Ціни на сталь сьогодні, 22 квітня: Змішані коливання.

Ціни на сталь та залізну руду в Китаї дещо зросли через очікування споживання та ослаблення долара США, тоді як ціни на рулони в Європі та Китаї зазнали тиску на зниження через великі запаси та слабкий попит. Значний експорт сталі з Китаю ще більше посилив глобальний тиск на надлишок пропозиції.

Світові ціни на сталь

Наприкінці торгів 21 квітня ціна на арматуру з поставкою у травні на Шанхайській ф'ючерсній біржі зросла на 0,36% (11 юанів) до 3026 юанів за тонну.

Тим часом, травневі ф'ючерси на залізну руду на Даляньській товарній біржі зросли на 0,6% (4,5 юаня) до 763 юанів/тонна, тоді як ціни на Сінгапурській біржі зросли на 1,80 долара до 99,36 долара/тонна.

За даними консалтингової фірми Mysteel, виробництво сталі в Китаї продовжує зростати, що покращує перспективи попиту на залізну руду.

Динаміка цін на арматуру з поставкою в травні на Шанхайській ф'ючерсній біржі. Джерело: Barchart

В інших новинах, ціни на гарячекатаний сталевий рулон у Південній Європі впали на 20 євро/тонну у першій половині місяця до 545 євро/тонну CIF станом на 11 квітня. За словами Калланіша, це пов'язано з наявністю непроданих імпортних запасів сталі в портах, зокрема з В'єтнаму.

Європейські сталеливарні заводи стурбовані тим, що якщо ціни на гарячекатану сталь продовжуватимуть зростати, імпортна сталь стане більш привабливою для покупців, незважаючи на тарифи.

Рішення про безмитний імпорт гарячекатаного прокату з В'єтнаму до ЄС перевищило квоту у першому кварталі. На той час додаткові мита для в'єтнамських виробників коливалися від 8 до 10%. Цілком ймовірно, що ці мита збільшаться у другому кварталі після того, як Європейська Комісія скоригує механізм квотування у березні.

Тим часом, попит на гарячекатані сталеві рулони з боку ключових секторів-споживачів не демонструє ознак відновлення. Реєстрація нових транспортних засобів у ЄС впала на 2,6% у січні та на 3,4% у лютому, досягнувши 831 200 та 853 670 одиниць відповідно.

Однак у березні S&P Global підвищило свій прогноз виробництва автомобілів у ЄС у 2025 році на 63 000 одиниць. За словами аналітиків, це пов'язано з переглядом Європейською Комісією правил CAFE ЄС, які продовжили дію чинних екологічних стандартів для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до 2028 року.