних ринках: США, ЄС, Японії, Кореї, Китаю, зосереджуючись на технологічних інноваціях, покращенні якості продукції та дотриманні дедалі суворіших технічних стандартів партнерів. Водночас, освоюючи нові ринки з великим потенціалом, такі як: Близький Схід, Африка, Південна Азія, Латинська Америка, Східна Європа.

Поряд з диверсифікацією ринку, експортна продукція також потребує більшої диверсифікації. Підприємствам необхідно зосередитися на переході від експорту сировини та напівоброблених товарів до продуктів глибокої переробки та продуктів з високою доданою вартістю; розробці високотехнологічної продукції, електроніки та цифрових продуктів; просуванні зелених, органічних та стійких продуктів; створенні та просуванні національних брендів для ключових галузей, таких як рис, кава, морепродукти, текстиль тощо, щоб в'єтнамські товари могли мати більш стійке становище на міжнародному ринку.

Тим часом менеджери та експерти наголошують, що підприємствам необхідно звертати пильну увагу на виконання суворих вимог деяких ключових ринків, таких як Сполучені Штати та Китай.

Пан До Нгок Хунг, торговий радник В'єтнаму в Сполучених Штатах, заявив, що уряду В'єтнаму необхідно обмінятися домовленостями та провести переговори зі Сполученими Штатами щодо взаємної податкової політики, щоб зберегти динаміку експорту до кінця року та в наступні роки.

Водночас, підприємства повинні сприяти застосуванню технологій для відстеження походження та джерела продукції, особливо на ринках, що орієнтовані на зелену економіку.

Поділяючи таку ж думку, пан Нонг Дик Лай, торговий радник В'єтнаму в Китаї, зазначив, що попит на китайському ринку на водну продукцію та тропічну сільськогосподарську продукцію все ще дуже великий, особливо у великих містах (високоякісні продукти) та районах з обмеженими умовами виробництва. Тому в'єтнамським підприємствам необхідно просувати переваги В'єтнаму (географічне розташування; виробничі витрати, транспортування; тропічна продукція...); організовувати виробництво відповідно до стандартів VietGap, GlobalGap, стандартів країн-імпортерів та посилювати управління та нагляд за якістю, безпекою та гігієною харчових продуктів.

Дананг: рушійна сила розвитку логістики

З огляду на потенціал та експортні можливості у період 2025-2030 років, населеним пунктам, розташованим у східно-західному економічному коридорі, необхідно швидко скористатися перевагами свого логістичного інфраструктурного розташування, збільшивши свій внесок до 20-25% від загального національного імпортно-експортного обороту протягом наступних 10 років.

Пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту Міністерства промисловості і торгівлі, зазначив, що Центральний регіон від Куангчі до Куангнгай наразі забезпечує близько 12-15% загального імпортно-експортного обороту країни.

Ці населені пункти мають сильні сторони в логістичній інфраструктурі, а система морських портів простягається від порту Чан Май, Да Нанга, Чу Лай - Кі Ха, Дунг Кват, невеликого порту Хон Ла та порту Мі Тхуй, що будується.

Крім того, є міжнародний аеропорт Дананг – важливі повітряні ворота, аеропорти Донгхой, Фубай та Чулай.

Дороги та залізниці включають Національне шосе 1A, швидкісну автомагістраль Північно-Південний напрямок та Північно-Південну залізницю, що проходять вздовж району, а також перехрестя, такі як Національне шосе 8, Національне шосе 9, Національне шосе 49, Національне шосе 14D та Національне шосе 24, що з'єднують прикордонні пункти Ча Ло, Лао Бао, Ла Лей (Куанг Трі), Нам Зянг (Да Нанг) та Бо І (Куанг Нгай). Водні шляхи включають проект суперпорту Льєн Т'єу, що знаходиться на стадії будівництва.

Економічний коридор «Схід-Захід», що з'єднує М'янму, Таїланд, Лаос і В'єтнам і закінчується в порту Тьєн Са (Дананг), сприяє відкриттю нового напрямку для товарів з Лаосу та північно-східного Таїланду до моря.

Однак, пан Тран Тхань Хай зазначив, що обсяг товарів, що проходять через Східно-Західний економічний коридор, все ще обмежений, головним чином через несприятливі прикордонні процедури, невідповідність інфраструктури прикордонних перепусток та морських портів міжнародним транзитним вимогам, а також не сформовано справжній транскордонний логістичний центр.

Пан Нгуєн Тхань Хай запропонував створити «Центральний логістичний альянс» для створення тісного механізму координації між провінціями та містами від Куангчі до Куангнгай. Сформувати спільну зону вільної торгівлі між Данангом та Хюе, що з'єднує порти Льєн Т'єу та Чан Май, пов'язану із зоною вільної торгівлі, з функцією транзиту та розподілу товарів у регіоні та на міжнародному рівні.

Заклик до в'єтнамських підприємств інвестувати в Лаос для створення джерел товарів; реформування митних процедур, застосування механізму «єдиного вікна», розвиток митних складів та логістичних центрів у Куангчі та Данангу для отримання товарів з Лаосу та Таїланду.

Створити «Зелений коридор» для експорту сільськогосподарської продукції, щоб побудувати повний ланцюг поставок холодної продукції від виробничих зон до експортних портів; розробити «Транскордонний центр електронної комерції», скористатися перевагами зон вільної торгівлі для розвитку електронної комерції з Лаосом, Камбоджею та Таїландом. Розробити програму «Логістика 4.0 Центральний регіон» для застосування передових технологій для підвищення конкурентоспроможності...

«Для реалізації цього бачення нам потрібна сильна політична рішучість, тісна координація між місцевими органами влади та значні інвестиції в інфраструктуру та людські ресурси. Зона вільної торгівлі Дананг стане «локомотивом», що рухатиме розвиток усього регіону, створюючи динамічний, процвітаючий Центральний регіон, глибоко інтегрований у світову економіку», – наголосив пан Хай.

За словами заступника директора Агентства з просування торгівлі (Міністерство промисловості і торгівлі) Ле Хоанг Тая, схвалення урядом створення зони вільної торгівлі в Данангу є новаторською моделлю, що поєднує специфічні інституції, сучасну інфраструктуру та інноваційні підходи, відкриває сприятливі можливості для розвитку експорту, залучення інвестицій, формування ланцюгів поставок і виробництва з високою доданою вартістю безпосередньо на місці.

Об'єднання Куангнаму з Данангом у нове місто Дананг значно розширило простір для розвитку та інфраструктурні ресурси, людські та природні ресурси, створивши умови для формування великих промислових, логістичних та комерційних зон, безпосередньо пов'язаних з портом Тьєн Са та іншими допоміжними морськими портами.

39 підприємств взяли участь у демонстрації та презентації продукції на конференції. Фото: NGOC HA

Це можливість для Дананга побудувати замкнутий ланцюг поставок, від виробництва, переробки до експорту, зменшуючи логістичні витрати, підвищуючи операційну ефективність та використовуючи переваги свого центрального розташування, що з'єднує з ринками АСЕАН, Китаю, Японії, Кореї, ЄС та США.

«Данангу необхідно максимально використати механізми, політику та ресурси для розвитку зони вільної торгівлі Дананга, включаючи створення пріоритетного механізму для експортних підприємств, сприяння розвитку галузей глибокої переробки, високих технологій, логістики, транскордонної електронної комерції, а також одночасно впроваджувати політику залучення іноземних інвестицій та зв’язків з підприємствами, що займаються прямими іноземними інвестиціями».

«Водночас, розвиток логістичної та портової інфраструктури шляхом удосконалення мультимодальних транспортних сполучень (автомобільний – залізничний – морський – повітряний), розвиток розумних складів, регіональних розподільчих та логістичних центрів для зниження транспортних витрат та підвищення конкурентоспроможності експортних товарів», – поділився пан Тай.

Джерело: https://baodanang.vn/logistics-va-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dong-luc-moi-cho-xuat-khau-mien-trung-3305226.html