- Прискорити проекти на стратегічно важливому острові Хон-Кхоай.
- Ка Мау - Прагнення «побудувати велику націю з синім морем»
- Кабау прагне стати головним центром морського економічного зростання на півдні.
Народний комітет провінції Камау нещодавно співпрацював з Університетом Ба Ріа - Вунгтау, щоб організувати семінар на тему «Розвиток морської економіки та ресурсів для морської економіки провінції Камау в період 2026-2045 років» за участю багатьох вітчизняних та міжнародних експертів.
На семінарі дійшли згоди, що Кабау необхідно трансформувати свою модель розвитку в бік зеленого та сталого розвитку, пов'язаного із сучасною логістикою, відновлюваною енергією та великомасштабною системою інфраструктури морських портів.
Участь експертів відкрила багато нових перспектив щодо розвитку логістики, енергетики та морської економіки Кабау. На фото: Керівники провінції Кабау позують для пам'ятного фото з експертами на семінарі з розвитку морської економіки Кабау вранці 19 травня.
«Зелені та блакитні дельти» для майбутнього Кабау.
З міжнародної точки зору, професор Роберт Вінстон Тейлор з кафедри досліджень Землі та навколишнього середовища Університету штату Монтклер (США) стверджує, що Кабау має тісно пов'язати розвиток морської економіки з адаптацією до зміни клімату , а не розглядати їх як дві окремі цілі чи вимагати вибору між ними.
За його словами, принцип «зелена дельта – блакитна дельта» необхідно інтегрувати в усі етапи планування розвитку, від портової інфраструктури, логістики, промисловості до аквакультури та управління водними ресурсами.
Професор Роберт Вінстон Тейлор запропонував модель «зелено-блакитної дельти», пов'язану з адаптацією до зміни клімату.
Професор Роберт Вінстон Тейлор зазначив, що завдяки своїй величезній мангровій екосистемі та економіці, яка сильно залежить від рибальства та морської логістики, Кабау має можливість стати важливим морським економічним центром у регіоні. Однак ця місцевість також стикається з багатьма ризиками через зміну клімату, такими як підвищення рівня моря, просідання суші, проникнення солоної води та виснаження прісноводних ресурсів.
Він запропонував, щоб планування розвитку мало пріоритезувати захист природних буферних зон, контроль за експлуатацією підземних вод та обмеження розширення бетонної території дельти. Мангрові ліси слід розглядати як форму «стратегічної виробничої інфраструктури»; у якій модель креветок та мангрових дерев вважається типовим підходом, що поєднує екологічну охорону, забезпечення сталого існування та створення зеленого експортного бренду.
«Моделі зеленої логістики, еко-промислові парки, циркулярна економіка та зелене фінансування є важливими рушійними силами для того, щоб Ка Мау трансформувала свою модель зростання в бік сталого розвитку», – запропонував професор Роберт Вінстон Тейлор.
Острів Хон Хоай – стратегічний логістичний зв'язок
З точки зору логістики та морської інфраструктури, пан Буй Ван Куй, заступник генерального директора корпорації Saigon Newport та заступник командира 20-ї бригади, вважає, що Хон Хоай займає стратегічне положення в міжнародній морській транспортній мережі, розташованій на судноплавних шляхах, що з'єднують Близький Схід, Північно-Східну Азію та регіон АСЕАН-Австралія.
Пан Буй Ван Куй, заступник генерального директора корпорації Saigon Newport та заступник командира 20-ї бригади, проаналізував потенціал розвитку Хон Хоай як логістичного та енергетичного центру.
Згідно з його аналізом, видатною перевагою Хон-Кхоаї є його природні умови з великою глибиною каналу, що дозволяє приймати великі вантажні судна без днопоглиблювальних робіт. Це явна перевага, яка допомагає зменшити інвестиційні та експлуатаційні витрати та створює основу для розвитку глибоководного порту регіонального та міжнародного масштабу.
Спираючись на цю основу, Хон Кхоай орієнтований на розвиток інтегрованої логістичної та промислової екосистеми, включаючи міжнародний транзитний центр, зону вільної торгівлі, кластер допоміжних галузей промисловості, мультимодальну логістику та енергетику ЗПГ.
Інтегрований порт подвійного призначення Хон Кхоай планується як глибоководний порт, що поєднує логістику, енергетику та великомасштабну морську промисловість.
Зокрема, модель порту подвійного використання вважається відповідним рішенням, що дозволяє комбіноване оброблення контейнерів, негабаритних та надмірно важких вантажів, а також енергетичних продуктів в рамках однієї інфраструктурної системи.
Згідно з планом на 2040 рік, очікується, що Хон Кхоай стане важливим логістичним та енергетичним центром у регіоні, глибоко залученим до світового ланцюга поставок товарів та енергії.
Очікується, що екосистема подвійної промисловості, пов'язана з портом загального призначення Хон Кхоай, стане новою рушійною силою розвитку у внутрішньому регіоні.
Розмістити морську економіку в рамках інтегрованої структури «екосистеми розвитку».
З загальної точки зору, доктор Нгуєн Ван Ань, заступник завідувача кафедри морської економіки та логістики Університету Ба Ріа – Вунгтау, поділився комплексним та систематичним підходом до розвитку економіки морської логістики в контексті нової трансформації дельти Меконгу, особливо Камау. Ключовий акцент зроблено на розміщенні морської економіки в рамках інтегрованої структури «екосистеми розвитку», де інфраструктура, установи, бізнес та освіта функціонують в органічному взаємозв'язку, а не існують окремо як окремі компоненти.
Такий підхід узгоджується з тенденцією зміни моделі зростання від експлуатації ресурсів до розвитку, заснованого на знаннях, технологіях та глибокої участі в глобальних ланцюгах створення вартості. У цій структурі логістика визначається як ключова «м’яка інфраструктура», що має вирішальне значення для регіональної конкурентоспроможності, не обмежуючись транспортуванням та складуванням, а охоплюючи весь ланцюг поставок, безпосередньо пов’язаний з експортною діяльністю, переробною промисловістю та рівнем міжнародної економічної інтеграції.
Д-р Нгуєн Ван Ань, заступниця завідувача кафедри морської економіки та логістики Університету Ба Ріа – Вунгтау, поділилася своїми думками щодо екосистемного мислення в розвитку морської економіки та логістики.
Завдяки такому підходу вимоги до людських ресурсів також суттєво змінюються, вимагаючи не лише професійних навичок, а й системного мислення, цифрових можливостей, навичок аналізу даних та здатності адаптуватися до міжнародних стандартів сучасного управління ланцюгами поставок.
Д-р Нгуєн Ван Ань зазначив, що Камау має багато переваг з точки зору географічного розташування, рибальства, відновлюваної енергії та потенціалу для розвитку логістики холодового ланцюга. Однак основними поточними «вузькими місцями» є міжрегіональна зв’язкова інфраструктура та якість людських ресурсів – два фактори, які визначають здатність перетворити природні переваги на стійкі конкурентні переваги в довгостроковій перспективі.
Створення «зв'язку» для розвитку.
Експерти на семінарі погодилися, що розвиток морської економіки Кабау має бути пов'язаний з трансформацією моделі зростання в бік інтеграції та сталого розвитку.
У цьому контексті логістика — це не лише транспортування чи складування, а й «м’яка інфраструктура», яка пов’язує весь ланцюжок створення вартості від виробництва та переробки до експорту.
Делегати, які взяли участь у семінарі «Розвиток морської економіки та ресурсів для морської економіки провінції Камау в період 2026-2045 років».
На думку експертів, для подолання двох основних вузьких місць – інфраструктури міжрегіонального сполучення та якості людських ресурсів – необхідна синхронізація між інвестиціями в інфраструктуру, вдосконаленням конкретних механізмів та розвитком навчальної та дослідницької екосистеми, пов’язаної з практичним застосуванням.
Зокрема, модель зв'язку між державою, школами, підприємствами та професійними асоціаціями вважається вирішальним рішенням для розвитку високоякісних людських ресурсів для розвитку морської економіки. Однак експерти вважають, що для досягнення довгострокової ефективності ці механізми зв'язку необхідно інституціоналізувати всебічно та стійко, а не обмежуватися короткостроковими угодами про співпрацю.
Хонг Фуонг
Джерело: https://baocamau.vn/kinh-te-bien-ca-mau-duoi-goc-nhin-chien-luoc-a128978.html
Коментар (0)