З'єднання транспортної інфраструктури, створення імпульсу для сприяння розвитку Донг Най

Нова провінція Донгнай, що утвориться в результаті об'єднання старої провінції Донгнай та провінції Бінь Фуок, буде місцевістю, що прилягатиме до великої міської зони Хошиміну, Центрального нагір'я, Північно-Центрального регіону та Центрального узбережжя, а також матиме кордон з Королівством Камбоджа.

Будівництво проекту кільцевої дороги №3 – ділянка міста Хошимін через район Донг Най. Фото: П. Тунг

З огляду на таке стратегічне розташування, особливе значення для сприяння економічному та соціальному розвитку мають синхронні інвестиції та завершення будівництва внутрішньопровінційної, міжпровінційної та міжрегіональної транспортної інфраструктурної мережі.

Сприяння прогресу проектів міжрегіонального сполучення

Наразі в новій провінції Донгнай реалізується низка ключових національних проектів транспортної інфраструктури, таких як: Міжнародний аеропорт Лонг Тхань; швидкісні автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау, Зя Нгіа - Чон Тхань, Хошимін - Тху Дау Мот - Чон Тхань та кільцева дорога 3 - Хошимін. З огляду на нагальну потребу в економічному та соціальному розвитку, уряд наразі запитує ці проекти для прискорення будівництва.

Зокрема, щодо першого етапу будівництва аеропорту Лонг Тхань, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь звернувся до інвесторів та будівельних організацій з проханням завершити проект до кінця 2025 року та ввести його в комерційну експлуатацію у першій половині 2026 року. «Мета завершити проект до кінця 2025 року залишається незмінною», – наголосив прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь під час своєї інспекції та робочої поїздки щодо прогресу будівництва аеропорту Лонг Тхань у лютому 2025 року.

Аналогічно, проекти швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау та кільцевої дороги Хошимін-Сіті 3 також мають бути технічно відкриті для руху до кінця 2025 року та введені в експлуатацію у 2026 році.

Два проекти швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау та кільцева дорога 3 - Хошимін не лише відіграють певну роль у сприянні економічному та соціальному розвитку, але й є основними транспортними осями, що з'єднують аеропорт Лонг Тхань з кластером морських портів Кай Меп - Тхі Вай та міською територією Хошиміну.

Заступник секретаря провінційного партійного комітету, голова провінційного народного комітету Во Тан Дик зазначив, що перевагою цих проектів є те, що населений пункт вже завершив роботи з очищення майданчика для будівництва. «Тому провінція звернулася до інвесторів та підрядників із проханням пришвидшити виконання робіт, працювати у «3 зміни, 4 зміни», працювати у святкові та вихідні дні, щоб завершити технічне обслуговування проектів до 19 грудня 2025 року», – сказав голова провінційного народного комітету Во Тан Дик.

Тим часом, проекти швидкісних автомагістралей Зіанґія - Чонтхань та Хошимін - Тху Дау Мот - Чонтхань також прискорюються. З них 4/5 складових проектів швидкісної автомагістралі Зіанґія - Чонтхань вже розпочато. Наприкінці квітня в провінції Бінь Фуок також розпочато будівництво головної траси швидкісної автомагістралі Зіанґія - Чонтхань, найважливішого складового проекту, проекту Компоненту 1.

Проект будівництва дороги, що з'єднує провінцію Донгнай з провінцією Бінь Фуок, від мосту Ма Да на провінційній дорозі 761 до перетину з кільцевою дорогою 4 - Хошимін через провінцію, має довжину 44 км та 8 смуг руху. У рамках інвестиційного проекту будівництва мосту Ма Да буде 8 смуг руху, на етапі 1 очікується інвестування в 4 смуги. Проект будівництва мосту Ма Да та дороги, що з'єднує кільцеву дорогу 4 - Хошимін, має загальний кошторис інвестицій понад 11 трильйонів донгів (міст Ма Да коштує близько 220 мільярдів донгів, довжина дороги близько 44 км, близько 10,8 трильйонів донгів).

Внутрішньопровінційне транспортне сполучення має бути головним пріоритетом

Хоча це два суміжні населені пункти, наразі прямого транспортного сполучення між провінціями Бінь Фуок та Донг Най немає. Тому планування та інвестування в будівництво транспортних сполучень у провінції Донг Най вважається головним пріоритетом і потребує негайного впровадження.

Доктор наук, архітектор Нго В'єтнам Сон зазначив, що хоча раніше інвестиції в транспортні проекти, що з'єднують Бінь Фуок та Донгнай, насправді не були пріоритетними, тепер, коли дві провінції об'єдналися в нову провінцію Донгнай, ці проекти необхідно включити до кластера проектів найвищого пріоритету. «Не лише з'єднання всередині нової провінції, але й з'єднання з морем, з'єднання з містом Хошимін», – поділився пан Нго В'єтнам Сон.

Для досягнення мети об'єднання транспортної інфраструктури та сприяння розвитку, проект будівництва транспортного маршруту через міст Ма Да наразі пришвидшує процедури початку будівництва.

20 червня віце-прем'єр-міністр Нгуєн Чі Зунг підписав документ про політику коригування планування провінції Донгнай на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Відповідно, політика коригування планування провінції згідно зі скороченими процедурами, запропонованими Народним комітетом провінції Донгнай для реалізації проекту сполучної дороги через міст Ма Да.

На робочій нараді з відповідними підрозділами щодо прогресу проекту в середині червня 2025 року заступник голови провінційного народного комітету Хо Ван Ха також звернувся до провінційної ради з управління інвестиційними будівельними проектами з провінційним проханням пришвидшити хід робіт для початку будівництва мосту Ма Да на початку вересня.

За словами архітектора Нго В'єтнам Сона, окрім вищезгаданого проекту, провінції Донгнай також необхідно дослідити та спланувати нові проекти сполучення. В умовах обмеженого державного інвестиційного капіталу, провінції необхідно розрахувати та мобілізувати соціальний капітал з проектів міського розвитку для провінції Бінь Фуок, тим самим сприяючи інвестиціям у сполучну транспортну інфраструктуру.

Директор Інституту природних ресурсів та навколишнього середовища міста Хошимін, доктор Фам В'єт Туан, зазначив, що об'єднання та інвестиції в технічну інфраструктуру, особливо транспортну та соціальну інфраструктуру нової провінції Донгнай, стануть набагато сприятливішими. Тому що, після об'єднання з новою провінцією, місцевість матиме право на самовизначення для спільного блага місцевості. «Це ключ до проблеми розширення простору та поширення імпульсу розвитку», – поділився доктор Фам В'єт Туан.

Фам Тунг

Джерело: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/