Будівництво серії мостів через річку Ред-Рівер розпочнеться у 2025 році та буде завершено протягом наступних 2-3 років.

Серія мостів через Червону річку, завершена у 2027-2028 роках, змінить обличчя транспортного сполучення Ханоя, забезпечивши рівномірний розвиток між Північним та Південним берегами.

Вид мосту Нгок Хой через Червону річку, що з'єднує Ханой з Хунг Єн. Фото: Design unit

Департамент морських та водних шляхів Північної Ірландії щойно оголосив про обмеження водного руху для обслуговування будівництва мостів Хонг Ха та Ме Со через Червону річку в рамках проекту Компоненту 3 інвестиційного будівництва автомагістралей в рамках інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги 4 Ханойського столичного регіону.

Перенаправлення відбуватиметься з 10 жовтня 2025 року по червень 2027 року.

Кільцева дорога №4 проходить через комуну Хонг Ван (Ханой). Вдалині видніється Червона річка, де буде побудовано міст Ме Со, що з'єднає Ханой з Хунг Єном . Фото: Сонг Хуу

10 жовтня в Ханої також розпочалося будівництво двох мостів через Червону річку: Чан Хунг Дао та Тхуонг Кат.

Міст Чан Хунг Дао має довжину 4,18 км, починається на перетині вулиць Чан Хунг Дао та Чан Тхань Тонг, район Хоан Кіем, і закінчується на вулиці Нгуєн Сон, район Лонг Б'єн.

Із загального обсягу інвестицій майже 16 000 мільярдів донгів витрати на будівництво та розчищення ділянки еквівалентні, кожен пункт становить майже 8 000 мільярдів донгів. Прогрес впровадження – з 2025 по 2027 рік.

Для мосту Тхіонг Кат початкова точка проєкту — км 3+504, що перетинається з вулицею Кь Ву (район Тхіонг Кат), а кінцева точка — км 8+731, що перетинається з національною автомагістраллю 23B (комуна Тхієн Лок).

Загальна довжина мосту та доріг на обох кінцях мосту становить понад 5 км. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить понад 7 300 мільярдів донгів з міського бюджету, завершення якого очікується у 2027 році.

Майже двома місяцями раніше, 19 серпня, у Ханої відбулася церемонія закладання фундаменту мосту Нгок Хой, що з'єднує провінцію Хунг Єн, та мосту Ван Фук, що з'єднує провінцію Фу Тхо .

Міст Ван Фук та під'їзні дороги до нього мають довжину 7,77 км, загальний обсяг інвестицій становить 3,443 млрд донгів, тоді як міст Нгок Хой та під'їзні дороги до нього мають загальний обсяг інвестицій близько 11,844 млрд донгів. Завершення цих двох проектів заплановано на 2027 та 2028 роки відповідно.

Будівельний майданчик мосту Ту Ліен через Червону річку, липень 2025 року. Фото: Сон Хуу

Будівництво мосту Ту Ліен розпочалося 19 травня. Це перший міст через Червону річку в Ханої, будівництво якого розпочалося у 2025 році.

Інвестиційний проєкт будівництва мосту Ту Ліен та доріг на обох кінцях мосту має довжину 5,15 км, загальний обсяг інвестицій становить майже 20 000 мільярдів донгів, і очікується, що він буде завершений у 2027 році.

У розмові з репортером газети Lao Dong пан Кхуонг Кім Тао, колишній заступник керівника апарату Національного комітету з безпеки дорожнього руху, заявив, що наразі по всьому місту, особливо у внутрішній частині міста, занадто мало мостів через Червону річку, тоді як більшість існуючих мостів у центрі серйозно перевантажені.

Міст Тхань Чі перевантажений і постійно заторований. Фото: Сонг Хуу

Типовим прикладом є міст Чуонг Дуонг, будівництво якого було завершено в 1985 році. Щодня мостом проїжджає майже 100 000 транспортних засобів, що у 8 разів більше, ніж було заплановано.

Містом Тхань Трі також пропускає понад 121 000 транспортних засобів на день і ніч, що у багато разів більше, ніж його проектна потужність, і саме тому на кільцевій дорозі №3 через міст Тхань Трі часто трапляються перевантаження та тривалі затори.

Тому, коли мости в центрі, такі як Ту Лієн та Чан Хунг Дао, будуть побудовані та введені в експлуатацію, це створить багато рушійних сил для з'єднання районів, особливо Донг Ань та Зіа Лам, з центральним міським районом. Це також можливість для людей виїхати з центрального району, зменшуючи тиск на нинішню міську територію», – сказав пан Тао.

Пан Тао сказав, що Червона річка має ділянки в Ханої, а також ділянки, що межують з такими провінціями, як Фу Тхо та Хунг Єн.

Будівництво більшої кількості мостів через Червону річку не лише допомагає синхронізувати транспортну систему та зменшити затори, але й створює рівномірний розвиток між Північним та Південним берегами з точки зору економіки, суспільства та культури.

«Додавання мосту через річку — це ще одна можливість для розвитку міських районів вздовж Червоної річки», — сказав пан Тао.

Перспектива мосту Чан Хунг Дао через Червону річку. Фото: Design unit

Пан Тао також наголосив, що кожен міст має відображати унікальні культурні особливості тисячолітньої столиці; більше того, він також може бути спрямований на практичні економічні та соціальні цінності.

«Такі ідеї, як перетворення шляхопроводу через Червону річку на туристичну пам'ятку або платформу для використання транспортної економіки, також потребують серйозного та конкретного розгляду», – додав експерт з питань дорожнього руху.

Laodong.vn

Джерело: https://laodong.vn/xa-hoi/loat-cau-qua-song-hong-khoi-cong-nam-2025-se-hoan-thanh-2-3-nam-toi-1590079.ldo