Новий імпульс на будівельному майданчику автомагістралі

Постійне додавання робочої сили та обладнання

Будівельний майданчик пакету XL02 проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка Ван Фонг - Нячанг, вже майже місяць має новий вигляд, оскільки обсяги будівництва змінюються щодня.

Асфальтобетонне будівництво на проекті швидкісної автомагістралі Ван Фонг - Нячанг.

Повернувшись до офісу керівництва після огляду будівельних майданчиків, інженер Тран Ба ​​Лам, командир пакету XL02 (що належить Son Hai Group), повідомив, що в рамках будівництва підрядник мобілізує 550 робітників та 300 одиниць техніки й обладнання всіх видів. Порівняно з періодом до оголошення конкурсу, кількість робітників збільшилася більш ніж у 1,35 раза, а кількість машин й обладнання – майже в 1,5 раза.

Вранці 18 серпня з головного мосту на проекті швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот у провінції Даклак прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь, голова Центральної ради з питань емуляції та винагород, розпочав кампанію пікової емуляції «500 днів і ночей емуляції для завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі».

Прем'єр-міністр закликав партійні комітети всіх рівнів рішуче та тісно керувати справами; залучити всю політичну систему; а уряд вжити рішучих заходів.

Загалом, міністерства, відомства, відділення та місцеві органи влади, виходячи з покладених на них функцій, завдань та повноважень, повинні реально залучатися, вважати це ключовим політичним завданням, рішуче та ефективно виконувати поставлені завдання.

У всіх випадках труднощів та проблем сили, що беруть участь у проекті, повинні працювати разом, щоб «обговорювати лише дії, а не відступ». Місцеві громади, що мають матеріальні ресурси, повинні активно підтримувати населені пункти, що мають більше труднощів, надаючи їх безпосередньо інвесторам та підрядникам.

Інвестори, ради директорів проектів та будівельні підрядники повинні підтримувати своє почуття відповідальності, мобілізувати максимальну кількість техніки та обладнання, а також організовувати будівництво науково та безперервно. «Раз розпочато – це перемога». А коли все зроблено, воно має виробляти продукти з конкретними, вимірюваними результатами.

«Завдяки цілодобовим зусиллям, обсяг будівництва групи Son Hai на цьому проекті досяг понад 75% від вартості контракту, перевищивши план більш ніж на 10%», – повідомив пан Лам.

Пан Ле Куок Зунг, виконуючий обов'язки директора Ради з управління проектами №7 (інвестор), повідомив, що обсяг будівництва всього проекту Ван Фонг - Нячанг досяг майже 71% від вартості контракту. Наразі на будівельному майданчику задіяно 30 будівельних бригад із 1330 співробітниками та 800 одиницями обладнання.

Аналогічно, на етапі XL01 проекту ділянки Чі Тхань - Ван Фонг корпорація Тханг Лонг мобілізує 10 будівельних бригад з більш ніж 100 локомотивами та обладнанням, а також понад 140 інженерів та робітників для пришвидшення будівництва мостів та доріг.

За словами представника підрядника, ретельно виконуючи вказівки прем'єр-міністра на церемонії запуску емуляції, було використано всі сприятливі погодні дні кожної години. Середній тижневий обсяг реалізації зараз зріс до 8 мільярдів донгів, що на 1,5 мільярда донгів більше, ніж у попередньому періоді.

Завершення робіт на проєкті швидкісної автомагістралі Хам Нгі - Вунг Анг заплановано на 30 квітня 2025 року, приблизно на 6 місяців раніше початкового плану, що вимагає великої рішучості. Правління, підрядники, консультанти з нагляду та підрядники переглянули хід виконання важливих робіт. Напружуючи час, на будівельному майданчику чергують 53 будівельні бригади з приблизно 750 мотоциклами та обладнанням усіх видів. Наразі обсяг будівництва досяг близько 55% від вартості контракту.

У Хатінь пан Хо Нгок Лоан, заступник директора Ради управління проектом Тханг Лонг (Міністерство транспорту) – інвестора проекту Хам Нгі – Вунг Анг, заявив, що з метою скорочення термінів виконання на 8 місяців до введення в експлуатацію у квітні 2025 року, підрядники максимально залучили людські ресурси та техніку, розділивши їх на «3 зміни, 4 команди» для роботи вдень і вночі. На цей момент весь маршрут досяг понад 50% вартості контракту.

Згідно з даними PV у регіоні Центрального нагір'я, підрядники також зосереджуються на максимальному залученні людських ресурсів та обладнання для пришвидшення таких проектів, як Куангнгай - Хоай Нхон, Чі Тхань - Ван Фонг, Ван Нінь - Кам Ло...

Прискорити та скоротити проходження горизонтальної магістралі

Поділяючи той самий дух, що й на великому будівельному майданчику вертикальних автомагістралей, підрядники також терміново долають труднощі та пришвидшують прогрес на проектах горизонтальних автомагістралей.

Будівництво головної траси в рамках проекту швидкісної автомагістралі Хам Нгі - Вунг Анг.

Представник Deo Ca Group, який бере участь у будівництві 10 мостів та майже 6 км дороги в рамках проекту швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, повідомив, що сукупна вартість реалізації цього об'єкта на сьогодні досягла майже 270/2,433 млрд донгів.

Поряд із будівництвом мостів та доріг, активно розгортається тунель «Фенікс» – найбільший гірський тунельний проект на цьому маршруті. Очікується, що тунель буде викопано та розчищено до грудня 2025 року, на 6 місяців раніше запланованого терміну.

Намагаються встигати за прогресом, але представник Deo Ca Group сказав, що джерело матеріалів все ще стикається з труднощами.

Згідно з проектом, пакет XL01 проекту швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот використовує піщані шахти з родовищ Дук Ань, Хунг Ву, Фуонг Тай, Доан Кет тощо. У цьому випадку ціна за одиницю будівельного піску пакету застосовується до піщаного кар'єру Дук Ань. Однак досі цей піщаний кар'єр не отримав ліцензії на експлуатацію в провінції Даклак.

Решта піщаних шахт (Хунг Ву, Фуонг Тай, Доан Кет)… мають нестабільну якість через високий вміст глини. Щоб вирішити цю проблему, інвестор призначив акціонерне товариство «484» представляти підрядників для експлуатації піщаної шахти Сонг Кронг Бонг відповідно до спеціального механізму.

Транспортний шлях від шахти до місця підряду дуже складний, що призводить до високих цін на пісок. Підряднику фактично довелося витратити 580 000 донгів/м3 порівняно з розрахунковою ціною майже 370 000 донгів/м3.

Щодо проєкту Хаузянг - Ка Мау, пан Тран Ван Тхі, директор Ради з управління проєктом Мі Тхуан, повідомив, що після церемонії запуску на будівельному майданчику наразі задіяно 163 будівельні бригади з майже 1900 співробітниками. 100% з них працюють понаднормово, команда пришвидшує виконання робіт, компенсуючи затримки.

У регіоні дельти Меконгу процес впровадження процедур координації, ліцензування та розширення потужностей шахт у населених пунктах все ще відбувається досить повільно.

За словами представника Департаменту управління інвестицій у будівництво (Мінтранс) США, для завершення робіт з насипання до грудня 2024 року для проектів у цій галузі потреба в піску становить майже 16 мільйонів м3. Станом на серпень 2024 року дефіцит піску становить близько 8 мільйонів м3.

Хоча було визначено достатні джерела постачання, потужності з видобутку все ще обмежені, сягаючи в середньому 45 000 м3/день (річковий пісок 40 000 м3/день, морський пісок 5 000 м3/день), тоді як попит становить близько 79 000 м3/день.

Швидко усунути наземні перешкоди

Щодо проєкту Ван Фонг – Нячанг, керівник ради директорів проєкту заявив, що найбільшою проблемою наразі є розчищення ділянки, особливо переміщення технічної інфраструктури.

Будівництво тунелю Туйан на шосе Чи Тхань - Ван Фонг.

«Наразі лише переміщення високовольтної електричної інфраструктури в районі Ван Нінь досягло прогресу. Решта районів і міст реалізують це дуже повільно. Місцевим органам влади необхідно доручити департаментам та філіям зосередитися на координації, завершити та передати будівельній групі розчищення ділянки та місце для відпочинку у вересні 2024 року», – запропонував керівник ради з управління проектом.

Представник Департаменту управління будівельними інвестиціями (Міністерства транспорту) повідомив, що одразу після церемонії запуску емуляції, виконуючи вказівку Прем'єр-міністра, місцеві органи влади швидко доручили департаментам та відділенням координувати дії з інвесторами та підрядниками для усунення перешкод у розчищенні будівельних майданчиків. Однак, досі прогрес у розчищенні будівельних майданчиків у більшості проектів не виправдав очікувань.

Як правило, до кінця серпня 2024 року в рамках проекту Північно-Південної швидкісної автомагістралі, фаза 2, було передано понад 719 км землі (досягнувши 99,7%). Решта земель – це переважно житлові землі зі складними процедурами переселення та роботами з технічної інфраструктури.

Зокрема, перенесення ліній електропередач високої напруги в деяких населених пунктах все ще відбувається повільно, таких як Хатінь, Куангчі, Фу Єн, Кханьхоа та Хаузянг.

У рамках проекту Б'єн Хоа - Вунг Тау провінція Донгнай передала лише понад 42% земельної площі.

У проекті кільцевої дороги Хошимін-Сіті №3, хоча Хошимін та провінція Лонг Ан в основному завершили роботи з очищення майданчика, рівень передачі майданчика в провінції Донгнай досяг лише близько 40%, а в провінції Біньзионг – 90%.

Або ж у проекті Хоа Лієн - Туй Лоан місцевість передала лише майже 90% земельної ділянки, хоча період реалізації становив близько 1 року.

«Основними причинами є труднощі з визначенням походження землі, деякі домогосподарства не погодилися з планом компенсації або чекають на переїзд до районів відселення», – сказав представник Департаменту управління будівельними інвестиціями. Водночас Міністерство транспорту звернулося до населених пунктів з проханням мобілізувати максимальні ресурси, зосередитися на вирішенні труднощів і проблем, а також координувати дії з Міністерством промисловості і торгівлі та В'єтнамською електричною групою для якнайшвидшого завершення перенесення високовольтних ліній електропередач.

Швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунгтау, кільцева дорога 3 прискорюється

8 вересня журналісти були присутні на проєкті мосту Нхон Трач, що є частиною проєкту 3-го компонента кільцевої дороги 1A у Хошиміні, та зафіксували, що понад 500 робітників та інженерів зосереджено працювали на будівництві елементів маршруту. Згідно з планом підрядника, перший проліт між головною та прикордонною колонами з боку Донгнай буде з'єднано в середині вересня.

Пан Ле Дінь Хоанг Чуонг, заступник директора Ради управління проектами 1A (Рада управління проектами My Thuan, інвестор), повідомив, що міст Нхон Трач досяг 80% об'єму. Під'їзна дорога – близько 37%.

Так само на ділянці кільцевої дороги №3 через 9-й район (старий) сотні робітників, інженерів, керівників, інвесторів... також невпинно працювали вдень і вночі, працюючи «3 зміни, 4 зміни» під час свят. На етапі будівництва XL3 представник підрядника Dinh An заявив, що загальний обсяг виробництва сягнув понад 500 мільярдів донгів, що становить 31%.

За словами пана Луонг Мінь Фука, директора Ради з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту міста Хошимін, проект компонента 1 кільцевої дороги міста Хошимін має 14 будівельних пакетів та чотири операційні пакети. Загальний обсяг будівництва сягнув майже 18%.

Після значних зусиль уряду Хошиміна та урядової робочої групи, процес видачі ліцензій на видобуток піску для проекту в трьох провінціях: Тьєнзянг, Віньлонг та Бен Че, прискорюється. Приблизно в середині вересня перші піщані баржі із Заходу будуть доставлені на будівельний майданчик.

«Підрозділи забезпечують прогрес, щоб технічне відкриття руху транспорту відбулося до кінця січня 2026 року, а офіційне відкриття ядра швидкісної автомагістралі відбулося до 30 квітня 2026 року; весь проєкт буде завершено з червня по серпень 2026 року», – сказав пан Фук.

Пан Данг Хоанг Туан, директор Департаменту транспорту провінції Лонг Ан, заявив, що проект кільцевої дороги №3 через цей населений пункт реалізується успішно, сягнувши понад 35%. Тим часом розпочалося будівництво ділянки через провінцію Біньзионг на етапі будівництва 4/4, що досягло майже 14% обсягу.

Найбільше занепокоєння викликає те, що ділянка кільцевої дороги №3 через Донгнай все ще має багато проблем із розчищенням земель. Однак пан Во Тан Дик, голова народного комітету провінції Донгнай, підтвердив, що все буде передано у вересні.

На проєкті швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау, компонент 1, будівництво ведеться переважно на ділянках із суцільним дорожнім просвітом від району Там Фуок (Б'єн Хоа) до комуни Лонг Дик (Лонг Тхань). На решті ділянок, оскільки дорожній просвіт ще не завершено, робітники можуть лише відливати компоненти на майданчику та чекати.

Пан Нго Тхе Ан, директор Ради з управління проектом дорожнього будівництва Донг Най, заявив, що сукупні витрати за проектом досягли лише понад 13% через проблеми з розчищенням ділянки.

На проєкті Компоненту 2, після 500-денної церемонії запуску, прогрес у будівництві демонструє ознаки покращення. Пан Нгуєн Нгок Ха, директор Ради управління проєкту Компоненту 2, заявив, що досягнуто 13% результатів, але прогрес все ще залежить від нестачі землі та матеріалів.

Мінх Туе - Мі Куїнь

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm