Фундаментальним рішенням для VNA є випуск більшої кількості акцій.

Поки Національні збори обговорювали це питання, капіталізація VNA зросла на 3 трильйони донгів.

26 червня вдень Національні збори обговорили зміст продовження кредиту на рекапіталізацію для В'єтнамської авіакомпанії (VNA).

Усі делегати погодилися підтримати Vietnam Airlines та заявили, що необхідні більш фундаментальні рішення для забезпечення сталого розвитку VNA у майбутньому.

Коментуючи цей контент, делегат Тран Хоанг Нган (делегація Хошиміна) зазначив, що у 2020 році через вплив пандемії Covid-19, особливо в таких країнах світу, як Китай, США та Європа, це серйозно вплинуло на міжнародні перевезення, міжнародний туризм, і багато авіакомпаній по всьому світу потрапили в кризу.

Делегат Тран Хоанг Нган (делегація міста Хошимін).

Дохід VNA різко скоротився. У 2020 році VNA втратила 8,743 мільярда.

У цій ситуації VNA, ймовірно, втратить свою платоспроможність і може бути виключена з лістингу, що вплине на капітал держави, яка бере участь у VNA (близько 19 трильйонів донгів).

На 10-й сесії 14-ті Національні збори погодилися з пропозицією Уряду та дозволили Державному банку рефінансувати та продовжувати термін дії кредиту не більше двох разів.

Однак, до 2021 року пандемія Covid-19 продовжувала складно розвиватися та спричинила серйозні наслідки у В'єтнамі, VNA продовжувала зазнавати великих збитків у розмірі понад 11 800 мільярдів донгів, а у 2022 році збитки склали 8 841 мільярд донгів, хоча план передбачав збитки лише у 35 мільярдів, а у 2023 році план мав бути прибутковим, але зрештою він продовжував втрачати 4 789 мільярдів.

Таким чином, через 4 роки VNA втратила понад 32 000 мільярдів. У такій ситуації, якщо VNA не отримає відстрочки боргу, це серйозно вплине на її ліквідність, здатність підтримувати діяльність і, можливо, призведе до банкрутства.

За словами пана Нгана, для захисту національного бренду та особливо державного капіталу у Vietnam Airlines він запропонував Національним зборам продовжувати борг не більше ніж у 3 рази.

Однак, щоб знайти фундаментальне рішення для забезпечення сталого розвитку В'єтнамської авіакомпанії в майбутньому, делегат Тран Хоанг Нган запропонував уряду, Комітету з управління капіталом, а також корпорації В'єтнамських авіаліній реструктуризувати борг та зменшити короткострокову заборгованість.

Це означає, що ми повинні продовжувати створювати умови для збільшення власного капіталу VNA та випуску більшої кількості акцій.

«Протягом сьогоднішнього та вчорашнього дня, коли група обговорювала продовження рекапіталізації VNA, ціна акцій VNA зросла. Капіталізація Vietnam Airlines збільшилася на 3 трильйони донгів, і тепер загальна капіталізація досягла 3 мільярдів доларів США», – сказав пан Нган.

За його словами, випуск акцій у цей час є дуже вигідним. Наразі ціна акцій Vietnam Airlines становить 34 350 донгів, що втричі перевищує номінальну вартість.

Покращена фінансова спроможність забезпечує основу для реалізації ключових проектів.

Погоджуючись із планом продовження терміну погашення кредиту рефінансування для VNA, запропонованим урядом, делегат Данг Біч Нгок (делегація Хоа Бінь) заявив, що це рішення є лише короткостроковим, щоб допомогти корпорації тимчасово мати стабільний грошовий потік та підтримувати виробничу та ділову діяльність у короткостроковій перспективі.

За словами делегата Нгок, рішення щодо реструктуризації джерел фінансового капіталу, збільшення статутного капіталу та продажу капіталу нових підприємств-членів є фундаментальними.

Це рішення вирішить дві цілі для VNA, а саме: мати грошовий потік для вирішення дефіциту грошових потоків та мати дохід для вирішення проблеми від'ємного власного капіталу.

Делегат Данг Біч Нгок (делегація Хоа Бінь).

«Коли фінансові можливості VNA покращаться, корпорація матиме довгострокові ресурси для запуску ключових інвестиційних проектів, що створить міцну основу для сталого розвитку бізнесу», – сказав делегат Нгок, наголосивши на проекті, пов’язаному з Міжнародним аеропортом Лонг Тхань.

Однак, делегат делегації Хоа Бінь зазначив, що, згідно зі звітом уряду, загальний план швидкого відновлення та сталого розвитку ВНА, який розроблявся з початку 2021 року дотепер, не був затверджений. За словами уряду, причина полягає в багатьох проблемах та невідповідностях між низкою правових документів.

Тому делегати звернулися до уряду з проханням доручити установам роз'яснити правові проблеми та запропонувати й рекомендувати компетентним органам конкретні рішення, звернувшись до Комітету з управління державним капіталом на підприємствах та VNA з проханням швидко завершити звіт для компетентних органів з метою розгляду та затвердження проекту в цілому як основи для його реалізації у 2024 році.

Водночас вона запропонувала VNA продовжувати дослідження та впровадження рішень, реструктуризувати організацію бізнесу, переглянути всі операційні процедури на кожному етапі, щоб мінімізувати витрати, водночас забезпечуючи безпеку польотів, та продовжувати покращувати якість авіаційних послуг для успішної роботи в майбутньому.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm