Формування прибережних доріг, покращення сполучення

Прибережна дорога провінції починається від прибережної дороги провінції Донгтхап, перетинає річку Куадай, з'єднується з прибережними комунами, перетинає річки Балай, Хам Луонг, Ко Чіен, потім з'єднується з мостом Дай Нгай на Національній автомагістралі 60, а відгалуження з'єднується з економічною зоною Дінь Ан та морським портом Дінь Ан.

Після завершення будівництва він з'єднається з прибережними дорогами провінцій регіону та міста Хошимін , а також із системою прибережних доріг усієї країни.

Після завершення будівництва провінційна прибережна дорога з'єднає провінції регіону та Хошимін, а також систему прибережних доріг усієї країни.

Зосередьтеся на реалізації проекту

За даними Департаменту будівництва, проект прибережної дороги включає багато проектів, що перебувають на стадії будівництва, деякі проекти перебувають на стадії планування, і очікується, що вони будуть затверджені в четвертому кварталі 2025 року.

Відповідно, проект прибережної дороги через провінцію Вінь Лонг проходить через провінцію Бен Тре (стару), з'єднуючи провінцію Тра Вінь (стару) мостом Ко Чіен 2; потім перетинається з маршрутом прибережного коридору провінції Тра Вінь (старий), включаючи 2 відгалуження. Загальна довжина проекту становить понад 112 км із загальним обсягом інвестицій понад 27,411 млрд донгів.

Вся структура маршруту має ділянку дороги, спроектовану в масштабі рівної дороги III рівня, з дорожнім полотном шириною 22,5 м та дорожнім покриттям шириною 21,5 м, включаючи 4 смуги руху для автомобілів та 2 смуги руху для немоторних транспортних засобів. Ділянка мосту на маршруті також має ширину 22,5 м, 4 смуги руху для автомобілів та 2 смуги руху для немоторних транспортних засобів, включаючи 5 складових проектів.

З них міст Куа Дай має довжину близько 8,9 км; загальний обсяг інвестицій становить понад 4 500 мільярдів донгів, завершено затвердження інвестиційної політики, організовується відбір підрядників для проведення обстеження та підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування.

Загальний обсяг інвестицій у міст Ба Лай 8 становить понад 2,250 мільярда донгів, будівництво розпочалося 2 жовтня 2024 року; довжина мосту становить майже 13 км, з яких секція мосту — понад 500 м; подано 3 тендерні пропозиції, що досягли 8-25% від вартості контракту.

Крім того, вся прибережна дорога провінції також має прибережну дорогу за програмою DPO (позика на підтримку сталого розвитку в регіоні дельти Меконгу для адаптації до зміни клімату) протяжністю понад 25 км; загальний оціночний обсяг інвестицій становить майже 7 900 мільярдів донгів.

Наразі інвестор завершив вибір підрядників, обстеження та підготовку звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування; реалізує попередній проектний план та визначає загальний обсяг інвестицій.

Крім того, загальний обсяг інвестицій у проект мосту Ко Чіен 2 становить близько 3 500 мільярдів донгів. Загальна довжина проекту становить близько 5 км. Наразі інвестор обирає консалтингового підрядника для проведення обстеження та підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування. Затвердження проекту планується у четвертому кварталі 2025 року.

Ще одним компонентом є проект прибережного коридору в провінції Тра Вінь (стара редакція), проектна пропозиція якого була схвалена прем'єр-міністром. Народна рада провінції Тра Вінь (стара редакція) ухвалила резолюцію про схвалення інвестиційної політики на суму понад 9,100 млрд донгів (90% коштів розподіляється за рахунок позик АБР у рамках центрального бюджетного механізму, 10% – за рахунок репозик та контрагентів).

Загальна довжина маршруту цього проєкту становить 60,7 км (нове будівництво маршруту довжиною приблизно 56,1 км, дельта-шкала III рівня). Наразі інвестор обирає підрядника-консалтингового фахівця для проведення обстеження та підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування. Затвердження проєкту заплановано на четвертий квартал 2025 року.

Відповідно до планування, відкрите регіональне зв'язування

Міністерство будівництва щойно надіслало офіційне повідомлення до Народного комітету провінції з коментарями щодо Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту будівництва прибережної дороги, що з'єднує провінцію Бен Тре з провінціями Тьєнзянг та Ча Вінь (стара версія).

У Рішенні Прем'єр-міністра № 1399/QD-TTg про затвердження планування провінції Бен Че (нині провінція Вінь Лонг) на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року було визначено прибережну дорогу, що з'єднує провінцію Бен Че з провінціями Тьєнзянг та Ча Вінь, як дорогу III категорії з 4-6 смугами руху для транспортних засобів.

Таким чином, реалізація Проєкту будівництва прибережної дороги, що з'єднує провінцію Бен Тре з провінціями Тьєнзянг та Тра Вінь, в основному відповідає національному та провінційному плануванню.

За словами пана Дуонга Ван Ні - заступника директора Департаменту будівництва, прибережна дорога провінції розширить простір у напрямку моря, з'єднає та розвине економіку рибальства, туризму, енергетики, промисловості, підвищить ефективність використання морських ресурсів, залучить інвестиції для розвитку прибережних економічних зон та розвине соціально-економіку провінції.

«Зокрема, він відіграє важливу сполучну роль з великими морськими портами, такими як Дінь Ан та Кунг Хау, а також річковими портами. З’єднуючи економічні центри, промислові парки, морські порти, формуючи повний логістичний ланцюг, знижуючи транспортні витрати та збільшуючи імпортно-експортні потужності…» – сказав пан Ні.

Тим часом, щодо інтеграції прибережних маршрутів з міською системою, промисловими зонами, морськими портами провінції та розвитку прибережних логістичних послуг для підвищення конкурентоспроможності експорту, Провінційний народний комітет, на основі провінційного плану, затвердженого Прем'єр-міністром, керуватиме впровадженням.

«Інвестуйте в розвиток морських портів та логістичних послуг, ефективно використовуючи всі види автомобільного, внутрішнього водного та морського транспорту; модернізуйте систему складів, зберігання товарів, логістичні послуги, особливо порти; сприяйте застосуванню інформаційних технологій, підвищуйте конкурентоспроможність, продуктивність праці та якість логістичних послуг; формуйте та розвивайте провінційний логістичний центр в економічній зоні Дінь Ан», – сказав заступник секретаря провінційного партійного комітету, голова провінційного народного комітету Лу Куанг Нгой.

Тим часом, район Бен Тре (старий) визначає прибережну дорогу як один з п'яти економічних коридорів, що з'єднують прибережні міста та прибережну зону з Хошиміном.

Водночас, зосередитися на розвитку переробної та виробничої промисловості, відновлюваної енергетики, чистої енергії, логістичних послуг, морських портів, морського екотуризму, розвитку висококласних розважальних зон, полів для гольфу, розвитку зелених та розумних міст тощо.

Проект прибережного маршруту через Вінь Лонг – це лише один із серії ключових проектів прибережної інфраструктури в Західному регіоні, що просуваються за рахунок офіційної розвитку (ODA), державно-приватного партнерства (DPP) та капіталу з центрального бюджету.

Зокрема, прибережний маршрут провінції вважається важливою ланкою для формування повної прибережної осі довжиною понад 400 км від Тьєнзянга до Камау.

На думку експертів, той факт, що центральні установи, зокрема Міністерство будівництва, взяли участь у ранньому висловленні висновків та узгодженні інвестиційних орієнтирів ще з етапу попереднього техніко-економічного обґрунтування, є позитивним сигналом. Тим часом, провінції необхідно мобілізувати всі ресурси для реалізації цього проєкту, не лише для покращення внутрішньопровінційної та міжрегіональної зв'язності, але й для створення умов для залучення інвестицій у майбутньому.

Стаття та фото: KHÁNH DUY

Джерело: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/hinh-thanh-tuyen-duong-bo-ven-bien-tang-kha-nang-ket-noi-a2f0620/