Цій політиці приділяється багато уваги, оскільки вона безпосередньо стосується міського порядку, засобів до існування людей та зовнішнього вигляду столиці.
У Ханої тротуари вже давно стали не лише місцем для пішоходів, а й джерелом засобів до існування для десятків тисяч малих підприємств. Від кіосків з напоями та продавців їжі до магазинів, що використовують вітрини, тротуарна торгівля стала звичною частиною міського життя, особливо у Старому кварталі або на туристичних та кулінарних вулицях.
Однак тривале використання тротуарів також спричиняє багато негативних наслідків. У багатьох місцях пішоходи змушені ходити дорогою, оскільки тротуари зайняті торговцями або припаркованими транспортними засобами. Це не лише погіршує міську естетику, але й створює потенційну загрозу безпеці дорожнього руху.
Тому дозвіл на умовне використання частини тротуару вважається більш доцільним рішенням, ніж абсолютна заборона, яку важко ефективно забезпечити. За умови належного управління, ця політика регулюватиме підприємницьку діяльність та збільшить надходження до бюджету, а також стимулюватиме нічну економіку .
Примітно, що Ханой встановив досить суворі критерії. Для пілотної програми розглядатимуться лише вулиці з тротуарами шириною щонайменше 3 метри, після резервування щонайменше 1,5 метра для пішоходів. Це важливий принцип, оскільки за будь-яких обставин тротуари повинні служити, перш за все, пішоходам. Тротуари перед будинками не можна вважати «приватним підприємницьким правом» окремих осіб, оскільки вони є державною власністю.
Поетапне впровадження та пілотна програма також демонструють обережний підхід міської влади. Це необхідно для оцінки фактичної ефективності та уникнення недбалого управління, яке може призвести до повторення хаотичної та непривабливої ситуації минулого.
Щоб політика була ефективною, найважливішим фактором залишається управління та нагляд. Без прозорості оренда тротуарів може призвести до негативних наслідків або недобросовісної конкуренції. Місту необхідно чітко оприлюднити критерії відбору, тарифи, корисну площу та обов'язки підприємств. Крім того, для забезпечення відповідності використання тротуарів нормам необхідне посилене використання технологій, камер спостереження та автоматизованого контролю.
Що ще важливіше, питання тротуарів потрібно розглядати не лише з точки зору міського управління, а й у зв'язку з життєдіяльністю людей. Для багатьох самозайнятих осіб та малого бізнесу кілька квадратних метрів тротуару є важливим джерелом доходу. Тому політика повинна забезпечувати баланс інтересів, підтримуючи міський порядок, створюючи умови для ведення законного бізнесу.
У багатьох країнах використання тротуарів для бізнесу не заборонено, але це завжди пов’язано з суворими правилами щодо площі, часу та доступу пішоходів. Ханой, безумовно, може повчитися на цьому досвіді та розробити відповідну модель.
Оренда тротуарного простору — це не лише кілька квадратних метрів землі, а й питання міського управління. Якщо все зробити правильно, Ханой зможе як розвивати свою нічну економіку, так і створювати більш цивілізований, сучасний та комфортний для життя міський образ.
Джерело: https://nld.com.vn/tphcm-hai-benh-vien-lon-cung-bieu-dien-phau-thuat-robot-196260514100817683.htm
Коментар (0)