Логістика: економічний рятівний круг та дефіцит молодої робочої сили.

NDO – «Транспортний засіб на… ногах» – це кумедна, але водночас спонукаюча до роздумів історія, якою поділилася пані До Тху Фуонг, голова ради директорів KA Logistics, під час спілкування зі студентами-транспортними інженерами. Багатьох студентів спантеличили базові поняття професії, такі як «триногі» або «чотириногі» транспортні засоби – знайомі терміни, що стосуються типів вантажівок, пов’язаних з їхньою вантажопідйомністю.

Молоді фахівці з логістики після закінчення навчання почуваються розгубленими та невпевненими.

На навчальній програмі для викладачів з логістики та управління ланцюгами поставок багато представників бізнесу та університетів підтвердили спільну реальність: молоді фахівці часто плутаються, вступаючи в професійне робоче середовище.

«Багато студентів не можуть розрізнити відправників та одержувачів або навіть ніколи не готували повний комплект імпортно-експортних документів. Ці недоліки створюють бар'єри, які ускладнюють для студентів доступ до реальної роботи навіть після закінчення навчання» , – оцінив пан Тран Туан Дик, директор компанії Real Logistics.

Студенти не знають, яке місце вони займають у логістичному ланцюжку, їм бракує ініціативи у вирішенні питань, що робити або з ким зв’язатися, а також бракує як навичок, так і загального уявлення про обрану професію.

«Багатьом молодим людям бракує як навичок, так і загальних знань про обрану ними професію», – оцінив пан Тран Туан Дик, директор компанії Real Logistics.

Викладач з Університету промислової економіки також поставив питання підприємствам: «За умови поточної програми навчання, на які посади підприємствам «важко набирати персонал» та «потрібно набирати»? Які корективи нам слід внести? »

Питання ефективної підготовки студентів також створює труднощі для університетів. Випускник, який не відповідає реальним потребам, вважається невдалим.

Це показує, що саме питання ефективної підготовки студентів також створює проблеми для університетів. Тому що випускник, який не відповідає реальним потребам, є невдахою.

Логістична галузь, яку часто називають «кров’ю життя» економіки, стикається з нестачею кваліфікованих працівників через надлишок наукових кадрів. Багатьох студентів приваблює ідеалізований образ галузі без реалістичної перспективи.

Логістика охоплює багато завдань ручної праці, таких як завантаження та розвантаження товарів, підрахунок запасів, експлуатація транспортних засобів та управління складами.

Пані Фуонг поділилася, що логістика — це нелегка робота; вона включає багато ручних завдань, таких як завантаження та розвантаження товарів, підрахунок запасів, керування транспортними засобами та управління складами. Крім того, робота вимагає гнучкої координації між кількома відділами та високого тиску в часі для забезпечення безперебійної роботи ланцюга поставок. Тому студентам необхідно якомога раніше ознайомитися з реальними ситуаціями, щоб зрозуміти кожну ланку галузі та добре підготуватися до своєї майбутньої кар'єри.

Через ці неповні перспективи наслідки такі, що підприємства витрачають час на перепідготовку, студенти втрачають орієнтир, а школи намагаються знайти баланс між теорією та практикою.

Тим часом, глобальний торговельний ландшафт, розвиток електронної комерції та вимоги цифрової трансформації чинять величезний тиск на постачання високоякісних людських ресурсів у сфері логістики. Без своєчасної адаптації розрив між університетами та підприємствами збільшиться, що призведе до відставання студентів від суспільних потреб.

Нам потрібна навчальна екосистема, тісно пов'язана з практичним застосуванням.

З огляду на цю ситуацію, всі зацікавлені сторони погоджуються, що потрібен ефективний механізм координації між школами, підприємствами та державними органами управління для підготовки логістичного персоналу, який точно відповідає фактичним потребам.

Пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту ( Міністерство промисловості і торгівлі ), підтвердив важливість об'єднання та навчання висококваліфікованих людських ресурсів у логістичній галузі.

Представник державного управлінського агентства, пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту (Міністерство промисловості і торгівлі), підтвердив: «Управлінні підрозділи співпрацюватимуть зі школами та підприємствами для вирішення перешкод у навчанні та практиці. Результат роботи шкіл – це внесок підприємств; без цього зв’язку неможливо створити якісну робочу силу» .

Доктор Фунг Май Лан, заступник декана факультету економіки та менеджменту Університету Туй Лой, наголосив на ролі навчальних програм не лише в наданні студентам спеціалізованих знань, але й у допомозі викладачам оновлювати свої практичні навички, тим самим «вносячи реальність у аудиторію» та передаючи студентам саме те, що потрібно бізнесу.

Пані До Тху Фуонг (ліворуч) та доктор Фунг Май Лан (праворуч) діляться своїми думками щодо необхідності співпраці бізнесу з університетами для розробки моделей змішаного навчання.

З точки зору бізнесу, компанії готові співпрацювати з університетами, обмінюючись реальними даними, приймаючи студентів-стажерів або розробляючи моделі змішаного навчання, такі як програма CO-OP, запропонована логістичною асоціацією. Ця модель дозволяє студентам отримати практичний досвід на ранній стадії та бути готовими до роботи після закінчення навчання.

Фактично, деякі великі компанії в галузі почали створювати внутрішні навчальні центри або співпрацювати зі школами, щоб пропонувати спеціалізовані курси, запрошуючи інструкторів з компанії, організовуючи конкурси навичок або короткострокові стажування під безпосереднім керівництвом експертів. Ці моделі високо цінуються за створення більш цілісної та ефективної «екосистеми навчання».

Навчальні заходи, що поєднують зусилля шкіл, підприємств та управлінських установ, є ключовими для покращення якості людських ресурсів у логістичному секторі.

Результатом роботи школи є внесок бізнесу; тому, коли викладачі мають практичні знання, студенти мають можливість відчути реальне робоче середовище, а бізнес надає підтримку, логістична галузь матиме професійну робочу силу, здатну оперативно задовольняти потреби розвитку та міжнародної інтеграції.

Тільки за допомогою єдиної довгострокової стратегії логістична галузь В'єтнаму може стати конкурентоспроможною та досягти сталого розвитку в контексті сучасної глибокої інтеграції.

Джерело: https://nhandan.vn/logistics-mach-mau-kinh-te-va-khoang-trong-nhan-luc-tre-post883719.html