Очікується, що проект залізниці Хошиміну буде представлено Національним зборам

Проєкт високошвидкісної залізниці Хошимін – Кантхо наразі перебуває на стадії попереднього техніко-економічного обґрунтування, яке, як очікується, буде розділено на два етапи. Очікується, що етап 1 буде подано до Національних зборів для затвердження інвестицій у 2025 році.

28 лютого робоча делегація Комітету з питань науки , технологій та навколишнього середовища Національних зборів на чолі з паном Та Дінь Тхі, заступником голови Комітету, провела польове обстеження на залізничній лінії Хошимін - Кантхо та співпрацювала з Народним комітетом міста Кантхо для розгляду проекту Закону про залізниці (зі змінами).

Потрібен спеціальний механізм для будівництва залізниць

Робоча делегація Комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища Національних зборів на чолі з паном Та Дінь Тхі, заступником голови Комітету (третій праворуч), оглянула пункт планування залізничної станції Хошимін - Кантхо.

На зустрічі пан Фам Ван Донг, заступник директора Департаменту транспорту міста Кантхо, повідомив, що згідно з Планом розвитку залізничної мережі на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, залізнична лінія Хошимін - Кантхо має довжину понад 175 км.

У Кантхо проєкт має довжину понад 7 км і розташований у районі Пху Тху (район Кай Ранг). Площа станції становить понад 60 га, вона розташована паралельно північній частині західної кільцевої дороги міста Кантхо (ділянка від вулиці Во Нгуєн Зіап до перехрестя IC4 з Національним шосе 1), понад 2 км від перехрестя IC2 швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау.

Це розташування зручне для підключення до національної системи автомагістралей та основних транспортних осей міста, таких як: швидкісна автомагістраль Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг, швидкісна автомагістраль Кан Тхо - Камау, національні автомагістралі 1A, 91, 91B, Нам Сонг Хау, західна кільцева дорога міста Кан Тхо...

Запланований земельний фонд для розвитку TOD (модель міського розвитку, орієнтована на розвиток громадського транспорту) охоплює площу близько 150 гектарів у прилеглій до станції території на півночі; 1000 гектарів у районі навколо станції на півдні.

На зустрічі виступив пан Фам Ван Донг, заступник директора Департаменту транспорту міста Кантхо.

За словами заступника директора Департаменту транспорту міста Кантхо, проєкт є масштабним, сучасним і вимагає високих технологій і методів. Водночас місцева влада не має досвіду в управлінні, інвестуванні, експлуатації та обслуговуванні.

Звідти заступник директора Департаменту транспорту міста Кантхо запропонував Міністерству транспорту взяти на себе ініціативу у розробці пропозиції щодо інвестиційної політики для залізничного проекту Хошимін – Кантхо. Народний комітет міста Кантхо виконуватиме роботи з очищення ділянки та переселення.

Щодо Закону про залізниці (зі змінами), у пункті 5 статті 25, дохід від експлуатації земельного фонду поблизу регіональних залізничних станцій, місцевий орган влади провінції залишає собі 50%. Кан Тхо запропонував внести зміни, щоб залишити собі 100%.

Пан Нгуєн Нгок Хе, заступник голови міського народного комітету Кантхо, запропонував Міністерству транспорту продовжувати головувати та готувати звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування залізничного проекту Хошимін – Кантхо, щоб запропонувати варіанти інвестування, форми, а також конкретні механізми та політику для проекту.

Потім призначити провінції, де проєкт проходить, керівним агентством для частини проєкту в їхній області для реалізації інвестицій та будівництва, аналогічно реалізації інвестицій у проєкт швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг.

Виступив пан Нгуєн Нгок Хе, заступник голови народного комітету міста Кантхо.

Термінові інвестиції в залізничні колії

Під час робочого засідання пан Тран Ван Хай, повноцінний делегат Національних зборів, член Комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища, наголосив, що транспорт у дельті Меконгу переважно залежить від доріг та водних шляхів, які не задовольняють попит, стаючи найбільшим вузьким місцем, що перешкоджає регіональному розвитку.

Для розвитку цього регіону дуже терміново інвестувати в залізничну лінію, що з'єднує Кантхо – Хошимін та національну мережу. Оскільки залізниці приносять величезні та очевидні переваги, перевозячи великі обсяги, забезпечуючи високу швидкість та безпеку. Залізниці відкриють нові можливості для розвитку регіону.

Пан Хай запропонував місцевій раді доповнити та уточнити конкретний механізм для ключових проектів, що проходять через цей район; надати рекомендації щодо правової бази або підтримати реалізацію 3 міських залізничних ліній, що з'єднують центральну станцію, які планує місцева рада. Водночас чітко визначити ролі центральної та місцевої влади, коли Міністерство транспорту бере на себе відповідальність за реалізацію проекту або розділяє проект на складові проекти та доручає їх місцевим органам влади для реалізації....

Щоб посилити роль населених пунктів у впровадженні залізниць, пан Хай рекомендував Кантхо активно координувати свої дії з іншими провінціями, створити робочу групу з Міністерством транспорту та провінціями, де проходить маршрут, для уніфікації інвестиційного плану; продовжувати оновлювати та захищати планування, гарантуючи, що 60-гектарний земельний фонд станції Кантхо та коридор маршруту не будуть задіяні.

Дельті Меконгу потрібна залізниця.

Водночас підготуйте ресурси, сплануйте бюджет на розчищення ділянки, переселення та сполучну інфраструктуру (дорога до станції, автобусна зупинка), щоб вона була готова до початку проєкту. Звідти розвивайте сполучне транспортне сполучення, інвестуйте в автобусні маршрути від станції до центру та громадську парковку навколо станції.

Зокрема, покращити управлінський потенціал, створити залізничний департамент (під егідою Міністерства транспорту) для вивчення досвіду управління та експлуатації міських та національних залізниць.

За словами пана Дуонг Хонг Аня, заступника директора В'єтнамського залізничного управління (Міністерства транспорту), переглянутий Закон про залізницю зосереджений на п'яти важливих, проривних інноваціях для створення правового коридору для розвитку залізниць.

На зустрічі виступив пан Дуонг Хонг Ань, заступник директора В'єтнамського залізничного управління Міністерства транспорту.

Щодо високошвидкісної залізниці Хошимін - Кантхо, яка зараз перебуває на стадії попереднього техніко-економічного обґрунтування будівництва, очікується, що її буде розділено на 2 фази.

Очікується, що Фаза 1 буде подана до Національних зборів для затвердження інвестицій у 2025 році. Після затвердження Національними зборами будівництво проєкту розпочнеться до 2030 року.

«Наразі ми застосовуємо переглянутий Закон про залізниці, який є дуже своєчасним для реалізації інвестицій, будівництва та експлуатації нових залізничних проектів», – наголосив заступник директора В’єтнамського залізничного управління.

Пан Та Дінь Тхі, заступник голови Комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища, запропонував Кан Тхо у співпраці з Міністерством транспорту, безпосередньо з В'єтнамською залізничною адміністрацією, організувати семінар для збору думок департаментів, галузей, секторів та експертів щодо проекту звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту високошвидкісної залізниці. На основі узагальнення думок незабаром буде подано звіт до Комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища.

Пан Та Дінь Тхі, заступник голови Комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища, запропонував Кан Тхо найближчим часом завершити роботу над проектом Закону про залізниці (зі змінами) та надати свої коментарі.

Щодо міста Кантхо, заступник голови Комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища зазначив, що необхідно проявляти ініціативу та докладати зусиль для виконання поставлених завдань, сприяючи просуванню прогресу залізничного проекту.

Щодо проекту Закону про залізниці (зі змінами), пан Та Дінь Тхі попросив Кан Тхо продовжити роботу над коментарями та подати звіт Комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища до 10 березня для його узагальнення та завершення, що сприятиме процесу розгляду проекту Закону в майбутньому.

Залізнична лінія, що з'єднує Кантхо – Хошимін, має 13 станцій. Початкова точка проекту – станція Ан Бінь (провінція Біньзионг), проходить через провінції та міста Біньзионг, Хошимін, Лонг Ан, Тьєнзянг, Віньлонг і закінчується в місті Кантхо (кінцева станція).

Загальний обсяг інвестицій у проект становить близько 205,085 млрд донгів (близько 8,57 млрд доларів США).

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm