Прискорення логістики в Дананг.

З огляду на орієнтацію Дананга на розвиток логістики, експерти та представники бізнесу висловили свої очікування та внесли пропозиції місту щодо прискорення розвитку цього ключового сектору.

Доктор Во Трі Тхань.

Д-р Во Трі Тхань, директор Інституту досліджень стратегії бренду та конкуренції:

Очікування щодо сильного зростання.

Дананг вважається центром розвитку, стартовим майданчиком та опорою для всього регіону Південно-Центрального узбережжя. Завдяки чіткій політиці планування, місто має відносно швидкі темпи зростання порівняно з іншими населеними пунктами.

Наразі розвиток Дананга зосереджений на таких напрямках: високоякісна торгівля та послуги, а також туризм; високотехнологічна промисловість; напівпровідники та штучний інтелект; логістична та складська інфраструктура; міжнародний фінансовий центр та зона вільної торгівлі. Очевидно, що Дананг — це не просто туристичне місто, а багатофункціональне, багатогалузеве місто, що підвищує його стійкість до економічних коливань.

У ключових секторах Дананг має значну перевагу в розвитку логістики, виступаючи центральним вузлом і рушійною силою розвитку логістики в усьому Центральному регіоні. Він володіє всіма необхідними елементами, включаючи морські порти, аеропорти, дороги, залізниці, промислові парки та високотехнологічні зони. Він служить воротами до моря для провінцій Центрального та Центрального нагір'я та субрегіону Великого Меконгу (GMS), а також є важливим вузлом на Східно-Західному економічному коридорі (EWEC).

Завдяки конкретній політиці, схваленій Національними зборами , а також увазі з боку центрального уряду, я очікую, що Дананг переживе більш сильний розвиток та залучить провідних стратегічних інвесторів в інфраструктуру та фінанси.

Пан Тран Ван Кі.

ПАН ТРАН ВАН КІ, ГОЛОВА ГРУПИ HATECO, ЯКИЙ ПРЕДСТАВЛЯЄ СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО ІНВЕСТОРАМІВ ЩОДО ПОВНОГО БУДІВНИЦТВА КОНТЕЙНЕРНОГО ПОРТУ ЛЬЄН-К'ЄУ:

Реалізація проекту за графіком.

Генеральний план контейнерного порту Льєн К'єу здатний одночасно приймати кілька великотоннажних контейнеровозів; він орієнтований на «зелений» порт – модель «розумного» порту, тим самим відіграючи ключову роль у розвитку логістичної екосистеми Центрального регіону та прилеглих районів.

Технологічні та цифрові рішення впроваджуються синхронно для підвищення операційної ефективності, підвищення адаптивності в цифрову епоху та зелену економіку, а також для сприяння реструктуризації міського транспортного простору в сучасному, сталому напрямку, пов'язаному з метою скорочення викидів та захисту навколишнього середовища.

Для проекту такого масштабу та обсягу вимоги полягають не лише в ефективності інвестицій, а й у дисципліні у впровадженні, якості будівництва та сталому внеску в соціально-економічний розвиток, щоб люди дійсно отримали користь від результатів.

Виходячи з цього, ми прагнемо організувати та реалізувати проект у строки, забезпечуючи якість та загальну ефективність; суворо дотримуючись планування, законів та міжнародних екологічних стандартів; ретельно та прозоро його впроваджуючи, зміцнюючи дисципліну та підвищуючи ефективність впровадження; а також пов'язуючи розробку проекту з довгостроковими інтересами місцевої громади.

Пан То Ван Хіеп.

ПАН ТО ВАН ХІЄП, ГОЛОВА КОМІТЕТУ МІЖНАРОДНОГО СПІВПРАЦІ В'ЄТНАМСЬКОЇ АСОЦІАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ, ГЕНЕРАЛЬНИЙ ДИРЕКТОР АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА СКЛАДУ ТА ЛОГІСТИКИ «ЛІЕН ЧІЄУ КСАНЬ»:

На шляху до повноцінної логістичної екосистеми.

Порт Лянь Т'єу відкриває можливості для формування нової логістичної екосистеми та раннього захоплення частки ринку, створюючи вантажну опорну точку для судноплавних маршрутів, зменшуючи залежність від перевантажувальних центрів, таких як Сінгапур чи Гонконг (Китай), та проактивно забезпечуючи джерела вантажів у регіоні.

Однак, щоб реалізувати цю амбіцію, порту необхідно вирішити проблеми, пов'язані з інфраструктурним сполученням, джерелами вантажів та конкуренцією з більшими портовими кластерами, одночасно будуючи надійну логістичну екосистему для всього регіону. Морський порт можна побудувати за кілька років, але формування повноцінної логістичної екосистеми може зайняти більше десяти років.

Таким чином, синхронізована координація між інфраструктурою, політикою та бізнес-спільнотою буде вирішальним фактором у майбутньому порту Льєн Т'єу, а також ролі логістики в Центральному В'єтнамі в регіональному ланцюжку поставок.

Джерело: https://baodanang.vn/dua-logistics-da-nang-tang-toc-3335555.html