Формула-1 стоїть перед історичним рішенням.

Сезон Формули-1 2026 року мав стати славетною новою ерою з новаторськими технічними регламентами. Але після лише трьох перших гонок спорт стикається з повноцінною кризою.

Олівер Бірман ледве уникнув смерті на гоночній трасі Сузука (Японія) - Фото: AP

Від ситуації, коли Олівер Бірман потрапив у аварію в Японії, де йому загрожувало життя чи смерть, до виснаження гонщиків і загрози завершення кар'єри з боку чемпіона Макса Ферстаппена.

Юридичні лазівки

Жахлива аварія Олівера Бірмана (команда Haas) на трасі Сузука (Японія) була не особистою помилкою, а неминучим наслідком нових правил 2026 року. Рухаючись зі швидкістю 307 км/год у напрямку повороту Spoon (високошвидкісний поворот у Сузуці), Бірман раптово зіткнувся з болідом Alpine Франко Колапінто, який рухався дуже повільно.

Різниця в швидкості не залишила Бермену іншого вибору, окрім як з'їхати на траву та зазнати сильного зіткнення з бар'єром. Автомобіль був розбитий, але, на щастя, він не постраждав. Причина крилася в гібридній системі нового покоління. Електродвигун забезпечував величезну потужність 350 кВт, але фактичного часу гальмування на гоночній трасі було недостатньо для зарядки акумулятора (рекуперація енергії).

Щоб подолати це, водії змушені навмисно різко сповільнюватися на певних ділянках для підзарядки (суперкліпінг). Непередбачувана різниця швидкості між автомобілем, що розганяється, і тим, що навмисно сповільнюється для підзарядки, є потенційним ризиком.

Колишній технічний директор Формули-1 Гері Андерсон попереджає, що цей вид спорту незабаром може зіткнутися зі справжньою трагедією. Виживання Бірмена частково стало можливим завдяки просторій зоні безпеки на трасі Сузука. Але на вузьких вуличних трасах, оточених товстими бетонними стінами, як-от у Баку, Сінгапурі чи на майбутніх трасах Лас-Вегаса, наслідки будуть катастрофічними.

Видання The Guardian стверджує, що новий технічний регламент Міжнародної автомобільної федерації (FIA) ставить водіїв у небезпечне становище.

Ризик втратити символ.

Вони не лише стикаються з безпосередньою небезпекою, але й нинішні водії виснажуються зсередини. Фізична підготовка більше не є найбільшою перешкодою через нижчу загальну швидкість автомобілів порівняно з минулим роком. А психічне виснаження досягає тривожного рівня.

Легендарний гонщик Жак Вільнев та чемпіон Деймон Гілл погоджуються, що керування болідом Формули-1 2026 року – це як «одночасно погладжувати живіт, погладжувати голову, жонглювати та розв’язувати математичні рівняння».

Водії були перевантажені постійним завданням маніпулювання незліченними кнопками, моніторингу системи зарядки та розрахунку стратегій розподілу енергії. Молодий гонщик Ліам Лоусон зізнався, що після гонки в Японії він був повністю «спустошений і морально виснажений».

Ще більш тривожним є те, що невдоволення досягло апогею, оскільки чемпіон світу Макс Ферстаппен публічно розглядає можливість залишити Формулу-1 наприкінці цього року. Фінішувавши восьмим на боліді Red Bull, який мав труднощі, у Сузуці, він відверто розповів, що нові правила позбавляють його радості гонок.

«Необхідність навмисно сповільнюватися для відновлення енергії змушує Формулу-1 втрачати суть чистого автоспорту », ​​– гірко сказав Ферстаппен. Завдяки скасуванню гонок у Бахрейні та Саудівській Аравії, Формулі-1 пощастило мати п’ятитижневу перерву перед наступною гонкою в Маямі (США), щоб вирішити цю проблему.

Керівник команди McLaren Андреа Стелла вважає, що зміна співвідношення потужності до електрики з 50-50 на 70-30 вимагатиме переробки паливного бака, щоб він був більшим. Однак це ризикує викликати невдоволення великих автовиробників, таких як Audi та Honda, партнерів, які погодилися повернутися до Формули-1 завдяки її екологічним правилам.

Формула-1 знаходиться на роздоріжжі: вперто дотримуватися комерційних правил або терміново змінити їх, щоб зберегти безпеку та своїх найкращих пілотів. Рішення FIA, яке буде прийнято найближчими тижнями, буде історичним і визначить успіх чи провал найшвидшого автоспорту у світі.

Чому боліди Формули-1 2026 року більш схильні до аварій?

Проблема, яка робить покоління Формули-1 2026 року небезпечним, полягає в дисбалансі нової системи двигуна, яка розподіляє потужність порівну між бензином та електрикою, причому 50% йде на бензин, а 50% на електрику.

Через надзвичайно високу вихідну потужність, яка вичерпувалася лише приблизно через 11 секунд максимального відкриття газу, а також через те, що природний час гальмування в поворотах був занадто коротким для того, щоб автомобіль встиг зарядити акумулятор, водії опинилися в іронічній ситуації.

Щоб підтримувати потужність автомобіля, вони змушені відпускати педаль акселератора та різко сповільнюватися, навіть на прямих ділянках з високою швидкістю, щоб система могла зарядити акумулятор.

Такий вид «аварійного» водіння ненавмисно створює смертельну пастку, оскільки на тій самій ділянці дороги автомобіль, що рухається зі швидкістю понад 300 км/год, може раптово зіткнутися з автомобілем, що повільно рухається попереду, просто тому, що він був зайнятий зарядкою.

Ця велика та непередбачувана різниця в швидкості не дає водієві часу на реакцію. Вона перетворює автомобіль попереду на надзвичайно небезпечну перешкоду, яка може спричинити катастрофічну аварію в будь-який момент.

ТХАНЬ ДІНЬ

Джерело: https://tuoitre.vn/f1-dung-truc-quyet-dinh-lich-su-20260401073137235.htm