Правильне розуміння пропозиції щодо встановлення камер спостереження для мотоциклів

3 грудня на інформаційному порталі Міністерства громадської безпеки міністерство надало інформацію, щоб допомогти людям краще зрозуміти правила встановлення пристроїв контролю руху спеціалізованих транспортних засобів у проекті Закону про порядок та безпеку дорожнього руху.

Відповідно, на прес-конференції, присвяченій оголошенню результатів 6-ї сесії 15-ї Національної асамблеї вранці 29 листопада 2023 року, генерал-лейтенант Нгуєн Мінь Дик, заступник голови Комітету Національної асамблеї з питань національної оборони та безпеки, заявив: «Це початковий проект, депутати Національної асамблеї висловлюють свої думки, і будуть проведені опитування та обговорення щодо багатовимірної оцінки; агентство з розгляду відповідає за координацію з агентством, що розробляє проект, та відповідними установами для оцінки впливу політики відповідно до реальних умов в'єтнамського народу з метою регулювання, яке забезпечить соціальне управління та служитиме інтересам народу».

Однак, останніми днями на форумах соціальних мереж багато людей неправильно зрозуміли, не розрізнили законопроект та нормативні акти, спеціалізовані моторні транспортні засоби та особисті транспортні засоби. Деякі суб'єкти навіть навмисно спотворювали інформацію, «спрямовували» та «маніпулювали» громадською думкою в тому напрямку, що державні органи управління «ускладнюють життя» людям.

Щоб прояснити це питання, генерал-майор Нгуєн Ван Мінь, заступник директора Департаменту дорожньої поліції, сказав: «Проект Закону про порядок та безпеку дорожнього руху не вимагає обов’язкового встановлення пристроїв контролю руху для мотоциклів, скутерів та приватних автомобілів».

Генерал-майор Нгуєн Ван Мінь заявив, що мотоцикли, мотобайки та приватні автомобілі не зобов'язані встановлювати пристрої контролю руху. Однак, проект Закону заохочує встановлення пристроїв контролю руху для приватних автомобілів.

Оскільки пристрій моніторингу руху створює сприятливі умови для людей та підприємств у процесі участі в дорожньому русі та зміцнює державне управління громадським порядком і безпекою, порядком і безпекою дорожнього руху: підтримує безпечне водіння, а також уникає небажаних ризиків, які можуть виникнути; допомагає вирішувати юридичні проблеми, що виникають під час зіткнень та дорожньо-транспортних пригод; фіксує зображення та інциденти, що відбуваються на дорозі; водії транспортних засобів можуть довести свою правоту чи неправоту в непередбачених ситуаціях, що виникають на дорозі; зберігати докази, коли злочинці порушують їхній транспортний засіб або транспортний засіб інших осіб; надавати їх правоохоронним органам для обробки, сприяючи захисту здоров'я та безпеки водіїв та інших осіб.

Пунктом 4 статті 33 проекту Закону Уряд видав Постанову, яка містить детальні інструкції щодо обов'язкового застосування для певних типів транспортних засобів, таких як службові транспортні засоби, транспортні засоби за контрактом, шкільні автобуси, транспортні засоби, що перевищують гранично допустимі розміри дорожнього руху, перевантажені транспортні засоби, транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі..., встановлення пристроїв контролю за проїздом.

Питання моніторингу руху комерційних транспортних засобів: Комерційні транспортні засоби, особливо пасажирські, необхідно розглядати як особливий суб'єкт забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху, оскільки дорожньо-транспортні пригоди з цими транспортними засобами спричинять особливо серйозні наслідки для життя людей.

Згідно зі статистикою Міністерства громадської безпеки, дорожньо-транспортні пригоди за участю комерційних транспортних засобів становлять майже 40% від загальної кількості випадків, з яких багато аварій за участю комерційних пасажирських транспортних засобів призводять до великих жертв (найновіший приклад – аварія пасажирського автобуса 30 вересня 2023 року в Донгнаї, в результаті якої загинуло 4 особи та 5 отримали поранення; аварія пасажирського автобуса 31 жовтня 2023 року в Лангшоні, внаслідок якої загинуло 5 осіб та 9 отримали поранення...), ми не можемо бути байдужими до цієї надзвичайно болісної ситуації.

Уряд та інші сектори запровадили багато рішень для обмеження аварійності за участю пасажирських транспортних засобів; ми також визначили основні причини цих аварій (згідно з аналізом Міністерства громадської безпеки, понад 70% пов'язані з порушеннями швидкості), а також розробили конкретні рішення. Одним з важливих рішень є те, що ці типи транспортних засобів зобов'язані встановлювати пристрої моніторингу руху (відповідно до положень Декрету № 10/2020/ND-CP від 17 січня 2020 року) для моніторингу порушень правил дорожнього руху водіями, пасажирами та порушень правил дорожнього руху.

Однак, поточна проблема полягає в тому, що дані моніторингу поїздок не використовуються ефективно через роз'єднаність та відсутність зв'язку з поліцією, яка безпосередньо забезпечує безпеку та порядок дорожнього руху. Тому багато автобусних компаній порушували правила багато разів за короткий проміжок часу, в деяких випадках перевищуючи швидкість понад 300 разів на місяць, але це не було вчасно враховано або запобігто. Якби існував моніторинг транспортних засобів у режимі реального часу, ми вважаємо, що можна було б запобігти багатьом трагічним аваріям за участю легкових автомобілів, як це сталося нещодавно.

Генерал-майор Нгуєн Ван Мінь повністю погодився з необхідністю регулювання транспортних засобів для забезпечення умов наявності обладнання для моніторингу руху, зазначеного в проекті Закону про порядок та безпеку дорожнього руху. Цей моніторинг покладається на орган, відповідальний за забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху, для проведення фактичного моніторингу з метою оперативного припинення та врегулювання порушень, що трапляються, водіїв, які порушують правила та можуть спричинити аварії з пасажирами або учасниками дорожнього руху; водночас оперативно врегулювати інші порушення.

ТМ

Джерело