Останніми днями, за сприятливих погодних умов, підрядники, що працюють над проєктом швидкісної автомагістралі Дьєн Чау (Нге Ан) - Бай Вот ( Хатінь ), мобілізували максимальну кількість робочої сили, техніки та обладнання для пришвидшення виконання робіт.
У середині грудня 2023 року будівельна атмосфера проекту швидкісної автомагістралі Дьєн Чау - Бай Вот була галасливою та терміновою.
Тільки на перехресті Національної автомагістралі 46B (в районі Хунг Нгуєн) компанія Hoa Hiep Company Limited мобілізувала 5 дорожніх катків, 4 екскаватори, 2 бульдозери та десятки транспортних засобів для проведення масштабних будівельних робіт.
Неподалік, на естакаді на національному шосе 46B, десятки чиновників, інженерів та робітників компанії Hoa Hiep разом із численними машинами та обладнанням також змагаються з часом. «П’ять опор вже побудовано, і ми продовжуємо роботу над рештою двох опор та двома опорами мосту. За винятком дощових або вітряних днів, команда працює безперервно до 20:30 або 21:00», – сказав інженер.
«З самого початку компанія повідомила всіх працівників, що це ключовий національний проект, тому всі розуміють важливість проекту. З наближенням Тет (місячного Нового року) та завершенням проекту всі ще більше схвильовані та налаштовані на нього», – додав один із працівників.
На будівельних майданчиках тунелю Тхан Ву, мостів Тхан Ву 1 та 2, мосту О-О, мосту Хунг Дик тощо панує атмосфера конкурентної праці, що є однаково жвавою та динамічною. Такі підрядники, як Cienco4, Truong Son, Thai Yen, Dai Hiep тощо, мобілізують максимальну кількість робочої сили та техніки для пришвидшення виконання робіт.
«Наразі підрозділ розгорнув 3 будівельні бригади для будівництва мостового полотна Тхан Ву-2 (розташованого в районі Нгі Лок, провінція Нге Ан ) та 1 бригаду з лиття балок, загалом майже 100 офіцерів, інженерів та робітників. Середньодобовий обсяг виробництва сягає приблизно понад 600 мільйонів донгів», – сказав підполковник Дінь Конг Тханг, заступник директора підприємства 283 корпусу Чионг Сон.
На сьогоднішній день Підприємство 283 виконало понад 83% свого плану. Наразі підрозділ зосереджується на встановленні балок двома бригадами (одна поздовжня, одна поперечна). Згідно з планом, встановлення балок, а також будівництво мостового полотна та перил буде завершено до 10 квітня 2024 року.
На ділянці, що проходить через район Дьєн Чау, група Cienco 4 відповідає за будівництво майже 2,3 км. На сьогоднішній день будівництво основної щебеневої основи досягло майже 70%; будівництво цементно-стабілізованої щебеневої основи досягло майже 30% від загального обсягу. Очікується, що шари основи будуть завершені до 31 грудня 2023 року.
Нещодавно цей підрядник уклав перші пробні шари пористого асфальтобетону на маршруті. Очікується, що Cienco 4 завершить укладання майже 20 000 тонн пористого асфальтобетону до кінця січня 2024 року.
На будівельному майданчику мосту Хунг Дук (що з'єднує Хунг Нгуєн, Нге Ан з Дук Тхо, Ха Тінь) такі роботи, як буріння паль, заливання бетону для опор та лиття балок, в основному завершені (досягнувши понад 97% - 99%).
За даними акціонерного товариства Phuc Thanh Hung (проєктного підприємства), на сьогоднішній день підрядники мобілізували 101 будівельну бригаду з 853 машинами та обладнанням і майже 2000 співробітників. Загальний обсяг виробництва становить 5 357,0/5 561,8 млрд донгів, що становить 64,7% від контракту.
Проектне підприємство виділило на проект 4 959,24 млрд донгів. З них капітал VGF становить понад 2 135 млрд донгів, власний капітал – понад 1 170 млрд донгів, а позиковий капітал – понад 1 653 млрд донгів.
Наразі на будівельному майданчику все ще існують деякі труднощі та перешкоди, особливо на ділянці лінії електропередач 110 кВ у комуні Хунг Тай, район Хунг Нгуєн (провінція Нгеан), де земля ще не розчищена.
У найближчому періоді проектне підприємство зосередиться на закликах підрядників пришвидшити завершення критичних точок проекту: мосту Суан Дуонг 1, мосту Суан Дуонг 2, мосту Тхан Ву 2, тунелю Тхан Ву та місць земляних насипів у зоні слабкого ґрунтового оброблення.
Крім того, підрядники повинні створити запаси матеріалів для будівництва основного шару щебеню (Тип 1); надати джерела матеріалів та мобілізувати цементозмішувальний завод для основного шару щебеню, стабілізованого цементом...
За даними газети Sy Hoa - Traffic Newspaper
Джерело
Коментар (0)