Зменшення навантаження на міську інфраструктуру

Поряд із Хошиміном, Ханой має дуже швидкі темпи урбанізації, але стикається з багатьма проблемами: затори на дорогах, забруднення повітря та перевантажена міська інфраструктура. Тому розвиток та ефективна експлуатація підземного міського простору сприятимуть зменшенню навантаження міської інфраструктури на землю.

Хоча міська інфраструктура Ханоя розвинулася дуже сильно, насправді експлуатація та розвиток підземного міського простору все ще досить обмежені. У столиці є лише такі міські райони, як Королівське місто, Тайм-Сіті та деякі висотні житлові будинки, які освоїли та використовують підземний простір як комерційні центри та паркінги. Поряд з цим, у Ханої будується лінія метро Нхон - залізнична станція Ханой з підземною ділянкою близько 4 км від Кім Ма до залізничної станції Ханой. Примітно, що нещодавно, 9 жовтня, у Ханої розпочалося будівництво лінії метро №2, ділянки Нам Тханг Лонг - Чан Хунг Дао довжиною 10,84 км, з яких лише 1,94 км знаходяться наземно, решта - під землею, з 10 станціями, що з'єднуються з озером Хоан Кіем.

Кат Лінь - Хадонг Метро

За словами пана Нгуєн Цао Міня, голови Ради управління проектом метро Ханоя, очікується, що завершення будівництва лінії метро №2 на ділянці Намтханглонг – Чан Хунг Дао буде завершено у 2030 році. Після введення в експлуатацію проект не лише сприятиме зменшенню заторів, покращенню стану навколишнього середовища та підвищенню якості життя, але й матиме символічне значення, створюючи новий вигляд цивілізованої, динамічної та сталої столиці. На думку багатьох експертів, розвиток міського підземного простору відіграє дуже важливу роль у зменшенні навантаження на інфраструктуру та перевантаження в центральній міській зоні.

Ханой — перше місто в країні, яке затвердило «Генеральний план розвитку підземного будівельного простору в центрі Ханоя до 2030 року з перспективою до 2050 року». Однак Ханой ще не повністю використав потенціал і переваги розвитку підземного простору для зменшення навантаження на наземну інфраструктуру через багато факторів, таких як: брак даних для планування; несинхронізовані установи, політика та закони щодо експлуатації та розвитку підземного простору.

Для вирішення вищезазначених проблем Закон про капітал 2024 року містить положення щодо управління, експлуатації та використання міського підземного простору, особливо підземного простору в центральній міській зоні, історичній внутрішній частині міста Ханой, для розвитку статичного транспорту, додаткових комерційних послуг та збереження культурного простору та ландшафту в цій зоні. Ґрунтуючись на положеннях Закону про капітал 2024 року, на нещодавній 25-й сесії Народна рада Ханоя ухвалила Резолюцію про оприлюднення переліку підземних робіт, що заохочуються до інвестицій та будівництва в Ханої.

Згідно з цією Резолюцією, Ханой надаватиме пріоритет залученню інвестицій у підземні споруди, що обслуговують розвиток міської залізниці, такі як: підземні лінії міської залізниці, підземні станції та інші пов'язані з ними підземні споруди (підземні громадські споруди, підземні паркінги, підвальні входи комерційних та службових будівель, готелі, ресторани тощо). Цей перелік включає інвестиційні проекти з будівництва підземної системи міської залізниці з 8 лініями загальною протяжністю понад 320 км, 191 станцією, з яких 81,2 км – підземні, та 68 підземними станціями.

Поряд з цим, проекти вирішують нагальні проблеми столиці, такі як: заохочення інвестицій у підземні переходи, підземні дороги, підземні паркінги; роботи з підземної технічної інфраструктури для енергопостачання, обслуговування громадського освітлення... Цей список включає 85 проектів, зокрема 5 підземних переходів, 78 підземних паркінгів та 2 підземні громадські роботи.

За словами заступника голови Народного комітету Ханоя Дуонг Дик Туана, публікація пріоритетного списку для розвитку підземного будівництва є новим кроком вперед для Ханоя в експлуатації, розвитку та використанні підземного простору, що сприяє конкретним механізмам стимулювання та політиці, а також синхронним правовим нормам. Крім того, це також крок до конкретизації Закону про столицю 2024 року та вказівок Політбюро щодо розвитку Ханоя до 2030 року з перспективою до 2045 року.

Нгуєн Куок

Джерело: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html