Зниження податку на імпорт автомобілів: Чи різко впадуть ціни на автомобілі?

Уряд щойно видав Постанову 73/2025/ND-CP, яка вносить зміни та доповнення до пільгових ставок імпортного податку на низку товарів, зокрема автомобілів. Ця політика спрямована на диверсифікацію поставок імпортних транспортних засобів, підвищення конкурентоспроможності на ринку та створення більшого вибору для споживачів. Однак, чи знизяться ціни на автомобілі зі зниженням податків?

Ілюстративне фото: Getty Images/VNA

Зниження цін у середньому сегменті до 1 мільярда донгів

Згідно з Указом 73/2025/ND-CP про внесення змін та доповнень до пільгових ставок імпортного податку (РНС) для низки товарних позицій у графіку пільгового імпортного податку, виданим 31 березня 2025 року та набравши чинності того ж дня, пільгові ставки імпортного податку для низки типів автомобілів, імпортованих з країн, що входять до Світової організації торгівлі (СОТ), особливо зі Сполучених Штатів, значно знижуються.

Зокрема, Декрет 73/2025/ND-CP знижує пільгові ставки імпортного податку для автомобілів з об'ємом циліндрів двигуна від 1500 см³ до 3000 см³ за кодами ГС 8703.23.63 та 8703.23.57 з 64% до 50%; та для автомобілів з об'ємом циліндрів двигуна понад 3000 см³ за кодом ГС 8703.24.51 з 45% до 32%.

За словами галузевого експерта, з урахуванням вищезгаданого зниження податків, ціна на автомобілі середнього класу вартістю менше 1 мільярда донгів, ймовірно, дещо знизиться. Однак, для автомобілів високого класу з великим об'ємом циліндрів ціна, ймовірно, не знизиться, оскільки виробники додадуть обладнання та аксесуари, щоб підвищити вартість автомобіля та не вплинути на психологію клієнтів, які його придбали.

Крім того, зниження імпортного податку не є єдиним фактором, що впливає на ціну продажу автомобілів, є й інші витрати, такі як обмінні курси та спеціальний споживчий податок. Наразі спеціальний споживчий податок для автомобілів з об'ємом циліндрів від 2000 см³ до 2500 см³ становить 50%, для автомобілів від 2500 см³ до 3000 см³ — 60%. Ставка спеціального споживчого податку в цьому сегменті знаходиться на високому рівні, тому ціни на автомобілі важко знизити.

Поряд із цим, транспортні витрати та обмінні курси: це два важливі фактори, що впливають на ціну імпортних автомобілів. Якщо обмінний курс коливається або логістичні витрати зростають, ціна автомобіля може не знизитися або навіть зрости.

Тим часом, пан Нгуєн Фук Ан, директор компанії Phu An, яка спеціалізується на імпортних автомобілях, заявив, що імпортні автомобілі зі США мають вищу вартість доставки, ніж імпортні автомобілі з АСЕАН, тому це безумовно вплине на роздрібні ціни. Поряд з цим, обмінний курс зростає. Якщо обмінний курс долара США до донг-дону зросте, ціна на імпортні автомобілі може не знизитися, а навіть зрости.

Виробники автомобілів та реакція ринку

Представники деяких імпортних автомобільних компаній також заявили, що замість прямого зниження цін, імпортні моделі автомобілів можна доповнити сучасними технологіями, щоб залучити покупців та уникнути впливу на психологію тих, хто купував раніше.

Крім того, виробники та дилери зосереджуватимуться на програмах стимулювання або фінансовій підтримці для стимулювання продажів. Деякі поширені форми включають підтримку процентних ставок за автокредитами, щоб допомогти клієнтам легше отримати доступ до автомобілів, або надання безкоштовного страхування чи пакетів технічного обслуговування, щоб допомогти клієнтам зменшити витрати на використання автомобіля.

Експерти також зазначили, що, в принципі, зниження імпортного податку відкриє можливості для споживачів володіти імпортними автомобілями за вигіднішими цінами, але автомобілі з ринку США до В'єтнаму не становлять більшості, і важко знизити податки через вищезазначені фактори. Тим часом, автомобілі вітчизняного виробництва та збору дедалі більше покращуються за якістю та технологічним оснащенням і «підтримуються» нижчим ПДВ та спеціальним податком на споживання. Щоб конкурувати, компанії також запустили багато рекламних програм, знижуючи ціни не лише на автомобілі вітчизняного виробництва та збору, але й на імпортні автомобілі в регіоні, щоб стимулювати споживчий попит. Завдяки цьому ціни на автомобілі знизилися з десятків до сотень мільйонів донгів.

Згідно з даними за 2024 рік, В'єтнам імпортував 173 561 повністю укомплектований автомобіль вартістю понад 3,6 мільярда доларів США, з яких понад 90% надійшло з країн з угодами про вільну торгівлю (FTA), таких як Таїланд та Індонезія, де імпортні податки були значно нижчими, ніж податок найбільшого сприяння, що застосовується до автомобілів, імпортованих з США. Тим часом, імпорт автомобілів з США досяг лише 654 одиниць вартістю 23 мільйони доларів США, переважно це розкішні автомобілі з великим об'ємом циліндрів, такі як Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500 або розкішні автомобілі Lexus, Mercedes-Benz, BMW та Porsche.

Таким чином, незважаючи на зниження податків, популярні моделі автомобілів з малим об'ємом циліндрів зближуються з більшістю брендів у В'єтнамі, тоді як автомобілі класу люкс з великим об'ємом циліндрів становлять лише невелику кількість, тому вони не мають великого впливу на внутрішній автомобільний ринок. Однак найближчим часом конкуренція між імпортними автомобілями та автомобілями вітчизняного виробництва продовжуватиме зростати, що розширить вибір для в'єтнамських покупців.

Згідно з ВНА

Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693