Уникнення правоохоронних органів
Останнім часом у Ханої вуличні торговці та власники тротуарних кіосків часто з'являються та зникають, щоб уникнути правоохоронних органів. Ця боротьба між зароблянням на життя та підтримкою міського порядку порушує питання запровадження зборів, щоб узгодити повсякденне життя та ділову діяльність із законом.
Щодня, подорожуючи понад 20 км від рідного міста до Ханоя, пані Куен (63 роки, з провінції Хунг Єн ) поспішає разом зі своїм вуличним торговцем на вулиці Чан Нян Тонг. Незважаючи на палюче сонце, вона не наважується встановити парасольку чи брезент для тіні. Сховавшись у затишному куточку за деревом, пані Куен використовує картонні аркуші, щоб зробити сидіння для покупців, а свою їжу та напої тимчасово розміщує на дерев'яних дошках або стопках цегли. Однак, щоб мати змогу продавати свої товари, вона каже, що покладається на зв'язки та платить «приховані» комісії.
Згідно зі спостереженнями на вулицях Ле Дуань та Са Дан, багато тротуарних торговців уникають годин патрулювання правоохоронців або переходять на продаж товарів з мотоциклів, велосипедів чи дитячих візків, щоб легко втекти, коли вони здалеку помічають правоохоронців. Багато продавців вирішують переміщатися у провулки або використовувати сходи закритих магазинів для продажу своїх товарів.
Для багатьох вуличних торговців запропоновані збори можуть створити додаткове фінансове навантаження, оскільки продаж товарів на тротуарі є їхнім єдиним джерелом засобів до існування. Що стосується пані Куен, то, почувши про пропозицію орендувати тротуарне місце для бізнесу за максимальною ціною 45 000 донгів/ м² /місяць, вона сказала, що готова заплатити, якщо зможе забезпечити собі постійний та легальний кіоск. За її словами, перетворення цих «прихованих» зборів на офіційні орендні збори за тротуар, що сплачуються до державного бюджету, допоможе зменшити фінансове навантаження на вуличних торговців та забезпечити справедливість і прозорість.
Використання технологій для підтримки порядку на тротуарах.
Район Вунгтау (Хошимін) є центром туризму , послуг та приморських ресторанів, тому стикається зі значним тиском на управління дорогами та тротуарами, особливо у вихідні та в пік туристичного сезону. Однак, за спостереженнями нашого репортера, кількість тротуарів значно зменшилася на багатьох вулицях, таких як Намкі Кхой Нгіа, Хоанг Хоа Тхам та Тхуй Ван, після синхронного впровадження цифрових рішень у поєднанні з кампаніями з підвищення обізнаності громадськості.
Пан Нгієм В'єт Хунг, керівник відділу економічної та міської інфраструктури району Вунгтау, повідомив, що в районі створено групу Zalo під назвою «Швидка координація» для зв'язку між керівниками Народного комітету, поліцією та відповідними відділами. Мешканці можуть надсилати зображення та конкретні місця, щоб повідомити про порушення правил дорожнього руху, стихійні ринки або незаконне паркування, що дозволяє владі негайно отримувати та вирішувати проблеми. Район також використовує додаток «Звіт на місці», щоб мешканці могли безпосередньо брати участь у міському моніторингу. Використовуючи лише смартфон, мешканці можуть подавати звіти та відстежувати хід вирішення проблем безпосередньо через систему. Такий підхід підвищує прозорість та наближає район до людей, які займаються міським управлінням.
У районі Тандінь (центральний район Хошиміна з високою щільністю підприємств) управління тротуарами є складним питанням, що полягає в балансуванні міського порядку із забезпеченням засобів до існування мешканців. За словами пані Фам Тхі Ань Туйєт, керівника Департаменту економічної та міської інфраструктури району Тандінь, район чітко розподіляє обов'язки між різними відділами щодо патрулювання та розгляду порушень. Для певних вулиць та районів, де дозволено тимчасове використання частини тротуару для бізнесу, район дотримується належних процедур видачі дозволів, стягнення плати та контролю за дотриманням вимог.
Наведені вище конкретні приклади показують, що до проблеми управління тротуарами в Хошиміні підходять більш гнучко та практично. Штрафи або тимчасове вилучення товарів завжди є крайнім заходом. Мета полягає не в тому, щоб «прибрати» будь-якою ціною, а у відновленні міського порядку, забезпечуючи при цьому довгострокові засоби до існування для людей. На сьогодні місцева влада в Хошиміні залучила та мобілізувала понад 34 000 підприємств до підписання зобов'язань не зазіхати на дороги та тротуари. Водночас багато районів активно шукають рішення для підтримки засобів до існування, такі як планування концентрованих бізнес-зон, нічних ринків, пішохідних вулиць або відповідних вулиць з їжею. Зокрема, найближчим часом поліція Хошиміна перегляне райони з придатними тротуарами, щоб надати рекомендації щодо пілотування нічних економічних моделей, забезпечуючи як легальні торговельні простори для людей, так і підтримку міського порядку, естетики та безпеки.
Справедливість має бути основою політики.
Доктор Лі В'єт Труонг з Ханойського центру досліджень та розвитку капіталу (В'єтнамський інститут досліджень та розвитку науки) вважає, що дослідження оренди тротуарів демонструє сильніший підхід до ефективнішого управління, експлуатації та використання міського простору. Тротуари є інфраструктурою громадського транспорту, тому забезпечення вільного проходу для пішоходів має вирішальне значення, перш ніж розглядати можливість ведення бізнесу. Однак у Ханої є туристичні зони, продуктові райони, пішохідні зони та окремі житлові райони, тому для кожного простору потрібна гнучкість, а не застосування жорсткої моделі до всього міста. Зокрема, у деяких великих містах, таких як Ханой та Хошимін, можна було б повчитися на досвіді інших країн щодо планування концентрованих торгових зон із санітарними системами, камерами відеоспостереження та громадськими місцями для сидіння зі стандартизованими естетичними стандартами. Найголовніше – забезпечити стабільне, прозоре та довгострокове управління.
Джерело: https://www.sggp.org.vn/linh-hoat-trong-quan-ly-trat-tu-do-thi-post852858.html
Коментар (0)