Серія рішень для зменшення заторів у Хошиміні

Коригування руху транспорту на багатьох маршрутах

За повідомленнями репортерів газети Giao Thong, з середини вересня три автобусні маршрути 122, 85 та 62-5, які раніше курсували вулицею Ба Трієу (Хок Мон), змінили свої маршрути.

Це коригування зроблено для того, щоб уникнути заторів, коли розпочнеться проект модернізації вулиці Тран Ван Муой (продовження до вулиці Ба Трієу).

Люди насилу пересувалися вулицею Хоанг Хоа Тхам (район Тан Бінь), коли будівельний «бункер» перегородив їм шлях.

Представник Департаменту транспорту міста Хошимін заявив, що не лише автобусам, автомобілям та триколісним транспортним засобам також заборонено рух з паралельної дороги Національного шосе 22 до каналу Ба Трієу, за винятком транспортних засобів мешканців цього району.

Окрім району Хокмон, інші маршрути в Хошиміні також будуть скориговані, що зменшить транспортний потік перед початком будівельних проектів.

На вулиці Хоанг Хоа Тхам (13-й округ, район Тан Бінь) щодня трапляються ситуації, коли тисячі мотоциклів та автомобілів штовхаються один в одного в годину пік.

Ця ситуація ризикує перетворитися на серйозний затор, оскільки на маршруті будується до 5 інфраструктурних проектів для дорожнього руху, електроенергії, водопостачання та телекомунікацій.

«Протягом останніх двох місяців лише будівельні бункери електроенергетичної галузі перетворили перехрестя Конг Хоа та Хоанг Хоа Тхам на справжній кошмар.»

«Дорогу звузили наполовину, тому людям знадобилося майже 20 хвилин, щоб подолати кілька десятків метрів», – сказала пані Тао, мешканка 13-го округу району Тан Бінь.

Реструктуризація автобусної мережі

Заступник директора Центру управління громадським транспортом міста Хошимін, пан Ле Хоан, зазначив, що поряд з коригуванням транспортної інфраструктури підрозділ реструктуризує мережу автобусних маршрутів.

Для внутрішньоміських маршрутів Департамент транспорту міста Хошимін має політику переходу на середні та малі транспортні засоби, від 30 до 40 місць та від 41 до 50 місць.

У Хошиміні використовується більше середніх та малих автобусів. (На фото: Великі автобуси застрягли на дорозі під естакадою Нгуєн Тхай Сон).

Завдяки таким розмірам автобус буде більше придатним для існуючої системи транспортної інфраструктури, забезпечуючи сполучення з маршрутами невеликої ширини.

«Менші розміри автобусів допомагають підвищити гнучкість в контексті завершення будівництва транспортної інфраструктури міста та перевантаження деяких маршрутів», – поділився пан Хоан.

Підполковник Ле Мань Ха, заступник начальника штабу поліції міста Хошимін, заявив, що він запропонував Департаменту транспорту розглянути можливість вибору невеликих автобусів на 30 місць або менше для деяких вузьких доріг, де часто виникають затори, щоб полегшити рух транспорту.

За словами підполковника Ха, великий автобус, на 50 місць для сидіння та 30 стоячих місць, дуже ефективно підходить для перевезення великої кількості пасажирів, особливо студентів.

«Якщо ми замінимо транспортний засіб на менший за розміром, з великою кількістю пасажирів, нам доведеться мобілізувати більше транспортних засобів. Звідси збільшується кількість і частота транспортних засобів, а також збільшується кількість водіїв».

Тому Міністерству транспорту необхідно оцінити та організувати пілотний проект для оцінки ефективності, а також розробити дорожню карту для його поступової заміни», – проаналізував пан Ха.

Пілотні розумні світлофори

Ще одне рішення, яке терміново впроваджує місто Хошимін, — це інтеграція та модернізація системи камер, якою керує Департамент транспорту міста Хошимін.

Пан Во Хань Хунг, заступник директора Департаменту транспорту міста Хошимін, сказав, що підрозділ керує понад 1000 дорожніх камер, а персонал здійснює моніторинг цілодобово.

Дані з цієї системи камер підключаються, інтегруються та передаються дорожній поліції та районній поліції для регулювання та обробки порушень правил дорожнього руху.

Нещодавно Департамент транспорту міста Хошмін співпрацював з підрозділом у пілотному проекті встановлення інтелектуальних світлофорів. Ця система оснащена камерами, які сканують потік транспорту та автоматично регулюють сигнали в режимі реального часу. Ця система зараз проходить пілотне тестування на перехресті Ханг Синь і незабаром буде розширена на інші райони.

«Якщо застосовувати його широко, це буде дуже ефективно. Функціональним силам, таким як дорожня поліція та інспектори дорожнього руху, не доведеться виїжджати на місце події для регулювання, коригування сигналів світлофорів буде здійснюватися негайно, що зменшить затори», – оцінив пан Хунг.

Згідно зі звітом Комітету безпеки дорожнього руху міста Хошимін, у всьому місті є 24 пункти ризику заторів.

Наразі в місті Хошимін досліджено набір критеріїв для визначення заторів, зокрема: середня швидкість транспортного засобу ≤ 5 км/год (нижче за швидкість пішоходів), тривалість ситуації більше 30 хвилин, а довжина заторів транспортних засобів становить від 200 до 300 м.

Поряд із зусиллями щодо запобігання заторам на ранній стадії та на відстані за допомогою багатьох рішень, Хошимін також закликав транспортний сектор докласти зусиль для завершення багатьох проектів з розширення транспортної інфраструктури.

Протягом останніх 3 місяців 2024 року багато проектів відкриються для руху транспорту, такі як: міст Нам Лі, підземний перехід Нгуєн Ван Лінь - Нгуєн Хю Тхо, міст Ба Хом, вулиця Тан Кі Тан Куй, сполучна дорога Чан Куок Хоан - Конг Хоа...

Очікується, що ці проекти допоможуть зменшити навантаження на транспорт, тим самим зменшуючи затори.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm