Початкові результати обстеження стародавніх кораблів у Хойані

(NLDO) – За допомогою початкових обстежень влада встановила, що стародавній корабель у Хойані був затоплений або покинутий щонайменше на кілька століть раніше, ніж 1905 рік.

Вранці 9 листопада пан Фам Фу Нгок, заступник директора Центру охорони всесвітньої культурної спадщини Хойана, заявив, що він координує з функціональними відділами міста Дананг продовження обстеження стародавнього корабля, виявленого в морському районі Тан Тхань (район Хойан Тай, місто Дананг).

Стародавній корабель у Хойані «з'являється і зникає»

За словами пана Нгока, цей корабель було виявлено у 2023 році, і влада провела попереднє обстеження. 8 листопада, після шторму № 13, корабель знову оголився хвилями, його обриси стали чіткішими. Однак увечері того ж дня піднявся приплив, внаслідок чого стародавній корабель знову занурився глибоко під воду. Цього ранку частина його була оголена, але не так чітко, як учора.

«Сьогодні вранці ми координуємо дії з функціональними відділами міста, щоб провести обстеження та запропонувати напрямок обробки та розкопок цього судна», – сказав пан Нгок.

Стародавній корабель з чіткими обрисами був виявлений 8 листопада (Фото: Hong Viet)

Раніше, у травні 2025 року, Центр охорони всесвітньої культурної спадщини Хойана вперше повідомив про результати обстеження вищезгаданого корабля.

За даними Центру охорони всесвітньої культурної спадщини Хойана, вранці 26 грудня 2023 року вздовж узбережжя кварталу Тхінь Мі (район Хойан Тай) морські хвилі виявили частину дерев'яного корабля, похованого в морському піску. Місцеві жителі швидко повідомили про це відкриття владі.

Пізніше частина верхньої конструкції корабля стала помітнішою, крім багатьох оголених кінців, також було добре видно блок (носовий або кормовий блок), деякі верхні секції корпусу та болт.

У цей час ширина корабля становила 4,7 м, а його довжина від блоку до останньої відкритої балки — 16,15 м. Деякі балки мали круглі отвори в корпусі, а балки та бруси були закріплені залізними штифтами.

Загалом, планки та засувки досить великі за розміром, з деревини гарної якості, ретельно оброблені та міцно просвердлені.

Зображення стародавнього корабля, знайденого у грудні 2023 року (Фото: Центр охорони всесвітньої культурної спадщини Хойана)

В інтерв'ю деякі місцеві жителі розповіли, що місце, де раніше з'являвся корабель, було дуже високим схилом (піщаним пагорбом), розташованим поруч із головною дорогою, побудованою за часів французької колоніальної імперії, далеко від узбережжя.

Це місце належить до садових земель родини пана Чуонг Ду з часів французької колоніальної епохи. Через сильну ерозію берегової лінії, яка проникала глибоко в материк, мешканцям довелося переїхати в інше місце. За словами деяких мешканців, від нинішньої берегової лінії, що знаходиться на відстані понад 200 метрів, у минулому, коли рівень моря знижувався, можна було побачити хвилясті вапняні могили та сліди фундаментів будинків...

В останні роки океанські хвилі також виявили на пляжі багато фрагментів керамічних чаш та чаш китайського походження, що датуються приблизно 18-19 століттями.

На момент обстеження весь корабель був глибоко похований під шарами піску та ґрунту через хвилі. Тому, щоб зібрати зразки для аналізу, команда обстежувачів провела професійні заходи з визначення місцезнаходження човна та оголення частини корпусу.

Можливість того, що стародавні кораблі в Хойані були побудовані в регіоні Південний Індокитай

Етнографічні та археологічні польові дослідження показують, що місце, де з'явився корабель, раніше було прибережною піщаною дюною (високим піщаним пагорбом), поруч з якою проходила дорога, побудована за часів французької колоніальної епохи. Через морську ерозію залишилася лише коротка ділянка дороги, а в тій місцевості, де з'явився корабель, дорога була знесена безслідно.

Ворона

Бе, данг і бо-роу (Фото: Центр охорони всесвітньої культурної спадщини Хойана)

Цю дорогу чітко показано на карті Турана, надрукованій у 1905 році. Отже, дорогу було побудовано не пізніше кінця 19 століття — до 1905 року.

Завдяки картам, супутниковим знімкам багатьох періодів та спогадам багатьох місцевих жителів, з одного боку, зрозуміло, що тенденція з 20 століття до сьогодення була дедалі сильнішою, з іншого боку, це також підтверджує, що місцезнаходження старого корабля було не лише глибоко під піщаними дюнами, але й у 1905 році корабель міг знаходитися приблизно за 700 - 800 м від кромки води.

Отже, незалежно від того, чи був корабель затонулий, чи покинутий, дата затоплення чи покидання, ймовірно, буде щонайменше на кілька століть раніше, ніж 1905 рік.

Результати судово-медичного аналізу показали, що корабель був виготовлений з таких видів деревини: балки були виготовлені з деревини Lagerstroemia sp. (найімовірніше, Lagerstroemia sp.); дошки були виготовлені з деревини Hopea sp.; палуба та перегородки відсіків були виготовлені з деревини Pinus sp. Завдяки аналізу влада визначила, що корабель з високою ймовірністю був побудований у регіоні Південний Індокитай.

Початковий огляд показує, що конструкція човна Камань демонструє деякі типові риси традиційної конструкції човнів Південно-Східної Азії, а також деякі типові риси традиційної конструкції китайських човнів.

Центр охорони всесвітньої культурної спадщини Хойана заявив, що, судячи з висновків та початкових досліджень, вищезазначеного аналізу, порівняння та коментарів, цей корабель є важливою підводною культурною спадщиною в Хойані.

Щоб краще зрозуміти цінності самого човна з точки зору походження, віку, конструкції та техніки, власника, функції тощо, необхідно не лише ретельно провести розкопки та дослідження, реалізовані експертами з міждисциплінарною координацією, але й не менш важливою частиною є план та метод ефективного управління, збереження та просування човна після розкопок та досліджень.

Джерело: https://nld.com.vn/ket-qua-khao-sat-ban-dau-ve-tau-co-o-hoi-an-196251109095643379.htm