Навчання водінню у В'єтнамі займає втричі більше часу, ніж в інших країнах.

Віртуальна реальність, тест на водіння VR – це технологія, яка застосовується багатьма країнами в онлайн-практиках водіння.

Випускникам іспитів на водіння все ще доведеться складати іспит на водіння

Згідно зі статистикою, станом на 2022 рік, у країні налічувалося 149 центрів складання іспитів на водійські права, 343 центри навчання водінню, 41 651 викладач, 35 737 навчальних автомобілів для водіїв усіх класів (переважно автомобілі нового покоління, віком менше 10 років), розподілених по всій країні, що в основному задовольняє потреби людей та суспільства. Навчання водінню та іспити на водійські права здійснюються міністерствами, галузями, місцевими органами влади та навчальними центрами водійських прав відповідно до положень, встановлених у документах.

Однак, оскільки організація, що керує автошколою, перебуває під управлінням двох міністерств ( Міністерства транспорту та Міністерства праці, інвалідів та соціальних справ) із Законом про дорожній рух та Законом про професійну освіту, програма автошколи є громіздкою, важкою та суперечливою. Після закінчення курсів водіння учням видається сертифікат про закінчення початкової школи водіння, але для отримання водійських прав все одно потрібно скласти іспит на водійські права, який має той самий зміст, що й випускний іспит.

Програма DTLX не встигає за новими розробками в автомобільних технологіях, інтелектуальній дорожній інфраструктурі тощо, і не допомагає студентам отримати реалістичне бачення та розуміння конкретних і детальних дорожніх ситуацій, тим самим покращуючи свої рефлекси та навички керування дорожніми транспортними засобами.

Крім того, координацію в державному управлінні важко синхронізувати між секторами та місцевими органами влади. Нормативні акти щодо дистанційного та онлайн-навчання дублюють Закон про дорожній рух та Закон про професійну освіту , особливо в теоретичній частині. Застосування DAT має недоліки в обладнанні, помилках DAT, лініях передачі та обробці помилок, необхідно переглянути, чи потрібен нагляд після надання автономії навчальним закладам.

Через недоліки був період (2007 - 2023), коли електронна кабіна була вилучена з цієї вимоги, а на початку 2023 року її знову зробили обов'язковою. Однак у В'єтнамі не було опублікованих досліджень чи оцінок ефективності електронних кабін щодо якості DTLX. Тим часом вчені багатьох країн світу вважають, що підтвердити чи спростувати ефективність електронних кабін у DTLX неможливо. Лише 50% підходять для реальних умов, 33% зовсім інші, 17% іноді неправильні, а іноді правильні, а в DTLX безпека має бути майже абсолютною, тому неприпустимо, щоб використовується 50% ненадійних електронних кабін.

Процес цифрової трансформації у сфері навчання у В'єтнамі починається з оцифрування даних, потім відбувається оцифрування навчальних програм і, нарешті, оцифрування управління навчанням. Зворотна філософія цифрової трансформації полягає в тому, що велика риба їсть не дрібну рибу, а швидка риба їсть повільну рибу, що справедливо для країн, що запізнилися, таких як В'єтнам, коли вони хочуть наздогнати розвинені країни.

Більше того, ціна в 450-500 мільйонів за салон занадто висока порівняно з купівлею нового автомобіля тієї ж ціни для практики водіння, враховуючи переваги та ефективність. В середньому, час складання іспиту на водійські права у В'єтнамі (клас B2) у 3 рази довший, ніж у таких країнах, як Японія, Сінгапур...; теоретично він у 6,5 разів довший, а на практиці (понад 800 км) у 2,5 рази довший.

Зокрема, практика водіння у В'єтнамі має бути повністю централізованою, тоді як у більшості країн вона відбувається онлайн, лише практична частина повинна проходити в навчальному центрі. Навіть у США студенти можуть практикувати водіння самостійно. Через дублювання, перекриття та складність управління між багатьма установами, останнім часом попит на практику водіння зріс, тоді як програма навчання є складною та має багато етапів. Тому існує багато нелегальних навчальних центрів, які пов'язані з реальними навчальними центрами, щоб отримати водійські права якомога швидше та за найнижчою ціною, що призводить до порушень в управлінні.

Студенти можуть навчитися водити за допомогою мобільних телефонів.

Цифрові рішення у сфері нерухомості у В'єтнамі

Професійно-технічне навчання – це початковий професійний рівень з простими вимогами як до знань, так і до навичок (Закон про професійну освіту), тому онлайн-професійне навчання є дуже зручним та ефективним для великої кількості осіб. Для покращення якості навчання, ефективності управління, сприяння зменшенню кількості дорожньо-транспортних пригод, забезпечення безпеки та порядку дорожнього руху необхідно здійснити цифрову трансформацію у професійному навчанні відповідно до цілей Національної програми цифрової трансформації, привівши роботу з професійного навчання у відповідність до тенденцій та дорожньої карти цифрової трансформації у світі в контексті Індустрії 4.0.

Відповідно, DTLX буде розділено на 2 частини:

Частина 1 викладає теорію, моделює ситуації, а базовий іспит з водіння буде оцифрований та онлайн-версійний для навчання та практики студентів на цифровій платформі. Студенти складатимуть іспит у центрах складання іспитів на водіння та отримають сертифікат про закінчення навчання з центру складання іспитів на водіння, еквівалентний тимчасовому посвідченню водія (виданому Міністерством транспорту).

Частина 2 – це практичне водіння на базі DTLX. Крім того, студенти можуть практикуватися самостійно, маючи тимчасове посвідчення водія та автомобіль із прикріпленим пробним номерним знаком, а також з інструктором, який сидить поруч із водієм, щоб відпрацювати навички керування в реальних життєвих ситуаціях.

Як частина 1, так і частина 2 можуть застосовувати допоміжні інструменти, такі як віртуальна реальність (VR), програмне забезпечення для симуляції водіння, нові технології майбутнього, включаючи електронні кабіни. Однак слід зазначити, що це варіанти, які навчальні заклади мають право обирати відповідно до своїх потреб з метою навчання водіїв відповідно до їхніх потреб у кількості та якості навчання.

Простіші процедури, коротший та гнучкіший час навчання сприятимуть легкому доступу студентів до досягнення хороших результатів.

Технологія для вивчення поведінки водіїв за допомогою датчиків обличчя

Водночас необхідно переглянути нормативні акти щодо того, чи потрібна система DAT інструкторам з водіння та учням, оскільки, окрім автономності, при оцифруванні та наданні онлайн-даних у режимі реального часу на технологічних платформах 4.0, таких як хмарні обчислення, Інтернет речей, великі дані, штучний інтелект, залежно від прав доступу, керівні органи всіх рівнів легко матимуть доступ до онлайн-ресурсу прямо на своїх смартфонах для виявлення порушень та прийняття рішень щодо їх обробки залежно від рівня. Немає потреби керувати пристроями DAT та лініями передачі.

Зміст DTLX має бути більше зосереджений на безпечному керуванні (ставлення водія до керування), тоді як навички водіння повинні бути лише на базовому рівні. Слід звернути увагу на фактори безпеки в змішаному русі з великою кількістю мотоциклів та заторів у міському русі у В'єтнамі. Крім того, слід також звернути увагу на культуру дорожнього руху мотоциклів у В'єтнамі.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm