Дрони приєднуються до перегонів доставки.

Вранці 5 січня офіційно розпочато пілотну програму застосування безпілотних літальних апаратів (БПЛА) для операцій доставки в Хошиміні з контрольованим розгортанням у межах Парку високих технологій Хошиміна (SHTP). Програма є результатом співпраці між Департаментом науки і технологій Хошиміна, Правлінням SHTP та групою технологічних компаній, включаючи Saolatek, Real-time Robotics Vietnam та Di Dong Viet.

Вирішальний поворотний момент

Ця діяльність є частиною програми контрольованого тестування (пісочниці) нових технологічних рішень для безпілотних літальних апаратів (БПЛА), що реалізується відповідно до Резолюції № 20/2024/NQ-HĐND Народної ради міста Хошимін.

У заході взяли участь заступник секретаря партійного комітету міста Хошимін Данг Мінь Тонг, заступник голови Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Мань Куонг, а також представники відповідних департаментів, агентств та підрозділів.

Під час першого випробувального польоту безпілотник, розроблений Saolatek, перевозив посилку з iPhone 17, пролетівши приблизно 200 метрів у межах тестової зони. Пристрій злетів, летів і приземлився повністю автоматично за заздалегідь запрограмованим маршрутом.

За словами пана Тран Ань Туана, директора Saolatek, усі координати та параметри польоту відображаються онлайн у режимі реального часу, а зображення з 5G-камери, встановленої на БПЛА, передаються до центру моніторингу. БПЛА приземляється точно в точці доставки, виконує своє завдання, а потім повертається до зони посадки поблизу точки вильоту.

«Дрон, який тестується, може підняти корисне навантаження вагою 12 кг, літати 40 хвилин і мати радіус польоту понад 10 км. Цей продукт можна продати за 100 мільйонів донгів, що набагато дешевше, ніж аналогічні продукти, які зараз доступні по всьому світу », – додав пан Туан.

Під час наступного польоту БПЛА, яким керувала компанія Real-time Robotics Vietnam, зіткнувся зі складнішим сценарієм, пролетівши понад 400 метрів і несучи три посилки, що містили компоненти телефону, аптечку першої допомоги та три чашки кави. Під час того ж польоту пристрій послідовно наближався та доставляв посилки в кількох точках у заздалегідь визначеному порядку, перш ніж безпечно повернутися до точки зльоту.

Пан Фам Хюїнь Куанг Х'єу, заступник директора Департаменту науки і технологій міста Хошимін, зазначив, що ця пілотна програма є конкретним кроком у реалізації політики перетворення Хошиміна на провідний інноваційний, науково-технологічний центр країни.

«Успішна програма закладе важливу основу для розширення застосування в майбутньому. Сподіваємося, що ми зможемо здійснювати рейси на далекі відстані з Канджіо до Вунгтау, що допоможе скоротити час доставки в межах нового міста вже в першому кварталі цього року», – очікує пан Хієу.

Пан Тран Ань Туан вважає, що можливість проводити юридичне тестування через механізм «пісочниці» створила значний поворотний момент для вітчизняного бізнесу з виробництва БПЛА. Завдяки «пісочниці» Saolatek вперше успішно розгорнула повністю автоматизовані польоти БПЛА, підключившись до інфраструктури 5G, тим самим вирішивши найбільше «вузьке місце» – брак місця для юридичного тестування. «Завдяки реальним випробуванням підприємства можуть генерувати дані, мати основу для подання заявок на отримання ліцензій та переходити до комерціалізації своєї продукції», – сказав пан Туан.

- Ảnh 1. — Керівництво Хошиміна та посадовці різних департаментів та агентств оглядають БПЛА перед його випробувальним польотом.

Потрібно більше механізмів з боку держави.

Посилаючись на потенційний маршрут польоту з Канджіо до району Ба Ріа - Вунгтау, пан Туан заявив, що подорож автомобільним або водним шляхом може тривати багато годин або навіть бути перервана погодними умовами, тоді як безпілотникам потрібно лише близько 20-30 хвилин для перевезення вантажів. З сучасними моделями безпілотників, що несуть корисне навантаження 3-4 кг, час польоту становить приблизно 40 хвилин; найближчим часом, з легшими та ємнішими акумуляторами, час польоту може сягати 1 години, що задовольнить багато потреб міст. Однак, для потужного розвитку безпілотників та досягнення проривів, бізнесу зараз найбільше потрібна не лише політика, а й фактичні замовлення від держави та міста Хошимін.

Спочатку це може включати контракти на дослідження та розробки (НДДКР) для міських рішень, таких як планування, картографування, моніторинг безпеки портів і річок, а також реагування на надзвичайні ситуації; пізніше це може включати замовлення повних пакетів послуг або рішень, а не лише закупівлю обладнання. «Ці замовлення стануть важелем, який допоможе підприємствам генерувати грошовий потік для інвестицій у дослідження та розробки, удосконалювати продукти та виходити на міжнародні ринки, а також допомагати В'єтнаму опанувати технологію безпілотних літальних апаратів», – очікує пан Туан.

Доктор Луонг В'єт Куок, засновник Real-time Robotics Vietnam, наголосив, що найбільшим викликом для в'єтнамської індустрії безпілотних літальних апаратів є створення продуктів, які є достатньо диференційованими, щоб конкурувати та продаватися на міжнародному ринку. Без технологічного прогресу підприємствам буде дуже важко вижити навіть на внутрішньому ринку. Ще однією серйозною перешкодою є економічна життєздатність міського середовища.

Наразі доставка мотоциклів у Хошиміні коштує 40 000–50 000 донгів за замовлення, що займає близько 2–3 годин. Тим часом, безпілотні літальні апарати (БПЛА) практично неможливо доставити у вузькі провулки через заплутані лінії електропередач або інші фактори, а вартість може бути в багато разів вищою, разом із суворими вимогами безпеки, що робить їх неконкурентоспроможними з точки зору ціни. «БПЛА справді ефективні лише на певних маршрутах, таких як транспортування товарів з Кан Зіо до центру Хошиміна, скорочуючи час доставки з понад 2 годин до 15–20 хвилин, що підходить для термінових або дорогоцінних товарів», — сказав пан Куок.

Виходячи з цього, пан Луонг В'єт Куок запропонував, щоб держава відігравала роль основного замовника для підприємств, що займаються безпілотними літальними апаратами, шляхом замовлення конкретних технологій. Спочатку замовлення на безпілотні літальні апарати можна було б розміщувати для використання в пошуково-рятувальних операціях, спостереженні за безпекою, запобіганні стихійним лихам та моніторингу навколишнього середовища, а не обмежуватися лише випробуваннями.

Крім того, необхідні інвестиції для розвитку інфраструктури для управління польотним простором БПЛА, подібної до управління повітряним рухом, включаючи системи ідентифікації, моніторингу та координації польотів у режимі реального часу – сфери, де приватний сектор намагається розвиватися самостійно. «Потрібна поетапна політика фінансування, починаючи від фінансування досліджень і розробок для стартапів і закінчуючи державними закупівлями для підприємств, які продемонстрували міжнародну конкурентоспроможність, щоб допомогти в'єтнамським БПЛА поступово інтегруватися в глобальний ланцюжок створення вартості», – поділився доктор Куок.

Професор Нгуєн Кі Фунг, голова правління SHTP, пообіцяв продовжувати пропонувати покращення та впроваджувати механізми «пісочниці», щоб забезпечити підприємства безпечним простором для льотних випробувань та вдосконалення технологій; а також підтримувати тісніші зв’язки з міськими департаментами, вітчизняними та міжнародними партнерами для вирішення конкретних проблем, пов’язаних з транспортом, навколишнім середовищем та плануванням. «SHTP виступатиме як місток, який допоможе підприємствам отримати доступ до фондів венчурного капіталу, пільгових джерел капіталу та підтримки розвитку науки і технологій у місті якомога раніше. Прогнозується, що «економіка низького рівня» принесе мільярди доларів США та сотні тисяч робочих місць до В’єтнаму протягом наступного десятиліття», – підтвердив професор Фунг.

Інновації є ключовою рушійною силою.

За словами заступника голови Народного комітету міста Хошимін Нгуєна Мань Куонга, місто будує інноваційну екосистему з центрами у В'єтнамському національному університеті Хошиміна, SHTP та центральному районі, що об'єднує мережу дослідницьких інститутів та університетів. Місто визначає науку і технології, інновації та цифрову трансформацію як ключові рушійні сили для досягнення високих цільових показників зростання Хошиміна в найближчий період.

Вибух

Глобальна логістична галузь переживає кардинальну трансформацію, оскільки США та Китай одночасно прискорюють застосування дронів у реальних сферах.

У США, починаючи з 2024 року, Walmart співпрацює з Wing та Zipline, розширюючи послуги доставки дронами до понад 30 міст і селищ у районі Даллас-Форт-Ворт (штат Техас), охоплюючи 1,8 мільйона домогосподарств, що еквівалентно 75% місцевого населення. Клієнти отримують свої замовлення менш ніж за 30 хвилин, що забезпечує виняткову зручність.

Amazon Prime Air також досягла значного прогресу, отримавши схвалення від Федерального управління цивільної авіації США (FAA), що дозволяє дронів літати далі без безпосереднього спостереження. Сервіс зараз розгортається в Коледж-Стейшн, штат Техас, і розширюється до Вест-Веллі, штат Фінікс, штат Аризона, завдяки новій моделі дрона MK30: компактній, на 50% тихішій, літає вдвічі далі та надійно працює під час невеликого дощу.

Тим часом у Китаї Шеньчжень систематично реалізує концепцію «економіки низького рівня». Згідно з даними уряду Шеньчженя, до вересня 2025 року загальна кількість накопичених замовлень Meituan Technology Group перевищила 600 000, що свідчить про різке зростання попиту на цю послугу, а не лише про пробний період.

На відміну від моделі доставки додому в США, Meituan зосереджується на громадських місцях та житлових районах з високою щільністю населення. Процес є високоавтоматизованим; клієнти замовляють через додаток, дрони летять до визначеного місця та завантажують товари в розумні шафки, а користувачі просто сканують код, щоб отримати своє замовлення.

Не задовольняючись денними операціями, Meituan продовжує розширювати межі часу, офіційно запускаючи свою службу доставки дронами вночі. Цей крок не лише оптимізує операційну ефективність її автопарку, але й задовольняє нагальні потреби людей у ліках та продуктах харчування в години, коли традиційні служби доставки часто обмежені.

X. Май

Джерело: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm