Ханой пропонує 3 етапи впровадження інтелектуальної системи дорожнього руху

Ханойський народний комітет щойно подав до міської народної ради пропозицію щодо видання резолюції про схвалення «Проекту розумного дорожнього руху в місті».

Очікується, що вищезазначений проект буде розглянуто та схвалено Народною радою міста Ханой на тематичному засіданні, яке відбудеться 19 листопада 2024 року.

За даними Народного комітету Ханоя, реалізація Проєкту допоможе поетапно сформувати систему розумного дорожнього руху міста; водночас він є важливим інструментом для управління дорожнім рухом та його експлуатації.

Центр управління інтелектуальним дорожнім рухом у Ханої поступово стає ефективним.

Ханойський народний комітет заявив, що загальна архітектурна основа системи інтелектуального транспорту включає фізичну архітектурну основу та інформаційну архітектурну основу. У ній фізична архітектурна основа має 4 основні компоненти, включаючи: користувачів ІТС (громадян, підприємства, управлінські органи), транспортні засоби, інтегровані з інтелектуальними пристроями, інфраструктуру інтелектуального транспорту та центр моніторингу та управління дорожнім рухом міста.

Структура інформаційної архітектури складається з 5 рівнів, включаючи: інфраструктуру обладнання та з'єднань, цифрові дані, цифрову платформу, ІТС-додатки та канали зв'язку між системою ІТС та користувачами.

Система ITS матиме 12 функцій, зокрема: моніторинг дорожнього руху, надання інформації про дорожній рух, управління дорожнім рухом, підтримку у вирішенні питань порушення правил дорожнього руху, управління громадським дорожнім рухом, управління паркуванням, управління інцидентами, управління дорожньою інфраструктурою тощо.

Очікується, що проєкт буде реалізовано у 3 етапи. На етапі 1 (2025-2027) буде сформовано та введено в експлуатацію Міський центр управління та експлуатації дорожнього руху. Центр матиме інтелектуальний відділ управління та експлуатації дорожнього руху, причому перший етап використовуватиме функції 9/12, такі як моніторинг дорожнього руху та надання інформації про дорожній рух.

Щодо фінансування, то на етапі 1 місто запропонувало 2 варіанти. Варіант 1 передбачає оренду всіх послуг вартістю 392,9 мільярда донгів/3 роки. Варіант 2 полягає в інвестиціях в апаратну інфраструктуру в поєднанні з орендою всієї системи програмного забезпечення та послуг з експлуатації та обслуговування системи, орієнтовна вартість яких становить 402,8 мільярда донгів/3 роки.

На другому етапі (2028-2030) буде розширено обсяг та зону дії 9 функцій, сформованих на першому етапі. Водночас буде завершено та введено в експлуатацію 12/12 функцій, необхідних інтелектуальною транспортною системою. Усі види діяльності, пов'язані з управлінням дорожнім рухом та функціонуванням міста, будуть інтегровані в центрі.

Фаза 2 також матиме два варіанти фінансування. Варіант 1 передбачає інвестування в апаратну інфраструктуру (інвестування в усю систему інфраструктури та периферійного обладнання) у поєднанні з орендою всієї системи програмного забезпечення та послуг з експлуатації та обслуговування системи вартістю 1 195,5 млрд донгів/3 роки. Варіант 2 передбачає оренду всієї системи (інфраструктура, апаратне забезпечення, програмне забезпечення, експлуатація, обслуговування...) вартістю 1 198,3 млрд донгів/3 роки.

Фаза 3 (після 2030 року) підвищить ефективність інтелектуальної транспортної системи міста; синхронно поєднуючи її з розвитком транспортної інфраструктури, створюючи інтелектуальну мобільність у місті, зробивши Ханой містом з передовою системою управління дорожнім рухом та експлуатації на рівні з регіоном.

Щодо фінансування, варіант 1 передбачає інвестування в апаратну інфраструктуру в поєднанні з орендою всієї системи програмного забезпечення та послуг з експлуатації та обслуговування системи загальною вартістю 2 464,2 млрд донгів/3 роки. Варіант 2 передбачає оренду всієї системи (інфраструктура, апаратне забезпечення, програмне забезпечення, експлуатація, обслуговування...): 2 480,3 млрд донгів/3 роки.

Щодо інвестиційних ресурсів, Народний комітет Ханоя запропонував реалізувати перший етап у формі лізингу ІТ-послуг. На наступних етапах, коли система буде знайома, а технологія стабільна, пропонується поєднати інвестиції в апаратну інфраструктуру з лізингом програмного забезпечення та гарантійним та сервісним обслуговуванням системи.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm