і бачення на 2045 рік…
Прогноз на початок року
Відразу після святкування Нового року за місячним календарем, року Коня, провінція Куангнінь енергійно розпочала виконання своїх завдань соціально-економічного розвитку на 2026 рік з метою досягнення темпів зростання ВВП на рівні 13%. У цій загальній картині портова діяльність – один із стовпів морської економіки – активно працювала з перших днів весни.
Тільки під час свята Тет порти, швартові буї та перевантажувальні зони провінції прийняли 3088 суднозаходів, що на 181,9% більше, ніж за аналогічний період минулого року; було перевезено майже 3 мільйони тонн товарів та прийнято 18 789 пасажирів круїзних суден. Примітно, що лише на третій день Тет порт Кайлан прийняв два судна загальним тоннажем майже 80 000 тонн для обробки вантажів. До Міжнародного круїзного порту Халонг з першого по четвертий день Тет прибули чотири міжнародні круїзні судна, які привезли майже 6000 туристів. Представники круїзних ліній високо оцінили комплексну та добре розвинену транспортну та туристичну інфраструктуру Куангніня , а також різноманітний досвід, який відповідає всім туристичним потребам. Активна координація провінції Куангнінь та відповідних підрозділів у забезпеченні всіх умов для прийому суден також створила позитивне враження на туристів. Це забезпечує основу для судноплавних компаній для зміцнення зв'язків та залучення більшої кількості круїзних суден до Куангніня в майбутньому.
Вражаючі показники на початку року не лише відображають динамічні темпи операцій, але й демонструють організаційні можливості, управління та професіоналізм морської портової системи Куангніня. Тисячі робітників, інженерів, пілотів, карантинних інспекторів, митників тощо працювали протягом усього свята Тет, щоб забезпечити безперебійний ланцюг поставок. Державні управлінські органи в морському секторі проактивно розробляли гнучкі операційні плани, покращували якість послуг та залучали більше великих судноплавних ліній.
Примітно, що на початку року було встановлено багато нових зв'язків між портовими операторами, судноплавними компаніями та заводами в промислових зонах, що розширило логістичну екосистему. Це значний крок вперед, який допомагає Куангніню не лише збільшити обсяг імпортних та експортних товарів, але й поступово утвердити свою роль регіонального транзитного вузла.
Очікується, що у 2025 році обсяг товарів, що переробляються через систему морських портів Куангніня, досягне понад 161 мільйона тонн, що на 7,94% більше порівняно з попереднім роком. З урахуванням поточних темпів зростання цільове зростання понад 10% у 2026 році є досяжним. За словами експертів з логістики, найбільшою перевагою Куангніня є його синхронізована система інфраструктури, включаючи морські порти, швидкісні автомагістралі, міжнародний аеропорт, прикордонні переправи та мережу прибережних промислових зон. Коли ці зв'язки працюватимуть безперебійно, морська економіка стане рушійною силою для всієї економіки провінції.
Поряд з розвитком, Куангнінь переглядає та реорганізовує свою портову систему; вивчає план переміщення об'єктів, що становлять ризик забруднення; інвестує в модернізацію водних шляхів; та розробляє послуги з високою доданою вартістю. Цифрова трансформація в управлінні портами прискорюється завдяки програмному забезпеченню для процедур судноплавства, електронних квитанцій, моніторингу лоцманського проведення та домовленостей про швартування, що сприяє підвищенню прозорості адміністративних процедур та підвищенню конкурентоспроможності.
Багатоступенева морська економіка, що створює нові можливості для розвитку.
Окрім морських портів, Куангнінь розвиває свою морську економіку в багатогалузевому та багатопрофільному напрямку. Серед них морський та острівний туризм є помітною подією, особливо в затоці Халонг. Протягом періоду 2020-2025 років кількість туристів, за прогнозами, зростатиме в середньому на 21,2% на рік, досягнувши понад 21,28 мільйона до 2025 року; дохід оцінюється в 55 000 мільярдів донгів, що більш ніж утричі перевищує показник 2020 року. Згідно з планом на 2030 рік, очікується, що дохід від туризму досягне приблизно 158 000 мільярдів донгів. Поступово завершуються заходи міжнародного масштабу, туристичні продукти високого класу, готельні системи 4-5 зірок, пристані для яхт та прибережні райони, такі як Чан Куок Нгієн, Бай Чай та Кам Пха, що підвищує бренд морського та острівного туризму Куангніня.
У секторі рибальства провінція сприяє високотехнологічній, екологічно чистій морській аквакультурі. До 2026 року цільовий показник виробництва аквакультури становить 120 300 тонн, при цьому морське фермерство становитиме 61%. Заміна пінопластових буїв екологічно чистими матеріалами, планування морських охоронних зон та контроль експлуатації чітко демонструють прагнення провінції до розвитку разом із захистом екосистем.
Прибережні галузі промисловості та відновлювана енергетика відкривають нові можливості для зростання. Куангнінь прагне до 2035 року розвинути морську вітрову енергетику потужністю 3500 МВт та потужність ЗПГ потужністю 1500 МВт, прагнучи стати центром чистої енергії на Півночі. Прибережні промислові зони активно приваблюють інвесторів у переробну, виробничу, допоміжну промисловість, суднобудування та логістику.
Зокрема, прибережні економічні зони Вандон та Куанг Єн визначені як два стратегічні полюси зростання, що відіграють ключову роль у досягненні мети перетворення Куангніня на зразкову провінцію для промислового, сервісного та сучасного, сталого міського розвитку. Кожна економічна зона має свої особливості та роль, але вони стратегічно доповнюють одна одну та мають сильний регіональний хвильовий ефект. Прибережна економічна зона Вандон орієнтована як центр високоякісних послуг, фінансів, технологій та міжнародного острівного туризму, розвиваючись за моделлю «спеціальної економічної зони нового покоління» з передовими інституціями, високоякісним середовищем проживання та здатністю до глибокої інтеграції у світовий ланцюг створення вартості. Прибережна економічна зона Куанг Єн зосереджена на тому, щоб стати логістичним, допоміжним промисловим та високотехнологічним промисловим центром уздовж північного узбережжя, відіграючи роль у поєднанні інфраструктури, виробництва та ланцюгів постачання для всього ключового економічного регіону Північної Америки та Північно-Центрального прибережного економічного коридору.
Ці дві економічні зони розвиваються відповідно до взаємодоповнюючої двоступеневої моделі з такими орієнтаціями: синхронізація просторового планування, інфраструктури та послуг для підтримки розвитку виробництва та імпорту-експорту; створення спеціальних, гнучких інституцій; створення механізму «пісочниці» для тестування нових моделей у фінансах, промисловості, міському розвитку та туризмі; залучення стратегічних, високотехнологічних інвесторів, здатних створювати прориви в зеленому, розумному та сталому зростанні; та тісний зв'язок промисловості, послуг, міського розвитку та захисту морського та острівного екологічного середовища.
За словами доктора Фам Хонг Діепа, юриста та бізнесмена, для того, щоб економічні зони максимально реалізували свій потенціал, Куангнінь повинен продовжувати вдосконалювати свою специфічну інституційну базу, підвищувати якість своїх людських ресурсів, зміцнювати регіональні зв'язки та залучати стратегічних інвесторів за допомогою високих технологій та екологічно чистих практик. Це ключ до розвитку морської економіки в зеленому, розумному та сталому напрямку.
Зосередьтеся на залученні ресурсів та створенні імпульсу для морських прагнень.
Щоб ще більше пробудити та максимізувати потенціал і переваги своєї морської економіки, Куангнінь зосереджується на перегляді, оновленні та реалізації затверджених планів, забезпечуючи синхронність, зв'язок та довгострокове бачення. Основна увага приділяється активному залученню інвестицій у портову інфраструктуру, логістичні послуги та міжрегіональні транспортні системи. Провінція надає пріоритет завершенню будівництва стратегічних транспортних маршрутів, зміцненню зв'язків між морськими портами та швидкісними автомагістралями, промисловими парками, економічними зонами, прикордонними переходами та аеропортами, створюючи міцну основу для залучення позабюджетного капіталу в морську економіку.
Поряд з розвитком матеріальної інфраструктури, Куангнінь приділяє особливу увагу покращенню якості портових послуг та створенню прозорого, сприятливого та конкурентного інвестиційного середовища. Провінція зосереджується на вдосконаленні механізмів та політики підтримки професійної підготовки в морському, логістичному та портовому секторах, а також на розробці політики залучення висококваліфікованих людських ресурсів з провінції та за її межами для роботи в прибережних промислових парках та економічних зонах. Розвиток спеціалізованих людських ресурсів визначено ключовим фактором, що визначає конкурентоспроможність та здатність брати активну участь у глобальних ланцюгах поставок.
Водночас провінція сприяє застосуванню сучасних інформаційних технологій, пов'язаних з комплексною цифровою трансформацією в управлінні та експлуатації морських портів і логістичних послуг. Цифрові платформи впроваджуються синхронно для оптимізації процесів, скорочення часу обробки, підвищення прозорості та зниження витрат для бізнесу. Це не лише рішення для покращення якості послуг, але й стратегічний крок для Куангніня до поступового збільшення та захоплення частки ринку морських перевезень у регіоні та на міжнародному рівні.
З метою швидкого збільшення внеску морської економіки до ВВП провінції, Куангнінь прагне досягти приблизно 25% від загального обсягу економіки провінції до 2030 року, а доходи від портових послуг досягти приблизно 25 000 мільярдів донгів. Провінція прагне стати міжнародним туристичним центром, сучасним центром морської економіки та міжнародними торговельними воротами для північного регіону. Пріоритетними секторами розвитку є морський туризм та послуги; морська економіка; розвиток прибережних економічних зон; сталий розвиток аквакультури та рибальства; екологічно чисті прибережні галузі промисловості; відновлювана енергетика; та нові сектори морської економіки.
Для пришвидшення реалізації цих цілей Куангнінь пропонує уряду розглянути питання про внесення змін та доповнень до деяких нормативних актів щодо розподілу морських акваторій; децентралізувати та делегувати повноваження щодо розподілу морських акваторій окремим особам у радіусі 6 морських миль, створюючи сприятливі умови для розвитку морської аквакультури та морських економічних проектів. Водночас пропонується міністерствам та відомствам розробити план перетворення регіону Куангнінь - Хайфон на сучасний центр морської економіки; та опублікувати національний статистичний показник щодо моря та островів, що створить основу для точної оцінки внеску морської економіки в національну економічну структуру.
Синхронізовані стратегії та рішення, від планування, інфраструктури та інституцій до людських ресурсів та цифрової трансформації, створюють потужний поштовх для морської економіки Куангніня. Від галасливих портів ранньою весною, швартування міжнародних круїзних лайнерів до проектів офшорної енергетики та нових прибережних економічних зон – все це демонструє чітке бачення та рішучість діяти. Комплексний розвиток морської економіки – це не лише довгострокова стратегія, а й відчутна рушійна сила, що наближає Куангнінь до мети стати сталим центром морської економіки країни, регіональними морськими транзитними воротами та провідним динамічним полюсом зростання на Півночі.
Джерело: https://baoquangninh.vn/khoi-day-khat-vong-bien-3398415.html
![[Фото] Генеральний секретар і президент То Лам головує на робочій сесії з Центральним комітетом з питань політики та стратегії щодо розвитку промисловості матеріалів.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/21/1779359935432_a3-bnd-3129-1412-jpg.webp)
Коментар (0)