Як Honda конкурує з електричним мотоциклом UC3?

Чутки про ціну в 60 мільйонів донгів можуть стати суттєвим викликом для електричного скутера Honda UC3 у В'єтнамі.

Після ICON e: та CUV e:, Honda випустила свій наступний електричний мотоцикл – Honda UC3. Завдяки вражаючому дизайну та фіксованому акумулятору, Honda UC3 швидко привернув увагу покупців, хоча офіційна ціна ще не оголошена.

Згідно з інформацією, наданою дилером, початкова ціна Honda UC3 становитиме 60 мільйонів донгів за стандартну версію та зросте до 61,4 мільйона донгів за спеціальну версію.

Стати преміальним електричним мотоциклом?

Якщо інформація від дилера точна, Honda UC3 стане другим найдорожчим варіантом електричного мотоцикла Honda у В'єтнамі. Раніше Honda CUV e: була анонсована з ціною майже 64 мільйони донгів, яка була знижена до 44,2 мільйона донгів, якщо клієнти не обиратимуть два акумуляторні блоки.

Ця ціна відповідає початковому позиціонуванню Honda, де UC3 знаходиться нижче, ніж e: CUV, але вищий, ніж студентський електросамокат Honda ICON e:. Однак ціна в 60-61,4 мільйона донгів залишається чутками і не була підтверджена Honda Vietnam .

За чутками, ціна Honda UC3 становить приблизно 60 мільйонів донгів. Фото: Тран Хієн.

Якщо припустити, що початкова ціна Honda UC3 фактично становить 60 мільйонів донгів, цей «новачок», оснащений фіксованим акумулятором, матиме значно вищу ціну, ніж більшість електричних мотоциклів, які зараз доступні у В'єтнамі.

Наприклад, VinFast Viper наразі є найдорожчим електричним мотоциклом від в'єтнамського бренду, ціна якого становить 45,5 мільйонів донгів, включаючи акумулятор. Dat Bike Quantum S1 також відіграє подібну флагманську роль до Viper, зі стартовою ціною майже 50 мільйонів донгів.

Моделі електричних мотоциклів Yadea, що зараз продаються у В'єтнамі, також мають ціну продажу нижче 40 мільйонів донгів, що досить далеко від чуток про ціну Honda UC3 у 60 мільйонів донгів.

Порівняно з власною лінійкою бензинових мотоциклів Honda, електричний мотоцикл UC3, за ціною 60 мільйонів донгів, мав би безпосередньо конкурувати з Honda SH Mode 125 (від 57 мільйонів донгів) та Honda Air Blade 160 (56,89-58,59 мільйонів донгів), водночас будучи дорожчим за популярні моделі скутерів, такі як Honda Vario 160 (від 51,99 мільйона донгів) та Honda Lead (від 39,5 мільйона донгів).

За чутками, ціна продажу Honda UC3 вища за середню по ринку. Фото: Тран Хієн.

Якщо ціна в 60 мільйонів донгів є точною, це ставить Honda UC3 на вищу позицію, ніж Yamaha NVX 155 (починаючи з 55,3 мільйона донгів) і навіть лінійку Piaggio Liberty, ціна на три версії якої коливається від 57,5 ​​до 59,3 мільйона донгів.

Ціна в 60 мільйонів донгів за мотоцикл на в'єтнамському ринку лише трохи нижча, ніж у варіантів, зазвичай розташованих у преміум-сегменті, таких як Honda SH 125i (від 76,47 мільйона донгів) або Vespa Primavera (від 80 мільйонів донгів).

Чи важко конкурувати?

Якщо ціна продажу Honda UC3 справді становить 60 мільйонів донгів, як повідомляють дилери, ця модель електричного мотоцикла, як правило, зіткнеться з багатьма викликами на в'єтнамському ринку.

Як згадувалося в попередніх статтях, Honda UC3 – це модель, що заслуговує на увагу завдяки своєму сучасному дизайну та вражаючому зовнішньому вигляду. Електродвигун, інтегрований у заднє колесо, забезпечує максимальну потужність 8,05 кінських сил, забезпечуючи розгін від 0 до 20 метрів, порівнянний з мотоциклами з бензиновим двигуном об'ємом 160 куб.см, з максимальною швидкістю 80 км/год.

Акумуляторний блок, закріплений під підлогою, дозволяє Honda UC3 мати відносно просторе місце для зберігання речей під сидінням, на відміну від більш обмеженого простору, який є в Honda CUV e:. Honda стверджує, що акумуляторний блок ємністю 3174 кВт⋅год у поєднанні з рекуперативною гальмівною системою забезпечить Honda UC3 максимальний запас ходу приблизно 120 км на повній зарядці, згідно зі стандартами WMTC.

Honda UC3 має вбудований двигун у задньому колесі та акумулятор, закріплений під підлогою. Фото: Тран Хієн.

У порівнянні з потужністю 7 кВт (еквівалентно 9,39 к.с.) Quantum S1 від Dat Bike, Honda UC3 дещо поступається. Honda UC3 також має нижчу максимальну швидкість, ніж Quantum S1, а його запас ходу 120 км на одному заряді значно менший, ніж 285 км у електричного мотоцикла Dat Bike.

Враховуючи лише запас ходу, Honda UC3 також має невигіднішу позицію порівняно з VinFast Viper. Електричний скутер VinFast, оснащений двома акумуляторами, може проїхати до 156 км і має велику мережу заміни акумуляторів, що дозволяє йому негайно продовжити подорож із повністю зарядженим акумулятором, не чекаючи на підзарядку.

Зі свого боку, Honda UC3 потребує приблизно 4 годин для заряджання від 0 до 100% ємності акумулятора за допомогою портативного зарядного пристрою потужністю 1,2 кВт або близько 2 годин для заряджання акумуляторного блоку до 20-80% ємності.

Загалом, Honda UC3, ймовірно, буде важко конкурувати на в'єтнамському ринку електричних мотоциклів, якщо його ціна складе 60 мільйонів донгів.

Як Dat Bike Quantum S1, так і VinFast Viper мають кращі характеристики порівняно з Honda UC3. Фото: Фук Хау.

Згадана чутка про ціну також може перешкодити Honda UC3 досягти в'єтнамських покупців, які звикли до мотоциклів з бензиновим двигуном, оскільки наразі ринок пропонує багато варіантів скутерів об'ємом 125-160 куб.см за значно нижчими цінами.

Однак, зокрема у В'єтнамі, Honda залишається «легендою» в сегменті двоколісних транспортних засобів. Її тридцятирічна подорож у В'єтнамі ненавмисно сприяла створенню унікального сприйняття, завдяки чому Honda постійно входить до числа найкращих варіантів для покупців мотоциклів.

Коли Honda вперше вийшла на ринок електричних мотоциклів, вона також привернула значну увагу в'єтнамських клієнтів.

Honda публічно не публікує дані про продажі своїх електричних мотоциклів; проте такі моделі, як ICON e: та e: CUV, почали частіше з'являтися на дорогах, незважаючи на їх дещо вищі ціни порівняно із середніми.

Honda ICON e стає дедалі популярнішим на в'єтнамських дорогах, незважаючи на свою відносно високу ціну порівняно з іншими електричними мотоциклами для студентів. Фото: Ден Тхань.

Серйозність намірів Honda у секторі електрифікації очевидна з оголошення про плани встановлення станцій заміни акумуляторів для клієнтів, які користуються електромобілями e:CUV. Аналогічно, клієнти, які придбають Honda UC3, також скористаються перевагами зарядних станцій Honda Motor Charger Hub, які, як очікується, незабаром будуть встановлені в дилерських центрах електромобілів компанії у В'єтнамі.

Безперечно, Honda завжди була авторитетним брендом на в'єтнамському ринку двоколісного транспорту, але в сегменті електромобілів японський гігант на даний момент все ще є «новачком».

Якість попередніх бензинових мотоциклів Honda, можливо, дещо переконала в'єтнамських покупців, але значно вища ціна порівняно із загальним ринком може стати головною перешкодою для Honda UC3.

Загалом, ціна в 60 мільйонів донгів за Honda UC3, якщо це правда, може стати суттєвим викликом для амбіцій компанії щодо продажів електромотоциклів на в'єтнамському ринку. Honda все ще знайде купівельну спроможність серед своєї лояльної клієнтської бази, але зростання продажів цієї моделі електромотоцикла з фіксованим акумулятором практично неможливе.

Джерело: https://znews.vn/honda-canh-tranh-the-nao-voi-xe-may-dien-uc3-post1648729.html