Зростання цін на авіаквитки охолоджує туристичну галузь В'єтнаму.

Аеропорт Таншоннят був менш завантажений під час свята 30 квітня.

Нещодавнє стрімке зростання цін на внутрішні авіаквитки викликало розчарування у багатьох мандрівників і навіть у деяких туристичних напрямках.

Багато людей, які планували подорожувати літаком, перейшли на подорожі автомобілем, а туристичні напрямки скаржаться на зменшення кількості відвідувачів через високі ціни на авіаквитки.

Аеропорт несподівано спорожнів.

Ціни на внутрішні авіаквитки дуже високі не лише в пік сезону, але й у звичайні дні, іноді навіть вищі, ніж на міжнародні. Наприклад, переліт з Ханоя на Фукуок коштує від 7 до 9 мільйонів донгів, що еквівалентно 5-денному 4-ночному туру до Таїланду за системою «все включено».

Опитування цін на авіаквитки на веб-сайтах авіакомпаній з початку березня до кінця квітня 2024 року показує, що багато внутрішніх маршрутів постійно коригують ціни, причому пікові ціни приблизно 30 квітня були в 1,5 раза вищими, ніж у звичайні дні.

Наприклад, для маршруту Ханой – Куйньон вартість авіаквитка туди й назад для рейсів з 27 по 30 квітня становить 5 мільйонів донгів, що на 600 000 донгів більше, ніж за місяць до пікового сезону та на 2 мільйони донгів більше, ніж за тиждень після пікового сезону.

Стандартна вартість квитків на маршрут Ханой – Фукуок туди й назад становить до 7-8 мільйонів донгів, а на деякі рейси ціна сягає 12 мільйонів донгів, що на 2-3 мільйони донгів більше, ніж зазвичай.

Висока вартість авіаквитків одразу вплинула на кількість туристів під час нещодавнього святкового сезону.

Всупереч очікуванням щодо жвавого аеропорту 30 квітня, аеропорт Таншоннят несподівано виявився порожнім. Статистика Таншоннят за шість пікових днів свята показала зменшення кількості внутрішніх пасажирів, тоді як кількість міжнародних пасажирів зросла.

Протягом шестиденного відпочинку загальна кількість виконаних рейсів становила 3961; в середньому 660 рейсів на день, що на 8,8% менше порівняно з 2023 роком та на 10% менше порівняно з 2019 роком (до пандемії COVID).

Загальна кількість пасажирів, які прибули до аеропорту Таншоннят та вилетіли з нього протягом пікового періоду свята 30 квітня, становила 652 831; в середньому понад 108 000 пасажирів на день, що на 7,6% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року та на 9,6% менше порівняно з 2019 роком.

Високі ціни на авіаквитки гальмують відновлення туризму.

Щойно кількість туристів під час свят 30 квітня та 1 травня в багатьох населених пунктах значно зменшилася порівняно з попереднім роком, увага зосередилася на двох причинах: стрімкому зростанні цін на авіаквитки та спекотній погоді.

Через спекотну погоду багато хто каже: «скрізь сонячно», але ціна авіаквитків є справжньою причиною рішень туристів щодо подорожей.

Директор з маркетингу однієї компанії розповів, що щойно стало відомо про підвищення цін на авіаквитки з 1 березня, багато туристів звернулися до компанії лише за порадою щодо закордонних турів або наземних турів. Навіть коли їм порадили вибрати ранкові або нічні рейси, туристи все одно вважали ціни зависокими.

«Враховуючи поточну ситуацію, ми розробляємо цінові плани на майбутні літні тури, і очікується, що ціни на квитки ще більше зростуть», – заявила ця людина.

Згідно з цим джерелом, реальність така, що ціни на авіаквитки перешкоджають відновленню туризму в багатьох напрямках, таких як Кондао та Фукуок. Перевірка або інспекція – це лише адміністративний захід з боку керуючого агентства; ціни на квитки також залежать від пропозиційних можливостей авіакомпаній, цінової політики тощо.

Пані Фам Фуонг Ань, генеральний директор з туризму В'єтнаму, зазначила, що опитування, проведене компанією під час нещодавньої відпустки, показало, що туристи стурбовані фінансовими питаннями, що чітко відображено в їхньому бронюванні поїздок. Хоча попит на туристичні квитки під час відпустки зріс, кількість турів з використанням серійних квитків, різновиду попередньо заброньованих квитків, не збільшилася.

І навпаки, кількість турів на автомобілі значно зросла. Наприклад, цей бізнес отримав майже на 600 більше клієнтів, включаючи сімейні групи та корпоративних клієнтів, зосередившись на турах до Нячанга, Кантхо , Далата, Куйньона та озера Та Зунг.

Пан Фуок Данг з Outbox Company, компанії з дослідження туристичних даних, вважає, що короткі канікули, такі як свято 30 квітня, чітко відображають тенденцію туристів, які подорожують у радіусі 100 км від Хошиміна або розглядають такі напрямки, як Нячанг чи Куйньон, на відстані 300-400 км.

Для місць призначення, які зазвичай не переповнені повітряним транспортом, таких як Фукуок цього року, необхідно переглянути свої причини, зокрема ціни на авіаквитки.

Пані Тран Тхі Бао Тху, представниця Vietluxtour, також заявила, що туристичні компанії стурбовані різким зростанням цін на авіаквитки, яке може охолодити пік туристичного сезону. Можна сказати, що автомобільні подорожі врятували туристичний ринок під час нещодавніх свят.

За словами пані Хюїнь Фан Фуонг Хоанг, заступниці генерального директора Vietravel, одним із успішних закордонних турів, які компанія зараз продає, є тур до Таїланду вартістю 5,5 мільйонів донгів зі 100% заповнюваністю на 2024 рік.

«Ми співпрацюємо з авіакомпанією Vietravel Airlines, щоб щотижня виконувати 54 чартерні рейси з регулярним розкладом вильотів за надзвичайно привабливими цінами, починаючи від 5,6 мільйона донгів».

«Чому можлива така ціна? Це результат проактивної співпраці авіакомпаній, напрямків та туроператорів, при цьому національне туристичне управління виступає в ролі організатора. Але з внутрішніми турами цього нелегко досягти», – визнала пані Фуонг Хоанг.

Потребують уточнення структури та типів квитків.

Пан Нгуєн Кієт (район Бінь Тхань, місто Хошимін) стурбований проблемою цін на квитки, що пропонуються авіакомпаніями. У години пік майже всі тарифи базового обслуговування (за винятком багажу та додаткових послуг) дешевші, ніж інші класи тарифів, і часто «розпродані». На один і той самий рейс авіакомпанія оголошує певну кількість квитків.

Існує 12-15 цінових діапазонів, але насправді дешевші квитки розпродаються дуже швидко, залишаються лише дорожчі. «Яке агентство контролює ці цінові діапазони? Їм потрібно якимось чином оголосити або надати інформацію, щоб клієнти були більш поінформовані», – сказав пан Кіт.

«Абсолютно нерозумно, що внутрішні авіаквитки вищі за міжнародні. Під час свят або пікового сезону подорожей ціни на авіаквитки стрімко зростають до нестерпного рівня», – сказала пані Куїнь Тран, співробітниця будівельної компанії в Хошиміні.

Через занепокоєння громадськості та туристичного бізнесу Міністерство транспорту та Управління цивільної авіації В'єтнаму розпочали розслідування щодо продажу квитків авіакомпаніями.

Економіст Нгуєн Хю Хуан з Економічного університету міста Хошимін зазначив, що поточна громадська стурбованість щодо того, чи є ціни на авіаквитки високими, чи все ще залишаються в межах регульованого цінового діапазону, вимагає роз'яснень з боку відповідних органів. Окрім структури вартості авіаквитків, він запропонував уточнити практику продажу квитків авіакомпаніями. «Чи пропонуються якісь квитки зі знижкою на певний відсоток від вартості рейсу, пріоритетні для агентів першого рівня, чи квитки продаються обмеженими кількостями, а високі ціни не вказуються?» — запитав він.

Тим часом авіакомпанії стверджують, що ціни на квитки визначаються попитом і пропозицією, і що початкові ціни відповідають правилам. Рейс матиме 12-15 цінових діапазонів, продається від найнижчого до найвищого. Квитки, придбані раніше, дешевші, тоді як ті, що придбані ближче до дати вильоту, дорожчі, згідно із законом попиту та пропозиції.

Не лише під час Тет (Місячного Нового року), але й у пікові періоди, такі як свята 30 квітня або літо, багато авіамаршрутів все ще мають нерівномірний пасажиропотік, тобто на одному рейсі мало пасажирів, тоді як на зворотному рейсі багатолюдно.

Авіакомпанія змушена зазнавати збитків на рейсах з низькою кількістю пасажирів, щоб обслуговувати рейси з високим попитом з боку пасажирів, тим самим встановлюючи ціни на квитки, які захищають інтереси як пасажирів, так і авіакомпанії.

Керівник авіакомпанії пояснив, що міжнародні рейси дешевші за внутрішні, незважаючи на схожі відстані, через попит і пропозицію. Оскільки на міжнародних маршрутах є багато конкуруючих авіакомпаній, розклади рейсів змінюються залежно від сезону, а підтримка високих цін відштовхуватиме клієнтів від міжнародних авіакомпаній, тоді як відмова від польотів ними призведе до втрати слотів (слотів на зліт і посадку).

Однак, наразі на внутрішньому ринку, коли пропозиція не відповідає попиту, а виробничі витрати зростають, авіакомпанії неминуче будуть змушені підвищувати ціни, ліквідуючи лоукост-тарифи. Кількість дешевих авіаквитків ставатиме дедалі меншою.

«Збільшення вартості авіаквитків зумовлене попитом і пропозицією. Коли покупців на товар багато, ціна зростатиме», – пояснив цей лідер.

Звідки авіакомпанії отримують свої величезні прибутки?

Згідно з консолідованим фінансовим звітом за перший квартал 2024 року, Vietnam Airlines (HVN) зафіксувала консолідований чистий дохід у розмірі 27 964 млрд донгів, що приблизно на 19% більше, ніж за аналогічний період минулого року. З них дохід від повітряних перевезень склав 22 551 млрд донгів, що на 20% більше.

У цьому кварталі Vietnam Airlines зафіксувала «інші доходи» у розмірі 3,634 млрд донгів, що стали результатом доходу Pacific Airlines, отриманого від списання боргу за угодою про повернення літаків.

В результаті, консолідований чистий прибуток Vietnam Airlines досяг 4,441 млрд донгів, завершивши 16 кварталів поспіль збитків з моменту початку пандемії COVID-19.

Vietjet Air (VJC) також опублікувала результати діяльності за перший квартал 2024 року, консолідований дохід яких досяг 17 791 млрд донгів, що на 38% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Валовий прибуток VJC зріс з 1,062 млрд донгів за аналогічний період минулого року до 1,745 млрд донгів у першому кварталі цього року. Прибуток VJC після оподаткування досяг 540 млрд донгів, що втричі перевищує показник за аналогічний період минулого року.

Авіакомпанія Vietravel також перевиконала свої цілі, отримавши дохід за березень у розмірі 172,3 млрд донгів, що на 54% більше, ніж план. Таким чином, вперше за понад три роки роботи Vietravel Airlines була прибутковою протягом трьох місяців поспіль, що призвело до бізнес-результатів за перший квартал 2024 року, у яких дохід досяг 491,2 млрд донгів, що на 42% більше, а чистий прибуток – 10,1 млрд донгів.

HA (за матеріалами газети Tuoi Tre)

Джерело: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-nong-lam-ha-nhiet-du-lich-viet-380769.html