Не варто турбуватися про подвійну зарядку.

Податки та пов'язані з ними збори виключені.

Уряд щойно видав Указ 130/2024, який регулює стягнення плати за проїзд з транспортних засобів, що рухаються швидкісними автомагістралями, що належать державі, якими безпосередньо керує та експлуатує держава як представник-власник.

Погоджуючись з ідеєю сплати зборів за проїзд по швидкісних автомагістралях, що інвестуються державою, пан Дінь Ван Тху (Єн Хоа, Кау Зяї, Ханой ) сказав, що він часто їздить у відрядження на особистому автомобілі та звик сплачувати плату за проїзд на швидкісних автомагістралях.

Швидкісна автомагістраль Фантхьєт - Дау Зіай, що фінансується з державного бюджету, введена в експлуатацію.

«Коли уряд стягуватиме плату за проїзд по швидкісних дорогах, побудованих за кошти державного бюджету, як зібрані збори будуть використані для утримання та ремонту цієї системи швидкісних доріг?» — подумав пан Ту.

Поділяючи таку ж думку, пан Ле Туан Ань (з Хоангмая, Ханой) також висловив стурбованість щодо платних доріг або можливості «подвійного стягнення плати». Він вважає, що необхідно ретельно розглянути питання, щоб уникнути надмірно високих зборів або стягнення плати на невідповідних маршрутах.

Пояснюючи це питання, пан Дінь Цао Тханг, керівник фінансового відділу В'єтнамської дорожньої адміністрації, зазначив, що наразі держава стягує дорожні збори залежно від кількості транспортних засобів. Збір плати за проїзд на швидкісних автомагістралях через пункти стягнення плати за проїзд на швидкісних автомагістралях, що інвестуються державою, може викликати занепокоєння та призвести до думки, що це є «подвійним стягненням плати».

За словами пана Тханга, збір було розраховано відповідними органами влади без урахування всіх пов’язаних податків та зборів, які вже стягуються, включаючи плату за користування дорогами, що стягується з кожного транспортного засобу.

За словами пана Дінь Цао Тханга, усі швидкісні автомагістралі, що інвестуються державою, наразі мають паралельні національні автомагістралі. Тому користувачі доріг мають право вибирати, чи рухатися існуючою національною автомагістраллю, чи сплачувати плату за проїзд, щоб насолоджуватися послугами та перевагами вищої якості.

Плата за утримання доріг сплачується за утримання та ремонт дорожньої системи загалом, тоді як збір плати за проїзд на швидкісних автомагістралях, що інвестуються державою, створить фінансові ресурси для інвестування в будівництво інших швидкісних автомагістралей та забезпечить фінансування утримання та ремонту платних доріг.

«Стягнення плати за проїзд транспортних засобів швидкісними автомагістралями, що інвестовані, належать, управляються та експлуатуються державою, не призводить до подвійного стягнення плати», – підтвердив пан Тханг.

Прозорість та справедливість

За словами пана Дінь Цао Тханга, плата за проїзд по швидкісній автомагістралі визначається на основі принципу відповідності якості обслуговування, але не перевищуючи отриманих переваг, а також з урахуванням цінності переваг обслуговування, які забезпечує швидкісна автомагістраль, порівняно зі звичайними національними автомагістралями. Зокрема, ретельно враховується доступність послуг для користувачів.

З урахуванням зборів, передбачених Указом 130/2024, прогнозується, що після впровадження стягнення плати за проїзд на діючих швидкісних автомагістралях очікуваний дохід становитиме 3,636 млрд донгів на рік. Очікувана сума, що надійде до державного бюджету, становить 3,399 млрд донгів після вирахування встановленого збору у розмірі 6,5%.

Зібрані доходи, після вирахування витрат на організацію збору зборів, будуть перераховані до державного бюджету та використані для фінансування будівництва, модернізації, реконструкції, управління, експлуатації та обслуговування об'єктів дорожньо-транспортної інфраструктури відповідно до вимог.

Щодо стягнення плати за проїзд на державних автомагістралях, пан Тран Чунг, голова Асоціації інвесторів транспортної інфраструктури, підтвердив, що найбільшою витратою, яку слід враховувати для автомагістралей, є вартість обслуговування. «Ми повинні періодично перевіряти та оцінювати стан інфраструктури, а потім проводити капітальний та поточний ремонт кожні 5-10 років, щоб забезпечити безпеку учасників дорожнього руху», – сказав пан Чунг.

«Збір плати за проїзд по державних автомагістралях не є подвійним стягненням плати, а необхідним заходом для збереження коштів на утримання доріг та розвитку наступної системи автомагістралей. Той факт, що люди мають право вибирати, користуватися автомагістраллю чи ні, є чітким свідченням прозорості та справедливості цієї політики», – сказав пан Чун.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm