Новий проект коридору Схід-Захід у Ханамі отримує сотні мільярдів донгів додаткового фінансування.

Вкладіть більше грошей, щоб скористатися можливістю

У розмові з репортером газети «Giao Thong» пан Нгуєн Тоан Тханг, заступник директора Ради з управління інвестиційними будівельними проектами провінції Ханам , сказав: «Провінція вирішила інвестувати додаткові 350 мільярдів донгів у розширення дорожнього полотна та синхронізацію інфраструктури проекту, щоб інвестувати в будівництво сполучної дороги від Національної автомагістралі 1A до швидкісної автомагістралі Кау Гіе - Нінь Бінь через перехрестя Ліем Сон, яка проходить через район Бінь Лук до Національної автомагістралі 21A, Національної автомагістралі 21B, дороги, що з'єднує дві швидкісні автомагістралі Ханой - Хайфон та Ханой - Нінь Бінь».

Проєкт також з'єднує дві особливі національні реліквії: храм Тран Тхуонг (провінція Ха Нам) та історичну та культурну пам'ятку храму Тран (провінція Намдінь ). Цей проєкт досі відомий як новий коридор Схід-Захід провінції.

Новий східно-західний коридор провінції Ха-Нам, що проходить через швидкісну автомагістраль Північ-Південь на перехресті Ліем Сон, відкриє нові можливості для населених пунктів.

«Хоча ми інвестували додаткові 350 мільярдів донгів, загальні інвестиції в проект збільшилися лише на 150 мільярдів донгів. Причина полягає в тому, що розчищення ділянки та процес будівництва заощадили 110 мільярдів донгів. Завдяки додатковим 350 мільярдам донгів ми звузимо роздільну смугу, щоб розширити основне дорожнє полотно, 18-кілометрову ділянку від перехрестя QL1A до QL21B».

Після розширення дорожнє полотно буде піднято з 2 смуг руху з кожного боку по 7,5 м до 10,5 м з кожного боку. Крім того, на 8-кілометровій ділянці від перехрестя QL1A до перехрестя швидкісних автомагістралей Кау Гіе - Нінь Бінь (перехрестя Ліем Сон) буде побудовано систему обслуговуючих доріг з обох боків», – сказав пан Тханг.

Немає обслуговуючої дороги, люди їдуть у неправильному напрямку головною дорогою, що створює ризики для безпеки дорожнього руху.

За словами керівника Ради з управління інвестиційними будівельними проектами провінції Ха-Нам, ці додаткові інвестиції були здійснені на прохання місцевих жителів.

Наразі, вздовж обох боків дороги, райони та міста планують побудувати багато міських зон, промислових парків та геріатричних лікарень. Тож, якщо не буде сполучної дороги, людям доведеться їхати далеко в обхід, оскільки, згідно з проектом, 8 км має лише 4 точки розкриття роздільної смуги.

Крім того, під час свят, Нового року за місячним календарем та весняних фестивалів ми бачимо, що кількість туристів, які відвідують це місце, різко зростає, іноді буває перевантажена, тому розширення та будівництво системи обслуговуючих доріг з тротуарами та деревами створить новий вигляд маршруту, який провінція запланувала як туристичний.

Ще однією нагальною причиною для інвестування в розширення дороги раніше, ніж очікувалося, є використання можливості, оскільки до відкриття розв'язки швидкісної автомагістралі в Лієм Соні залишився лише рік. Потік транспорту в цьому районі, безумовно, збільшиться.

З додатковими 350 мільярдами донгів, інвестування в маршрут буде здійснюватися синхронно, а не розділено на фази, як це відбувається зараз.

Розчищаємо землю, підрядник прискорюється

Наприкінці травня погода в Ханамі стала задушливішою через безперервні тривалі хвилі спеки.

Незважаючи на суворі погодні умови, будівельний майданчик Східно-Західного коридору все ще гудів від техніки. Жвава атмосфера змушувала нас відчувати, що всі «гарячіші», ніж погода.

Інженер Фам Ван Дук, відповідальний за будівельні технології на будівельному майданчику підрядника Xuan Thanh, сказав: «Ми фактично завершили основний маршрут відповідно до проекту першого етапу до Tet. Потім ми тимчасово зупинилися, щоб скоригувати проект».

Вже понад тиждень ми займаємося підготовкою техніки для розширення головної дороги та будівництва системи обслуговуючих доріг з обох боків.

Підрядники мобілізували велику кількість техніки та обладнання, щоб пришвидшити хід будівництва.

Контракт закінчується наприкінці 2025 року, але провінція доручила, і компанія має намір завершити все розширення та систему обслуговуючих доріг цього року.

Для досягнення поставленої мети підрозділ мобілізував усі свої ресурси: 24 катки, екскаватори, бульдозери та майже 100 транспортних засобів.

На будівельному майданчику ми зараз плануємо 3 одночасні будівельні проекти, включаючи: видалення органічного ґрунту для звуження розділової смуги, створення дорожнього полотна та каналізаційної системи з канавами.

Такі матеріали, як щебеневий заповнювач (база А, база Б), вже зібрані, лінія з виробництва асфальту та асфальтозмішувальний завод завжди готові на заводі. Тепер нам лише потрібно дочекатися сприятливої ​​погоди, щоб вчасно дістатися фінішу.

На перехресті Лієм Сон, яке вважалося критичним шляхом проєкту, інженер Чрінь Ван Луан сказав: 20 травня район передав останні метри ділянки, ми негайно почали копати та заливати фундамент.

Наразі дві бригади працюють одночасно у 3 зміни, прагнучи завершити систему дорожньої смуги до листопада. Після цього вони перекриють рух транспорту на швидкісній автомагістралі та побудують естакаду.

Пан Нгуєн Тоан Тханг, заступник директора Ради з управління інвестиційними проектами будівництва провінції Ханам, представив заплановані промислові парки та міські зони, продовжуючи будівництво дороги.

Для решти ділянок підрядник Vinaconex виконав 9,5/14,6 км земляних робіт та насипних робіт, обсяг виробництва яких досяг 200 мільярдів донгів, що еквівалентно 35%; підрядник Dai Phong виконав 9,5/10,2 км земляних робіт та насипних робіт, обсяг виробництва яких досяг 290 мільярдів донгів, що еквівалентно 40%.

Пан Тханг сказав: «Підрядники працюють дуже наполегливо, уважно стежачи за виконанням завдань, призначених провінцією та радою. Якщо об’єкт буде передано вчасно, ми впевнені, що зможемо завершити проєкт у вересні 2025 року. Це буде один із проєктів, присвячених святкуванню 21-го з’їзду партії провінції Ханам».

Щодо ділянки, за словами пана Тханга, район Тхань Лієм завершив передачу ділянки 20 травня. В районі Бінь Лук все ще залишається 59 домогосподарств у радіусі 400 метрів від перетину залізниці та провінційної дороги 496. Найскладнішою залишається ситуація в районі Лі Нян, де 187 домогосподарств потребують переселення. Наразі провінція дала вказівки, а райони прагнуть завершити передачу ділянки до 30 липня.

Нова вісь коридору Схід-Захід починається на перетині Національної автомагістралі 1A в комуні Тхань Нгуєн (район Тхань Лієм). Від цього перетину на захід розташовані шахти з видобутку корисних копалин, кластери великих цементних заводів у Ханамі, такі як: Тхань Тхань, Хоанг Лонг, Суан Тхань, Віссай, а також провінція Хоа Бінь.

Від перехрестя на схід маршрут проходитиме через райони, що розвиваються, районів Тхань Лієм, Бінь Лук, Зуй Тьєн та Лі Нян. Дорога матиме перетин зі швидкісною автомагістраллю Північ-Південь, ділянкою Кау Гіе - Нінь Бінь, у комуні Лієм Сон; там буде дорога, що з'єднуватиме два найпопулярніші місця духовного туризму в північних провінціях, пагоду Діа Танг та пагоду Кай Тхі. Крім того, маршрут також з'єднуватиметься з індустріальним парком Чунг Тхань (район І Єн, Намдінь).

Кінцевою точкою маршруту буде точка з'єднання з мостом Тхай Ха з Тхай Бінь або через міст Хунг Ха з Хунг Єн, щоб з'єднатися з двома автомагістралями до Хай Дуонг, Хайфон.

Слід зазначити, що це стратегічна вісь коридору, що вітає майбутнє провінції Ха Нам. Після завершення будівництва маршруту, окрім розподілу навантаження між двома нещодавно модернізованими та перевантаженими швидкісними автомагістралями, він також створить нову та надзвичайно зручну торговельну вісь для чотирикутника Ха Хинг Нам Тай (Ханам, Хунг Єн, Тхай Бінь, Нам Дінь).

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm