Проєкт швидкісної залізниці на осі Північ-Південь – це підготовчий етап, стратегічний прорив для країни до вступу в нову еру.

Стратегічний прорив для нашої країни, щоб вступити в нову еру

Виступаючи, делегат Та Ван Ха - делегація Національних зборів провінції Куангнам, погодився з інвестиційною політикою проекту, яка базується на принципі дії, а не відступу. Це тенденція національного розвитку, підготовчий крок, стратегічний прорив для нашої країни, щоб вступити в нову еру, еру розвитку.

Щодо загального планування, делегати запропонували гармонійний баланс між видами транспорту: залізничним, повітряним, водним та автомобільним. Оскільки наразі є райони та смуги Центрального регіону, де майже кожна провінція має аеропорт.

За словами делегата, під час будівництва швидкісної залізниці Північ-Південь необхідно розрахувати експлуатацію аеропортів, доріг та водних шляхів, щоб уникнути відходів.

Делегат Та Ван Ха - Делегація Національної Асамблеї провінції Куангнам

Щодо здатності збалансувати джерела капіталу, делегат зазначив, що проект враховує загальну мету стати сучасною індустріально розвиненою країною з високим середнім доходом до 2030 року. Протягом решти 6 років здатність збалансувати джерела капіталу для розвитку економіки та суспільства, ключових проектів та національних цільових програм є складною проблемою.

Делегат наголосив на необхідності справді ефективного плану впровадження та експлуатації, починаючи від етапу вибору технології і закінчуючи відповідними відхиленнями. Зокрема, необхідно звернути увагу на етап організації впровадження, щоб уникнути збільшення капіталу та майбутніх збитків; уникнути великих інвестицій, але неефективної експлуатації, необхідності витрачати кошти на покриття збитків.

Пробуджувати національну гордість для внеску в національні проекти

Висловлюючи свою думку щодо обговорення, делегат Дуонг Кхак Май - делегації Національних зборів провінції Дак Нонг , звернувся до уряду з проханням надати більше інформації щодо можливості організації та збалансування капітальних потреб проекту, щоб оцінити платоспроможність державного бюджету та стійкість економіки.

За словами делегації Дак Нонга, державний бюджет все ще має багато витрат, окрім витрат на розвиток, є також регулярні витрати, щорічні витрати згідно із середньостроковими планами та витрати згідно із програмами та проектами.

Щодо прогресу впровадження, делегати зазначили, що міські залізничні маршрути останнім часом зіткнулися з багатьма труднощами, що призвело до збільшення капіталовкладень та збільшення термінів завершення робіт порівняно з початково затвердженим рівнем.

Нещодавні важливі національні проекти також показали, що, незважаючи на застосування спеціальної політики щодо видобутку матеріалів та компенсації за розчищення ділянок, постачання сировини все ще недостатнє, розчищення ділянок відбувається повільно та не відповідає прогресу будівництва проекту.

Тому делегати запропонували уряду ретельно вивчити та оцінити кожне конкретне питання, щоб знайти ефективні рішення для подолання цих недоліків, аби завершити проєкт учасно.

Делегат Дуонг Кхак Май - Делегація Національної Асамблеї провінції Дак Нонг

Щодо залучення інвестицій, делегати запропонували зосередитися на залученні внутрішніх приватних інвестицій. Це допомогло б бізнесу мати можливість зростати та розвиватися, а також отримувати та передавати іноземні технології, максимізувати локалізацію та зменшити залежність від іноземних країн.

За словами делегата, проєкт на 100% є державними інвестиціями, але це не означає, що держава виконує всю роботу. Держава розміщує замовлення у спроможних приватних інвесторів у суміжних галузях.

Крім того, нам слід залучати приватні підприємства до інвестування в будівництво терміналів та інших допоміжних послуг, оскільки вони дуже добре справляються. Це вже зроблено в галузях авіації, автомобільного та водного транспорту.

Під час мобілізації інвестиційних ресурсів для проекту делегати зазначили, що необхідно розглянути можливість мобілізації людських ресурсів, оскільки ресурси всередині людей дуже великі. Якщо облігації будуть випущені з достатньо привабливою процентною ставкою, люди будуть готові їх купувати. Якщо бюджету недостатньо, то позичайте, але позичати у людей краще, ніж позичати з-за кордону, тому що люди насолоджуватимуться прибутком. Що ще важливіше, це також пробуджує національну гордість за внесок у національні проекти.

Пропозиція щодо диверсифікації та розширення інвестиційної діяльності

Висловивши повну згоду з інвестиційною політикою проекту, делегат делегації Національної асамблеї провінції Камау Нгуєн Куок Хан заявив, що цей проект створить імпульс для розвитку країни в новий період.

Однак делегат запропонував Національним зборам розширити обсяг інвестицій у високошвидкісну залізничну лінію на північ-південь, встановивши початкову точку в Лангшоні та кінцеву точку на мисі Камау замість...   Ханой   до Хошиміна, як запропоновано урядом.

Це проект, що фінансується у формі державних інвестицій. За словами делегата Нгуєн Куок Хана, оскільки ресурси обмежені, інвестиції можна розділити на фази. Наприклад, у період з 2025 по 2035 рік інвестиції будуть спрямовані на ділянку від Ханоя до Хошиміна, а в період з 2035 по 2040 рік – на решту ділянок.

Визначення обсягу цих інвестицій, окрім сприяння синхронному соціально-економічному розвитку по всій країні, також створює умови для транспортування товарів, придатних для експортного ринку нашої країни.

Делегат Нгуєн Куок Хан - Делегація Національної Асамблеї провінції Ка Мау

Згідно з аналізом делегатів, наша країна простягається з півночі на південь, від Лангшону до мису Камау. Два гірські регіони на півночі та дельта Меконгу (MD) є межами країни, але обидва розвиваються дуже повільно, а життя людей надзвичайно важке.

Хоча потенціал великий, через віддалене розташування та складні умови для подорожей, навіть якщо буде розстелено «червону доріжку», інвестори не зацікавлені.

«На мою думку, найбільшим вузьким місцем цих двох регіонів є погана транспортна інфраструктура, що ускладнює залучення інвесторів», – визнав делегат і наголосив на пропозиції розширити інвестиції в залізничні лінії.   Північно-Південна швидкісна автомагістраль   до двох прикордонних районів країни, щоб ці місця були «не початковою чи кінцевою точкою, а пунктом призначення інвесторів»./.

Джерело: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm