Розблокування потоку біоетанолу E10

VTV.vn - Для того, щоб бензин E10 був готовий до масового продажу по всій країні, було вирішено та вирішується низка вузьких місць щодо постачання, інфраструктури змішування та стратегії ціноутворення.

Всього за кілька днів в'єтнамський ринок палива офіційно вступить у нову еру з загальнонаціональним запуском біоетанолу E10. Проактивний вхід основних гравців у нафтову промисловість не лише вирішує проблеми енергетичної безпеки, але й є значним кроком уперед у виконанні екологічних зобов'язань. Однак для досягнення цієї готовності відповідні органи влади та підприємства вирішують низку вузьких місць щодо постачання, інфраструктури змішування та стратегій ціноутворення.

Проактивність з боку ланцюга дистрибуції

Компанія PV Oil запускає продаж біоетанолу E10.

Щоб підготуватися до цього вирішального переходу, ключові нафтові компанії протягом місяців старанно завершували роботу над своїми інфраструктурними системами. Наприклад, В'єтнамська нафтова корпорація (PVOIL) інвестувала в модернізацію систем змішування на 13 технічно кваліфікованих паливних складах і до кінця квітня 2026 року зареєструвала 558 із майже 1000 заправних станцій, що продають паливо E10. Усі ці установки змішування отримали ліцензію на експлуатацію від Національного комітету зі стандартів та контролю якості.

Тим часом, В'єтнамська національна нафтова група ( Petrolimex ) також готова до роботи, маючи 7 стандартизованих змішувальних установок та стандартизовані технічні процеси у понад 2800 роздрібних точках по всій країні. Примітно, що після успішної пілотної програми в Хошиміні, де споживання E10 зросло на 40%, підприємства отримали більше практичного досвіду та впевненості для пришвидшення впровадження нового продукту по всій країні.

Розшифровка проблеми змішування поставок та інфраструктури

Незважаючи на готовність роздрібної інфраструктури, однією з найбільших проблем у масовому продажу бензину E10 є забезпечення постачання етанолу (E100) для змішування. Аналізуючи цю перешкоду, пан Тран Хю Лінь, директор Департаменту управління та розвитку внутрішнього ринку ( Міністерство промисловості і торгівлі ), заявив, що за загальнонаціонального споживання бензину приблизно 1 мільйон кубічних метрів на місяць В'єтнаму знадобиться 100 000 кубічних метрів етанолу. Однак внутрішні виробничі потужності наразі задовольняють лише близько 25% попиту, при цьому більша частина палива все ще залежить від імпорту.

Нафтопереробний та нафтохімічний завод Біньшон.

Щоб поступово досягти самозабезпечення постачанням, пан Нгуєн В'єт Тханг, генеральний директор акціонерного товариства з переробки та нафтохімічної промисловості Бінь Сон, поділився: «Біопаливний завод Дунг Куат був терміново перезапущений і стабільно працює з січня. Коли він досягне 100% своєї проектної потужності, завод постачатиме приблизно 10 000 кубічних метрів етанолу на місяць, що задовольнить потреби в сировині для змішування 1 мільйона кубічних метрів бензину E10 для ринку».

Окрім тиску з боку постачальників, поступово усуваються організаційні бар'єри в процесі змішування. Пан Тран Хю Лінь визнав, що наразі лише близько 3-4 ключових підприємств на ринку мають необхідні потужності та ліцензії для здійснення процесу змішування, покладаючи більшу частину відповідальності на плечі великих корпорацій. Щодо цього питання, пан Буй Нгок Бао, голова В'єтнамської нафтової асоціації, додатково проаналізував, що при переході на E10 підприємствам доведеться виконувати набагато складніші кроки, такі як організація закупівлі етанолу, змішування та тестування, а також зіткнутися з ризиком великих збитків через нестабільний характер біопалива. Однак пан Бао також розглянув це з позитивної точки зору: коли ринок більше не підтримуватиме паралельні продажі звичайного бензину, організація логістики та управління якістю ланцюга поставок стануть набагато синхронізованішими та зручнішими для бізнесу.

Цінова стратегія – ключ до зміни споживчих звичок.

Після створення технічної інфраструктури та джерел постачання, останньою перешкодою для справжнього входження бензину E10 у життя людей стане питання ціноутворення. Внутрішні споживачі дуже чутливі навіть до найменших коливань цін на паливо. Щодо цього аспекту, доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг (Національний економічний університет) зазначив, що ключовим фактором широкого використання бензину E10 є створення чіткої цінової переваги. Ціна на біобензин має бути значно нижчою, ніж на звичайний бензин, щоб стимулювати перехід, створюючи початковий поштовх для формування нової звички споживання у людей.

Ринок демонструє дуже позитивні ознаки, що відповідає цим очікуванням. У системах дистрибуції PVOIL та Petrolimex бензин E10 RON95 зараз котирується за ціною 23 190 донгів за літр, що приблизно на 560 донгів нижче, ніж мінеральний бензин RON95-III. Щодо макроекономічного управління, пан Дао Зуй Ань, заступник директора Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості, наголосив, що найвищою метою держави є забезпечення цим біопаливом за розумною ціною, гарантуючи, що воно абсолютно не збільшить вартість життя людей, коли бензин E10 буде широко доступним.

Відкриття каналів постачання бензину E10 з середини травня має глибше значення, ніж просто комерційна кампанія. З точки зору генерального плану, пан Ле Сюань Хуєн, заступник генерального директора Національної енергетичної та промислової корпорації, оцінив, що прискорення реалізації дорожньої карти впровадження E10 збільшить постачання палива на 15% без залежності від традиційних джерел нафти. Це допомагає В'єтнаму досягти «подвійної мети»: зміцнення національної енергетичної безпеки в умовах складних геополітичних змін, одночасно забезпечуючи дорожню карту переходу на зелену енергетику.

Завдяки ретельній підготовці з точки зору інфраструктури, самозабезпечення постачанням та гнучкої стратегії регулювання цін, в'єтнамський ринок палива повністю готовий до безперебійної роботи в еру біоетанолу E10.

Джерело: https://vtv.vn/khoi-thong-dong-chay-xang-sinh-hoc-e10-100260519144628431.htm