Слідуючи північно-західному схилу рельєфу В'єтнаму, більшість річок течуть до Східного моря. Однак річка К'ю Кунг є винятком. Беручи початок у гірському районі комуни Бакса на висоті 1166 м, річка тече переважно у південно-північно-західному напрямку через місто Лангшон , потім змінює напрямок на південно-північний до комуни На Сам, перш ніж знову повернути на південно-північний захід і прямувати на схід поблизу комуни Тхат Кхе. Від Тхат Кхе річка тече майже дугою, потім петляє у північно-західно-південно-східному напрямку до китайського кордону, впадаючи в басейн річки Вест-Рівер (Китай).
На перший погляд важко уявити річку, яка «тече від низини до висоти». Але насправді річка К'ю Кунг майстерно слідує схилами гірської місцевості Лангшону, обираючи своє унікальне русло. Зрештою, як і всі інші річки, К'ю Кунг все ж досягає Східного моря, тільки іншим маршрутом – звивистим і петляючим серед величних гір і тихих сіл улюбленого Лангшону.
Ця розмова про річку Кі Кунг слугує вступом до історії річки На Сам, назви якої надається ділянці річки Кі Кунг, що протікає через колишнє місто На Сам, яке зараз є частиною комуни На Сам.
Річка На Сам (раніше відома як річка Чунг Сон) має довжину приблизно 2,5 км. Починаючи з півдня села На Ча, річка тече у південно-північно-східному напрямку, потім змінює напрямок на південно-східно-північно-східний, досягаючи Зони I та знову повертаючи на південно-північно-східний. Біля гирла потоку Бан Тіх вона змінює напрямок на північно-східно-південно-західний, протікаючи під підніжжям Пх'я Мон, а біля Тан Хой вона змінює напрямок на північно-східно-південно-західний, залишаючи межі міста. Середня швидкість течії річки становить 1300 м³/с. Раніше вода в річці була майже повністю прозорою, безбарвною та без запаху цілий рік, тому люди могли використовувати її без очищення, використовуючи безпосередньо для повсякденного життя та виробництва протягом тривалого часу, аж до 1990-х років.
Річка На Сам живиться струмками Бан Тіх та Хоанг В'єт на правому березі та струмком На Ча на лівому. Ділянка від На Ча до Зони I має досить широке русло, багато води та звивисту течію. Обидва береги обрамлені невисокими пагорбами та пишними зеленими бамбуковими гаями, що робить її перспективною зоною для екотуризму , пропонуючи відвідувачам прогулянки на човнах, щоб насолодитися мальовничими краєвидами річки.
На ділянці річки, що протікає через Гамлет I, збудовано дамбу для блокування води для зрошення. Це було частиною політики зрошувального сільського господарства . Наприкінці 1960-х років було збудовано та завершено будівництво гідроелектростанції На Сам, метою якої було подавати воду з річки Кі Кунг для зрошення 85 гектарів рисових полів у комуні Тан Ланг, яка раніше страждала від дефіциту води та посухи, що ускладнювало вирощування рису та інших промислових культур. Зрошувальна дамба також блокує воду для вироблення електроенергії для освітлення в районному місті та для підтримки сільськогосподарського виробництва, постачаючи електроенергію на водонасосні станції.
Від греблі гідроелектростанції до гирла струмка Бан Тіх русло річки повне затопленого каміння, причому великі скельні утворення майже повністю блокують річку. Через вапняковий гірський район рівень води на поверхні річки низький, оскільки вода стікає вниз; під час сухого сезону можна перейти річку, йдучи вбрід вздовж затопленого каміння.
Згідно з написом, вирізьбленим на скелі гори Пх'я Мон – величної гори, що відкидає свою тінь на річку – у 18 столітті губернатор Нго Тхі Сі колись пришвартував свій човен біля підніжжя гори, командуючи своїми солдатами, які навчалися морській битві на річці. Це свідчить про те, що в той час річка На Сам була широкою та глибокою, а рівень води сягав майже підніжжя гори. Ще далі, у 13 столітті, річка Кỳ Cùng увійшла до офіційної історії. «Повна хроніка Дай В'єта» зафіксувала, що король Чан Тхай Тонг особисто очолив свою армію, щоб атакувати табори Вінь Ан та Вінь Бінь (що належали Кхам Чау та Льєм Чау) династії Сун суходолом, а після перемоги повернувся водою на легких човнах. Багато дослідників вважають, що флот пройшов через річку На Сам, вище за течією річки Кỳ Cùng у напрямку до Ланг Сон.
Пізніше річка На Сам стала важливим транспортним вузлом, перетворивши місто На Сам на жвавий район з човнами та кораблями. Це було наприкінці 19-го та на початку 20-го століть, коли французи інвестували в будівництво залізничної лінії Ханой-Лангшон до Донгдангу. Після цього «було побудовано 17-кілометрову ділянку від Донгдангу до На Чам, що з'єднується з судноплавною ділянкою річки К'ю Кунг. Цю ділянку було введено в експлуатацію 15 листопада 1921 року», а також було побудовано та введено в експлуатацію станцію На Чам (На Сам) – останню залізничну станцію на лінії Ханой-Лангшон.
Залізнична станція Начам була з'єднана з річковим портом, де на причалах розташовувався жвавий ринок і магазини, а по річці прибували та відпливали човни. У книзі «Ван Ланг — земля та люди» доктора Хоанг Ван Пао та книзі «На Сам — прикордонне місто» Вуонг Тоана та Фам Ван Тханя записано: «Був період, коли використовувався річковий маршрут Лонг Чау (Китай) — На Сам довжиною близько 50 км. У дні припливів великі човни (тридощаті човни вантажопідйомністю 3 тонни) могли досягти Бан Тіча. Кількість човнів, що працювали в провінції Ланг Сон у 1922 році, становила 918 човнів усіх типів, включаючи 8 човнів вантажопідйомністю від 0,6 до 6 тонн».
Жвава картина човнів і кораблів у місті На Сам на початку 20 століття стала звичним явищем в економічній діяльності Північного регіону під час французького колоніального періоду. Зі залізничної станції Начам товари у великих кількостях перевозилися на берег річки для подальшого відправлення до Лончжоу, Китай. Углиб країни, від району Лок Бінь, через Кі Луа до На Сам і аж до Чанг Дінь, також могли курсувати кілька типів невеликих човнів, виконуючи транспортні та вантажні цілі. Поряд із залізничною станцією, річковий порт На Сам сприяв розвитку міста На Сам як одного з воріт до кордону між В'єтнамом і Китаєм, стаючи процвітаючим і жвавим торговим центром, що приваблює велику кількість людей з низовин та китайців за кордоном, щоб жити та працювати там.
Протягом століття в місті зникли будь-які сліди залізничної станції Начам чи річкового порту На Сам.
Річка На Сам зараз має менше води та вужче русло. Рівень води щороку коливається залежно від сезону. Під час сезону дощів річка набуває каламутно-червоного кольору, і вода піднімається, затоплюючи міст і досягаючи овочевих полів на правому березі. Під час сухого сезону річка спокійна, прозора, і на багатьох ділянках піднімаються занурені скельні утворення, створюючи прекрасне видовище.
Під час розмови з поетом та дослідником етнічної культури Хоанг Чунгом, колишнім керівником відділу культури та інформації округу Ван Ланг, я почув, як він розповідав історії про район На Сам та річку Кі Кунг, яка протікала через нього з дитинства. Він сказав, що давно, під час великої повені, річка піднялася, затопивши величезні території, залишивши над водою лише кілька високих гір. Звідси й походить приказка: «Кхау Кхео нханг до ту мео ду, Кхау Кху нханг до пу нон, Пхджіє Мон нханг до лінх кхін, Кхау Слін нханг тай ан да, Кхау Міа нханг тай ан кхуон». (Кхау Кхео - у Кхау Муой все ще достатньо місця, щоб лягти кішка, у Кхау Кху все ще достатньо місця, щоб спати старому, у Пхджіє Мон все ще достатньо місця, щоб вилізла мавпа, Кхау Слін все ще розміром з решето, Кхау Ма все ще розміром з кошик). І саме в такому контексті народилася «Легенда Ханг Слек» про історію гори Пхджі Мон, легенда, яка передається й донині.
На річці На Сам, поблизу гирла струмка Бан Тіх, є скелястий острів, який мешканці На Сам називають Дунг Па. За словами пана Хоанг Чунга, Дунг Па означає «панцир черепахи», ймовірно, тому, що острів має форму гігантського панцира черепахи, що плаває на воді.
Кілька десятиліть тому Дунг Пха розташовувався зовсім близько до берега. Це був занурений скелястий острів, що простягався глибоко в русло річки, а частина над водою взимку становила до двох третин ширини річки. З берега річки потрібно було лише засукати штани та пройти кілька кроків по її зануреному підніжжю, щоб дістатися до острова. Діти та дорослі в парусиновому взутті або боячись замочити ноги, могли попросити друга перенести їх. Це було більше схоже на стрибок на спину друга, і, швидко повернувшись, ти опинявся на острові! Зараз острів знаходиться приблизно за десять метрів від берега, тому що річка Кі Кунг розмивається в напрямку міста На Сам. Коли я був маленьким, я чув, як дорослі розповідали історії про китайського інженера, який приїхав допомогти побудувати гідроелектростанцію та передбачив, що через кілька десятиліть місто На Сам більше не буде цілим через цю ерозію берегів. Минуло майже сто років, і справді місто частково розмило річкою, але район Ван Ланг та колишнє місто На Сам інвестували в будівництво набережних, щоб запобігти ерозії та створити мальовничий ландшафт, пішохідні доріжки та мальовничі краєвиди на річку для місцевих жителів та туристів.
Річка На Сам – частина річки Кі Кунг – зберігає у своєму серці незліченну кількість легенд, що супроводжують історію улюбленого регіону Лангшон протягом тисячоліть. Залишається багато питань і сумнівів, і ми сподіваємося, що вчені, історики та ті, хто цінує свою батьківщину, продовжуватимуть дослідження та шукатимуть відповіді на них: Чи були річки На Сам і Кі Кунг одним із дипломатичних шляхів, що використовувалися стародавніми в'єтнамськими феодальними династіями? Чи були вони одним із міграційних шляхів поколінь людей з Півночі, які прагнули оселитися та закріпитися на мирному та процвітаючому Півдні? І які кліматичні та геологічні зміни виснажили колись рясні води глибоко під землю, залишивши річки такими маленькими, спокійними та скромними сьогодні?
Хоча відповідь ще належить з'ясувати, для мешканців На Сам ця річка назавжди залишиться спогадом, душею землі, яка колись вирувала човнами та кораблями.
Джерело: https://baolangson.vn/mot-thoi-tren-ben-duoi-thuyen-5070571.html
Коментар (0)