Ханой пропонує відокремити частину столиці штату в рамках проекту Кільцева дорога 4.

Розділити державну частину капіталу в Кільцевій дорозі 4 на незалежні підпроекти.

Зокрема, Народний комітет Ханоя звернувся до Прем'єр-міністра з проханням доповісти Національним зборам та подати до них дозвіл на реалізацію субпроекту державних інвестицій з використанням коштів державного бюджету в рамках Компонентного проекту 3 як звичайного державного інвестиційного проекту, який має бути реалізований незалежно, паралельно та не залежить від прогресу чи результатів вибору інвестора для решти частини Компонентного проекту 3.

Перспективний вигляд будівництва кільцевої дороги 4 – Столичний регіон.

Ці об'єкти включають мости: міст Хонг Ха, міст Ме Со, міст Хоай Тхуонг, а також такі ділянки: від перетину з Національною автомагістраллю 6 до кінця перетину швидкісної автомагістралі Ханой - Хайфон, а також з'єднувальну ділянку довжиною 9,7 км у провінції Бакнінь .

Водночас, це дозволяє Народному комітету Ханоя доручати своїм підпорядкованим установам виступати інвестором для реалізації субпроектів державних інвестицій відповідно до закону про державні інвестиції.

Якщо інвестор візьме участь у реалізації Компонентного проекту 3, держава використовуватиме державні активи, зокрема цей підпроект державних інвестицій, для підтримки інвестора у зборі плати за проїзд вздовж усієї швидкісної кільцевої дороги 4.

Ханойський народний комітет також запропонував порядок дій у випадках, коли загальний обсяг інвестицій у складові проекти змінюється порівняно з попереднім загальним обсягом інвестицій у затверджений складовий проект, але не перевищує попередній загальний обсяг інвестицій у весь проект, для якого було визначено інвестиційну політику.

Зокрема, якщо загальний обсяг інвестицій для компонентного проекту зменшиться, бюджетна підтримка центрального уряду залишиться незмінною, як це передбачено Постановою 56 про інвестиційну політику будівництва кільцевої дороги 4 – столичний регіон Ханой.

У разі збільшення загальної вартості складових проектів, населені пункти самостійно збалансують суму, використовуючи свої місцеві бюджети.

Вам також може сподобатися

Ханой розпочинає Місяць екологічних дій 2026 року: об'єднуємо зусилля заради чистого повітря та зеленого транспорту.(PLVN) – Вранці 5 червня в Культурно-інформаційному центрі Хо Гуом (вул. Ле Тай То, 2, район Хоан Кіем) Народний комітет Ханоя організував міську програму запуску з нагоди Всесвітнього дня довкілля та Місяця дій за довкілля 2026 року під гаслом «Ханой об’єднує зусилля для боротьби за чисте повітря та екологічний транспорт».

Сектор освіти прискорює свою цифрову трансформацію.Відповідно до Висновку Центрального комітету партії № 226-KL/TW від 11 грудня 2025 року, Рішення Прем'єр-міністра № 534/QD-TTg та Плану Народного комітету провінції № 181/KH-UBND, протягом перших шести місяців 2026 року сектор освіти та навчання впровадив багато комплексних рішень для впровадження інноваційних методів роботи, підвищення ефективності та результативності державного управління, сприяння цифровій трансформації та застосування штучного інтелекту (ШІ). Ці початкові результати створили важливу основу для побудови сучасної, прозорої системи освіти, яка ще краще служить людям.

Gia Lai зосереджує свої зусилля на завершенні ключових транспортних проектів.DNVN – Серія ключових транспортних проектів у Гіа Лай прискорюється темпами будівництва «3 зміни, 4 команди», починаючи від маршрутів, що з’єднують швидкісні автомагістралі, промислові зони, морські порти, і закінчуючи другою злітно-посадковою смугою аеропорту Фу Кат, створюючи стратегічну інфраструктурну основу для місцевості, щоб вона могла прийняти нову хвилю інвестицій.

Ханойський народний комітет звернувся до компетентного органу влади з проханням призначити Ханойський народний комітет координаційним органом для перегляду, координації, балансування та об'єднання з народними комітетами провінцій Хинг'єн та Бакнінь щодо коригування загальної суми інвестицій для складових проектів (збільшення та зменшення); населені пункти повинні здійснювати свої повноваження як особи, що приймають інвестиційні рішення, для затвердження коригувань до складових проектів.

Будівництво GPMB та паралельної дороги йде в основному за графіком.

Зрозуміло, що прогрес у впровадженні Компонентного проекту 1.1 (компенсація, підтримка та розчищення земель) та Компонентного проекту 2.1 (будівництво паралельних доріг) загалом відповідає вимогам.

Однак найбільшим викликом наразі є реалізація Компоненту проекту 3: Інвестиції в будівництво автомагістралей методом ДПП, забезпечення прогресу та розподілу коштів центрального уряду, виділених на проект у 2024 році, які становлять 4,190 мільярда донгів.

Згідно з планом, у жовтні 2024 року Компонент Проекту 3 затвердить видачу тендерної документації; у грудні 2024 року відбудеться розкриття тендерних пропозицій (з мінімальним терміном у 60 днів для підготовки інвесторами своїх пропозицій); у січні 2025 року будуть завершені: технічна оцінка, комерційна та фінансова оцінка, експертиза та затвердження результатів відбору інвестора; у лютому 2025 року інвестор створить проектну компанію та проведе переговори та підпише контракт BOT.

Далі, для реалізації субпроекту державних інвестицій відповідно до закону про державні інвестиції, інвестору необхідно виконати такі завдання: завершити та затвердити проект після базового проекту; підготувати план вибору підрядників, подати його на затвердження компетентному органу та організувати вибір будівельних підрядників відповідно до Закону про торги для початку проекту. Цей процес займає щонайменше 3-6 місяців.

Згідно з вищезазначеним графіком, найраніше у нас будуть достатні підстави для авансування та виплати коштів державного бюджету інвестору – третій квартал 2025 року.

Крім того, якщо процес відбору інвесторів затягнеться через форс-мажорні обставини, такі як: відсутність інвесторів, які беруть участь у торгах, необхідність продовження терміну подання заявок або несвоєчасне вирішення вищезгаданих труднощів, то розподіл державних інвестиційних коштів буде ускладнений.

Водночас, проекти паралельного дорожнього компонента (Група проектів компонента 2) наразі прискорюються, щоб забезпечити їх завершення до кінця 2025 року, згідно з вказівками Прем'єр-міністра.

Таким чином, навіть після завершення паралельної дорожньої системи у 2025 році, весь маршрут все ще не буде повністю з'єднаний, оскільки основні мости, такі як міст Хонг Ха, міст Ме Со (через Червону річку) та міст Хоай Тхуонг (через річку Дуонг), які є частиною підпроекту державних інвестицій у рамках Компонентного проекту 3, не були завершені, що знижує ефективність інвестицій.

Виходячи з цього, Народний комітет Ханоя заявив, що, враховуючи ситуацію з реалізацією та вищезазначені труднощі та перешкоди, реалізація підпроекту державних інвестицій у рамках Компонентного проекту 3 як звичайного проекту державних інвестицій, оскільки він реалізується незалежно та не залежить від прогресу чи результатів відбору інвестора, вирішить труднощі та перешкоди, а також прискорить реалізацію та розподіл коштів державного бюджету.

Вам також може сподобатися

Прем'єр-міністр: Рішуче вирішити питання затримок у виданні детальних нормативних актів щодо законів, постанов та постанов.Прем'єр-міністр Ле Мінь Хунг щойно підписав документ № 707/TTg-PL про впровадження рішень для подолання затримки у виданні детальних положень для законів, постанов та резолюцій Національних зборів та Постійного комітету Національних зборів.

Уряд схвалив план організації Дня культури В'єтнаму.Віце-прем'єр-міністр Фам Тхі Тхань Тра підписав рішення про оприлюднення Плану організації «Дня в'єтнамської культури» на період 2026-2030 років.

Уряд коригує свій план дій щодо розвитку культури.Уряд видав Постанову № 155/NQ-CP про внесення змін та доповнень до програми дій щодо виконання Постанови Політбюро № 80-NQ/TW про розвиток в'єтнамської культури.

У разі обрання інвестора для реалізації решти частини Компонентного проекту 3, держава використовуватиме державні активи, зокрема підпроект державних інвестицій, для підтримки інвестора у зборі плати за проїзд вздовж усієї швидкісної дороги Кільцевої дороги 4.

У випадку, якщо інвестора ще не обрано, після завершення субпроекту державних інвестицій, який забезпечує безперебійне з'єднання всієї паралельної дорожньої системи, держава може запровадити стягнення плати за проїзд по швидкісній автомагістралі, побудованій за кошти державного бюджету.

Проєкт кільцевої дороги №4 столичного регіону Ханоя має загальну довжину 112,8 км (включаючи 103,1 км кільцевої дороги №4 та 9,7 км сполучного маршруту зі швидкісною автомагістраллю Нойбай - Халонг). Початкова точка кільцевої дороги №4 з'єднується зі швидкісною автомагістраллю Ханой - Лаокай, а кінцева точка - зі швидкісною автомагістраллю Нойбай - Халонг. Проєкт проходить через міста Ханой (58,2 км), Хунг Єн (19,3 км), Бакнінь (25,6 км) та сполучний маршрут (9,7 км).

Ширина готової поперечної ділянки становить 90-135 м. Поперечна ділянка Кільцевої дороги 4 включає 6 смуг для швидкісного руху.

З'єднувальний маршрут, що пролягає від запланованої швидкісної автомагістралі Нойбай - Халонг до швидкісної автомагістралі Ханой - Бакзянг, має на меті завершити будівництво кільцевої дороги №4 масштабом 4 швидкісні смуги. Загальний обсяг інвестицій у проект становить 85,813 млрд донгів. Проєкт наразі перебуває в стадії будівництва, його основне завершення очікується у 2026 році, а введення в експлуатацію - з 2027 року.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-tach-phan-von-nha-nuoc-tai-du-an-vanh-dai-4-192241001183054703.htm