Продажі електромобілів досягли рекордних максимумів у 37 країнах.

Зростання цін на пальне через конфлікт на Близькому Сході спонукає споживачів переходити на автомобілі з нижчими експлуатаційними витратами.

Раніше продажі електромобілів мали тенденцію до зниження на багатьох ринках через скорочення програм стимулювання. Але енергетична криза зробила електромобілі більш привабливими для споживачів.

Згідно з даними S&P Global Mobility, серед 150 країн, для яких доступні дані, 28 країн, включаючи Австралію та Велику Британію, зафіксували рекордно високі щомісячні продажі електромобілів у березні.

Дев'ять країн, включаючи Бразилію та Філіппіни, продемонстрували рекордні продажі у квітні. У Південно-Східній Азії продажі зросли на 40% до 90 000 одиниць, причому електромобілі становили 16% автомобільного ринку регіону.

У звіті, опублікованому 20 травня, Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) заявило, що те, як країни реагуватимуть на поточну енергетичну кризу, «може сформувати світовий автомобільний ринок на довгі роки».

Нафтова криза 1970-х років зменшила привабливість великих, паливоємних автомобілів, створивши можливість для менших, паливоекономічних японських автомобілів вийти на світовий ринок. Так само нинішній конфлікт в Ірані може стати каталізатором для електромобілів, навіть після зниження напруженості, якщо більше споживачів перейдуть на них та усвідомлять їхні практичні переваги.

Наразі тенденція до електромобілів також створює більше можливостей для китайських автовиробників розширити свою присутність на світовому ринку. За даними Китайської асоціації автомобільної промисловості, експорт автомобілів країни у квітні зріс на 70%, досягнувши 900 000 автомобілів. З них експорт автомобілів на нових джерелах енергії, включаючи електромобілі та гібридні автомобілі, що підключаються до мережі, зріс більш ніж удвічі до 430 000 автомобілів, що становить майже половину від загального обсягу експорту автомобілів.

За даними МЕА, до 2025 року 55% електричних та гібридних автомобілів, що продаються на ринках за межами США, Європи та Китаю, будуть імпортовані з Китаю. У Південно-Східній Азії – регіоні, який сильно залежить від сирої нафти з Близького Сходу – конкурентоспроможні китайські електромобілі почали тиснути на японських автовиробників, які довгий час домінували в регіоні.

Джерело: https://vtv.vn/doanh-so-xe-dien-lap-ky-luc-tai-37-quoc-gia-100260602223033587.htm