«Стежка Хо Ши Міна» на річці в провінції Тхань Хоа.

Стратегічний водний шлях

За даними Департаменту зрошення Тхань Хоа , система каналів Ле Династі протікає через цей район майже на 17 км, з'єднуючи район Тхієу Хоа, через район Донг Сон, місто Тхань Хоа, Нонг Конг, з районами Куанг Суонг та Нгі Сон.

Гілка річки Ле Династі, також відома як канал Ле Династі, протікає через район Донг Сон та місто Тхань Хоа.

«Незважаючи на швидкий процес урбанізації, під рядами казуарин залишається спокійна річка, що зберігає славні спогади про минулу епоху», – поділився пан Нгуєн Дик Чунг, заступник директора Департаменту транспорту Тхань Хоа.

Наразі система каналів династії Ле більше не виконує свою транспортну функцію через вузьке та непрохідне русло, а тому функціонує лише для зрошення.

Однак, недоторкані залишки та сучасний стан каналу необхідно зберегти, щоб майбутні покоління знали цінність споруди, яка існує століттями, знаменуючи славну історію нації.

Пан Нгуєн Дик Чунг, заступник директора Департаменту транспорту Тхань Хоа.

Пан Чунг заявив, що дослідження показують, що, починаючи з додинастії Ле наприкінці 10 століття, династії Лі, Тран, Ле та Нгуєн (особливо за часів династії Ле) продовжували розкопувати та відбудовувати канал, створюючи повноцінний водний шлях від Тхань Хоа до Куанг Бінь .

За словами доктора Ле Нгок Тао, голови Асоціації історичних наук провінції Тхань Хоа, система каналів династії Ле вважається першим внутрішнім водним шляхом у В'єтнамі, що з'єднує адміністративні та економічні центри у внутрішніх районах з торговельними портами.

«Щодо національної оборони, система каналів династії Ле відіграла вирішальну роль у війнах опору. Це було найбільш очевидно у війні опору проти США за порятунок країни», – сказав доктор Ле Нгок Тао.

Система каналів, відновлена ​​за часів династії Ле, починалася в районі Єн Мо провінції Нінь Бінь, проходила через провінції Тхань Хоа та Нге Ан і закінчувалася в районі Кам Сюен провінції Ха Тінь.

Масштабне днопоглиблення системи каналів Ле Династі від Ніньбіня до Хатінья було проведено під керівництвом Міністерства транспорту. Будівництво розпочалося 25 вересня 1965 року, мобілізувавши тисячі робітників з населених пунктів, через які протікають канали.

14 січня 1966 року Урядова рада створила Раду з експлуатації каналу Ле-Династі, скорочено Раду KT66, у складі Департаменту річкового транспорту. Рада KT66 командувала силами днопоглиблювальних робіт на каналі, організовувала транспортування та безпосередньо брала участь у збиванні ворожих літаків та розмінуванні.

Після днопоглиблення судна тоннажем 15 тонн могли легко пересуватися цим каналом. Три роти добровольчої молоді, загальною кількістю майже 1000 членів, були зібрані на ключових ділянках каналу, готові розчистити водний шлях у разі нападу з боку ВПС США.

Героїчний подвиг «армії» бамбукових човнів.

Доктор Тао заявив, що в 1965 році американські імперіалісти розпочали кампанію бомбардувань Північного В'єтнаму, щоб знищити життєво важливі транспортні шляхи та перерізати лінії постачання з півночі на південь.

Річка Ле-Династі досі зберегла багато незайманих ділянок, прихованих під рядами казуарин.

У Тханьхоа, мостах До Лен, Хам Ронг, поромі Геп та інших ключових об'єктах запеклих бомбардувань, що паралізувало майже всі залізничні та автомобільні шляхи на південь. Тому канал Ле Династі став життєво важливою артерією. У цьому контексті виникла унікальна, але дуже ефективна транспортна одиниця: «армія» бамбукових човнів.

Центральний уряд доручив Тхань Хоа транспортувати величезну кількість товарів на південь в умовах обмежених транспортних ресурсів. Окрім інших транспортних засобів, Тхань Хоа створив три майстерні та мобілізував 1600 кваліфікованих робітників для плетіння бамбукових човнів. За короткий час було створено «флот» із 5000 бамбукових човнів.

Через удосконалення та збільшення розмірів порівняно з традиційними бамбуковими човнами, кожен бамбуковий човен, що обслуговував поле бою, зазвичай потребував двох юнаків-добровольців для керування та був здатний перевозити до 3,5 тонн вантажу.

З Тханьхоа десятки тисяч тонн товарів для південного поля битви перевозилися добровольцями-юнаками на невеликих човнах каналом Ле Династі, долаючи сотні кілометрів від Тханьхоа до району храму Куй (Хатінь). Звідти ці тонни товарів транспортними підрозділами перевозилися вздовж дороги Чионгшон або до Лаосу для підтримки опору.

У той час на каналі Ле Династі, окрім бамбукових човнів, також цілодобово працювали дерев'яні човни K66 та транспортні судна компанії Thanh Hoa River and Sea Transport Company. Саме на цьому каналі загинули тисячі людей, зокрема понад 1000 з транспортного сектору Thanh Hoa.

Поряд із Тханьхоа, провінція Тхайбінь також створила Роту 206, одну з трьох молодіжних добровольчих рот загальною чисельністю тисячі людей, яка обслуговувала ключові ділянки вздовж усього каналу Ле. З 1965 року Рота 206 відповідала за транспортування продуктів харчування та предметів першої необхідності з Тханьхоа до Хатінь, іноді навіть до Куангбіня та Куангчі. Часом цим каналом одночасно курсували десятки тисяч човнів.

«Цей водний шлях вважається «стежкою Хо Ши Міна» на річці», – сказав доктор Тао.

Історичну річку потрібно зберегти.

Наразі канал Ле Династі, який проходить через провінцію Тханьхоа, є іригаційним проектом, яким керує товариство з обмеженою відповідальністю «Сонг Чу» з одним учасником. Його функція полягає в зрошенні понад 4500 гектарів сільськогосподарських угідь та відведенні води для районів Тхієухоа, Донгшон та міста Тханьхоа.

Ділянка річки Ле Династі в районі мосту Ханг, що перетинає Національну автомагістраль 1 у місті Нгі Сон, провінція Тхань Хоа.

За даними Департаменту іригації Тхань Хоа, у 2016 році канал було відремонтовано та поглиблено, а русло річки було практично очищене, що забезпечило дренажну функцію проекту.

Однак, деякі старі мости, збудовані давно, досі існують з невеликими судноплавними поперечними перерізами, що звужує потік та спричиняє розмивання русла річки та берегів нижче за течією. Нижче за течією від залізничного мосту досі знаходиться каменеобробне підприємство, яке скидає стічні води, що містять кам'яний пил, безпосередньо в річку, спричиняючи замулення та забруднення навколишнього середовища.

За словами доктора Ле Нгок Тао, останнім часом через зміни русла річки та розломи річкова система Ле Династі більше не зберігає свого первісного значення. У багатьох місцях ділянки річки були засипані. Однак деякі райони все ще зберігають свою функцію, як-от північна частина Нгі Сон, яка досі з'єднана з каналом Трам і каналом Хао, що ведуть до Нге Ан.

«Хоча вона переважно служить для зрошення і більше не має водного транспорту, як це було раніше, дуже важливо зберегти цю історичну річку. Її русло було порушено, але ми можемо вибрати ділянки, які все ще недоторкані, щоб зберегти та передати її історичну цінність майбутнім поколінням», – поділився далі доктор Тао.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-บน-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm