Зниження імпортних податків на автомобілі: Чи значно впадуть ціни на автомобілі?

Уряд щойно видав Указ 73/2025/ND-CP, який вносить зміни та доповнення до пільгових ставок імпортного податку на кілька товарів, зокрема автомобілів. Ця політика спрямована на диверсифікацію постачання імпортних транспортних засобів, підвищення конкурентоспроможності на ринку та створення більшого вибору для споживачів. Однак, чи знизяться також ціни на автомобілі зі зниженням податків?

Ілюстративне фото: Getty Images/VNA

Ціни падають у середньому сегменті до 1 мільярда донгів.

Згідно з Указом 73/2025/ND-CP про внесення змін та доповнень до ставок імпортного мита за режимом найбільшого сприяння (РНС) для певних товарів у пільговому графіку імпортних тарифів, виданим 31 березня 2025 року та набравши чинності того ж дня, пільгові ставки імпортного мита для певних типів автомобілів, що імпортуються з країн, що входять до Світової організації торгівлі (СОТ), особливо зі Сполучених Штатів, були значно знижені.

Зокрема, Декрет 73/2025/ND-CP знижує пільгову ставку імпортного податку для автомобілів з об'ємом двигуна від 1500 см³ до 3000 см³ за кодами ГС 8703.23.63 та 8703.23.57 з 64% до 50%; а для автомобілів з об'ємом двигуна понад 3000 см³ за кодом ГС 8703.24.51 — з 45% до 32%.

З огляду на вищезгадане зниження податків, галузевий експерт вважає, що ціни на автомобілі середнього класу вартістю до 1 мільярда донгів, ймовірно, дещо знизяться. Однак, на автомобілі високого класу з більшим об'ємом двигуна ціни навряд чи впадуть, оскільки виробники, ймовірно, додадуть більше функцій та аксесуарів, щоб підвищити вартість автомобіля та уникнути негативного впливу на клієнтів, які вже придбали транспортний засіб.

Крім того, зниження імпортного податку не є єдиним фактором, що впливає на ціни на автомобілі; інші витрати, такі як обмінні курси та акцизний податок, також відіграють свою роль. Наразі акцизний податок на автомобілі з об'ємом двигуна від 2000 см³ до 2500 см³ становить 50%, а на автомобілі від 2500 см³ до 3000 см³ – 60%. Високі ставки акцизного податку в цьому сегменті ускладнюють зниження цін на автомобілі.

Крім того, транспортні витрати та обмінні курси є двома важливими факторами, що впливають на ціну імпортних автомобілів. Якщо обмінні курси коливаються або логістичні витрати зростають, ціни на автомобілі можуть не знизитися або навіть зрости.

Тим часом, пан Нгуєн Фук Ан, директор компанії Phu An, яка спеціалізується на імпорті автомобілів, заявив, що автомобілі, імпортовані зі США, мають вищі витрати на доставку порівняно з автомобілями, імпортованими з АСЕАН, що, безумовно, вплине на роздрібні ціни. Крім того, обмінний курс має тенденцію до зростання. Якщо обмінний курс долара США до донг-дону зросте, ціна на імпортні автомобілі може не знизитися, а навіть ще більше зрости.

Реакції автовиробників та ринку

Представники кількох імпортних автомобільних брендів також заявили, що замість прямого зниження цін, імпортні моделі автомобілів можуть бути оснащені сучасними технологіями, щоб залучити покупців та уникнути негативного впливу на настрої попередніх клієнтів.

Крім того, виробники та дилерські центри зосереджуватимуться на рекламних програмах або фінансовій підтримці для стимулювання продажів. Деякі поширені форми включають субсидування процентних ставок за автокредитами, щоб допомогти клієнтам легше отримати доступ до автомобілів, або пропонування безкоштовних пакетів страхування чи технічного обслуговування, щоб допомогти клієнтам зменшити витрати на володіння транспортним засобом.

Експерти також вважають, що, в принципі, зниження імпортних податків відкриє можливості для споживачів володіти імпортними автомобілями за вигіднішими цінами. Однак автомобілів з ринку США до В'єтнаму небагато, і навряд чи вони знизяться в ціні через вищезгадані фактори. Тим часом, автомобілі вітчизняного виробництва та збору дедалі покращуються за якістю та технологічними характеристиками, і їх «підтримують» нижчий ПДВ та спеціальні споживчі податки. Щоб конкурувати, виробники також запускають багато рекламних програм та знижок не лише на автомобілі вітчизняного виробництва та збору, але й на імпортні автомобілі з регіону, щоб стимулювати споживчий попит. В результаті ціни на автомобілі знизилися на десятки та сотні мільйонів донгів.

Згідно з даними за 2024 рік, В'єтнам імпортував 173 561 повністю укомплектований автомобіль вартістю понад 3,6 мільярда доларів, з яких понад 90% надійшло з країн з угодами про вільну торгівлю (FTA), таких як Таїланд та Індонезія, де імпортні податки були значно нижчими, ніж податок найбільшого сприяння, що застосовується до автомобілів, імпортованих зі США. Тим часом імпорт автомобілів зі США досяг лише 654 одиниць вартістю 23 мільйони доларів, переважно це були розкішні автомобілі з великим об'ємом двигуна, такі як Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500, або розкішні моделі від Lexus, Mercedes-Benz, BMW та Porsche.

Таким чином, навіть зі зниженням податків, популярні моделі автомобілів з малим об'ємом двигуна зосереджені у більшості брендів у В'єтнамі, тоді як розкішні автомобілі з великим об'ємом двигуна становлять лише декілька, що не робить суттєвого впливу на внутрішній автомобільний ринок. Тим не менш, у майбутньому конкуренція між імпортними та вітчизняними автомобілями продовжуватиме зростати, надаючи більше можливостей для в'єтнамських покупців.

Згідно з ВНА

Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693