«Важель» для розвитку міського транспорту в Ханої

Виступаючи на семінарі, голова MRB Нгуєн Цао Мінь зазначив, що (TOD) – це не лише сучасне планувальне рішення, а й ключова стратегія для сприяння динамічному та сталому розвитку міст.

TOD довів свою ефективність у всьому світі як надійний міст між системами громадського транспорту та міськими районами, забезпечуючи видатні економічні , культурні та екологічні цінності. Це передова модель міського планування, яка максимально використовує існуючі та майбутні системи громадського транспорту та велику кількість користувачів.

На семінарі виступив голова MRB пан Нгуєн Цао Мінь.

За словами пана Міня, Ханой , як столиця та економічний і культурний центр країни, має історичну можливість впровадити TOD у свою довгострокову стратегію міського розвитку. Ця політика не лише допомагає оптимізувати землекористування, але й зменшує затори на дорогах, зменшує викиди та покращує якість громадських просторів.

«Політика TOD також є ключем до використання прихованого економічного потенціалу, підвищення вартості землі та сприяння розвитку нових економічних центрів. TOD не лише допомагає місту ефективно використовувати великі інвестиції в інфраструктуру громадського транспорту, таку як міські залізниці та регіональні системи швидкісного транспорту, але й покращує існуючу пропозицію житла, одночасно розвиваючи нові житлові та економічні центри навколо стратегічних транспортних вузлів. Тим самим відкриваються можливості для оптимального використання вартості землі», – наголосив пан Мінь.

За словами пана Міня, Закон про землю 2024 року та Закон про капітал 2024 року, з їхніми проривними реформами, створять сприятливий правовий коридор, що допоможе Ханою взяти на себе ініціативу в розвитку міських проектів, орієнтованих на транспорт.

Міську залізничну лінію Нхон – залізнична станція Ханой щойно ввели в експлуатацію та обслуговують потреби пасажирів. Ілюстративне фото.

Відповідно, Закон про капітал 2024 року присвячує окрему статтю (стаття 31) регулюванню механізму та інструментів розробки проектів TOD у Ханої, включаючи наступний зміст: Визначення зони TOD; Планування міської залізничної системи та зони TOD; Інвестиції в розвиток міської залізниці із застосуванням моделі TOD; Деякі механізми стягнення зборів за надлишкову вартість землі (LVC) у зоні TOD; Управління, експлуатація та використання міської залізниці та зони TOD.

Щодо цінностей та спеціальних механізмів, які пропонує Закон про капітал 2024 року, адвокат Ле Нет (юридична фірма LNT & Partners) зазначив, що у випадку наявності різних положень між Законом про капітал та іншими правовими нормами з одного й того ж питання, застосовуватимуться положення Закону про капітал. Це означає, що відповідним органам більше не потрібно турбуватися про дублювання та конфлікти між правовими документами, а вони можуть зосередитися лише на дослідженні та впровадженні Закону про капітал.

На обговоренні було висловлено деякі думки, що разом із Законом про столицю (зі змінами), Закон про землю 2024 року зі спеціальними інвестиційними стимулами, такими як звільнення та зниження плати за користування землею для логістики та інфраструктури для проектів міської залізниці; механізм компенсації, розчищення ділянки, синхронне відновлення проектів із земельними ділянками навколо та вздовж міських залізничних ліній та станцій для управління державою, проведення торгів, аукціонів та розвитку інфраструктури цієї землі для повернення частини джерела коштів, з яких можна інвестувати в наступний маршрут міського транспорту... очікується, що це створить нову, набагато сильнішу рушійну силу для столиці для завершення амбітного плану мати 600 км міської залізниці в майбутньому.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm