Подумайте про шлях надій

Наразі, з метою створення безперешкодного сполучення від лісу до моря, відкриваючи можливості для співпраці в економічному коридорі між провінцією Куанг Трі та провінціями Південного Лаосу та Таїланду (PARA-EWEC), проект будівництва Національної автомагістралі 15D вважається найважливішим проектом серед рушійних проектів, створюючи прорив, сприяючи соціально-економічному розвитку провінції Куанг Трі. 25 грудня 2024 року заступник члена Центрального комітету партії, секретар партійного комітету провінції Куанг Трі Нгуєн Лонг Хай відвідав та працював на міжнародному прикордонному пункті Ла Лей, оглянув реалізацію інвестиційних проектів з будівництва Національної автомагістралі 15D та проекту конвеєрних стрічок для транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму, що продемонструвало особливу стурбованість керівництва провінції необхідністю відкриття цієї важливої ​​національної автомагістралі.

Дорога до порту Мі Тхуй, район Хай Ланг - Фото: D.T

Від «дороги до багатого майбутнього для нашої Вітчизни»...

З нагоди 93-ї річниці з дня народження Генерального секретаря Ле Дуана, 7 квітня (1907-2000), пан Дон Нгак, колишній помічник Генерального секретаря Ле Дуана, записав ідеї товариша Ле Дуана щодо сучасної дороги Чионг Сон, опубліковані в газеті «Нян Дан».

Згідно зі статтею, у 1973 році, після підписання Паризької угоди щодо В'єтнаму, товариш Ле Зуань відвідав корпус Чионгшон. У золотій книзі підрозділу товариш Ле Зуань написав: «Дорога Чионгшон — це блискучий подвиг в історії війни опору нашої країни проти США за порятунок країни. Дорога Чионгшон — це дорога волі до перемоги, мужності, героїчного духу. Це дорога, що з'єднує Північ і Південь, об'єднує країну; це дорога до багатого майбутнього для нашої Вітчизни...».

У наведеному вище уривку, за словами пана Донг Нгака, він підкреслив два пункти. Однак у той час ми часто звертали увагу на стратегічну роль дороги Чионгшон на завершальному етапі війни опору, але мало хто чітко усвідомлював ідею Генерального секретаря Ле Дуана перетворити дорогу, що служить війні, на «дорогу до багатого майбутнього для нашої Вітчизни».

Також, згідно зі статтею, у 1977 році, подорожуючи автомобілем з Ханоя до Хошиміна, щоб оглянути ситуацію в деяких південних провінціях після звільнення, товариш Ле Дуань говорив про завдання модернізації Національної автомагістралі №1 та майбутньої перебудови дороги Чионгшон у повноцінну сучасну дорогу, що пролягатиме через В'єтнам, паралельну Національній автомагістралі №1, щоб забезпечити безперебійний економічний обмін з півночі на південь і навпаки.

У процесі розвитку буде відкрито багато перехресть, подібних до драбин, що з'єднують міста та селища на східних прибережних рівнинах з економічними та культурними центрами, які були та будуть сформовані в середньогір'ях та гірських районах заходу. Цю ідею також повідомив Генеральний секретар Ле Дуань пану Фан Чонгу Туе та пану Дінь Дик Тхієну, членам Центрального комітету партії, які відповідали за транспорт.

Коли буде відкрито національне шосе 15D, воно зручно з'єднається зі швидкісною автомагістраллю Кам Ло - Ла Сон - Фото: Д.Т

Під час своїх численних візитів до центральних провінцій у наступні роки Генеральний секретар Ле Дуань наголошував: «Центральні провінції мають перевагу у вигляді трьох регіонів: рівнин, прибережних регіонів та гір. Тому, плануючи відновлення та розвиток економіки та культури, ми повинні намагатися ефективно використовувати рівнини, водночас піклуватися про розвиток морського господарства, прибережних регіонів та докласти всіх зусиль для розширення економіки в середньогір'ях та горах».

Ми повинні глибоко зрозуміти точку зору землі та праці, щоб рухатися вперед, знайти шляхи поступової зміни економічної структури та структури сільськогосподарських культур, а також належним чином перерозподілити робочу силу для кожного регіону... (книга «Перетворення Бінь Трі Тхіен на багату та красиву провінцію», видавництво Тхуан Хоа, 1982, сторінки 48, 49).

Пан Донг Нгак сказав: «Під час своїх візитів до Центрального регіону Генеральний секретар Ле Дуань запропонував облаштувати ділянку дороги Чионг Сон Донг від Тхань Мі до Кхам Дук (Куанг Нам - Дананг) або від Дакронга до А Сау, А Луой (Бінь Трі Тхіен), але на той час дороги були поганими, а безпека насправді не гарантувалася, тому керівники вищезгаданих провінцій не могли цього організувати. І ми проїхали Генерального секретаря Ле Дуана лише короткою ділянкою дороги Чионг Сон Донг довжиною близько 15 км від мосту Дакронг на південь, а потім повернулися на шосе 9, щоб повернутися до Хюе».

За ідеєю Генерального секретаря Ле Дуана, сучасна дорога Чионгшон є другою дорогою через В'єтнам, провідною економічною та життєво важливою дорогою, яка допоможе В'єтнаму вийти з бідності та відсталості, а також забезпечити національну оборону та безпеку в нову еру. І ця ідея виникла саме в найзапекліші роки опору США за порятунок країни.

...Щоб відкрити великий простір для розвитку

Видно, що будівництво Національної автомагістралі 15D у провінції Куангчі сьогодні виникло з нагальної потреби соціально-економічного розвитку та міжнародної економічної інтеграції місцевості, але це також є реалізацією ідеї Генерального секретаря Ле Дуана майже 50-річної давності: «У процесі розвитку буде відкрито багато перехресть, подібних до сходів, що з’єднують міста та селища на східній прибережній рівнині з економічними та культурними центрами, які були та будуть сформовані в середньогір’ї та гірських районах заходу».

Після прийняття рішення про створення Південно-Східної економічної зони було визначено важливий транспортний маршрут для запуску – Національну автомагістраль 15D, що з'єднує міжнародний прикордонний пункт Ла Лей (Дакронг) з морським портом Мі Тхуй (Хай Ланг).

Інвестиційний проект будівництва Національної автомагістралі 15D має довжину маршруту близько 92 км, з яких ділянка від морського порту Мі Тхуй до Національної автомагістралі 1 становить 13,8 км. Провінційний народний комітет наразі пропонує центральному уряду підтримати ресурси для модернізації із загальним орієнтовним обсягом інвестицій у розмірі 950 мільярдів донгів, що було принципово схвалено Міністерством транспорту; ділянка від Національної автомагістралі 1 до швидкісної автомагістралі Кам Ло - Ла Сон має довжину 8 км. Провінція пропонує Прем'єр-міністру принципово схвалити реалізацію інвестицій у формі державних інвестицій з капітальною підтримкою за рахунок збільшення доходів центрального бюджету у 2024 році з орієнтовною вартістю 990 мільярдів донгів; ділянка від швидкісної автомагістралі Кам Ло - Ла Сон до західної гілки дороги Хошимін має довжину 34 км, наразі завершується звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування за методом державно-приватного партнерства (ДПП) із загальним обсягом інвестицій близько 5,662 мільярда донгів, а також пропонує підтримати державний капітал для участі в проекті у розмірі 2,550 мільярда донгів.

Центральна дорога в місті Паксе, провінція Чампасак (південний регіон Лаосу) - Фото: D.T.

Огляд характеристик двох основних маршрутів до міжнародного прикордонного пункту Ла Лей показує, що з лаоського боку маршрут 15B з'єднує міжнародний прикордонний пункт Ла Лей з центром провінції Салаван та з'єднується з містом Паксе, провінція Чампасак (економічний та соціальний центр Південного Лаосу). Маршрут 15B від провінції Салаван до міжнародного прикордонного пункту Ла Лей має довжину майже 147 км і був модернізований та розширений урядом Лаосу з масштабом дорожнього полотна шириною 9 м, дорожнім покриттям шириною 8 м, асфальтовою конструкцією дорожнього покриття, завершений та введений в експлуатацію з початку 2013 року. Таким чином, можна побачити, що рух транспорту на двох основних маршрутах до міжнародного прикордонного пункту Ла Лей був модернізований, створюючи сприятливі умови для сполучення північно-східних провінцій Камбоджі, східного Таїланду, південного Лаосу з центральним регіоном В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей до Куангчі.

Створення додаткового коридору PARA - EWEC з провінції Убонратчатхані (Таїланд) до Чампасака (Лаос) через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей до провінції Куангчі є важливим міжнародним маршрутом, який безпосередньо підтримує Східно-Західний економічний коридор (EWEC). Таким чином, міжнародний прикордонний пункт Ла Лей доповнить міжнародний прикордонний пункт Лао Бао, створюючи взаємну підтримку між двома маршрутами EWEC (через Лао Бао) та PARA - EWEC (через Ла Лей).

Коли буде сформовано та розвинено Південно-Східну економічну зону Куангчі, будівництво Національної автомагістралі 15D від міжнародного прикордонного пункту Ла Лей до порту Мі Тхуї в майбутньому скоротить маршрут приблизно на 80 км порівняно з нинішнім. Щодо ідеї Генерального секретаря Ле Дуана: «Піклуючись про розвиток морського господарства, прибережних районів та докладаючи зусиль для розширення економіки в середньогір'ї та гірських районах...

«Пошук шляхів поступової зміни економічної структури та структури сільськогосподарських культур разом із розумним перерозподілом робочої сили для кожного регіону»... чітко видно, що однією з переваг відкриття Національної автомагістралі 15D буде ефективне використання земельного потенціалу великої території провінції від заходу та південного сходу району Дакронг, півдня району Кам Ло до південного сходу району Хай Ланг, міста Куанг Трі, що сприятиме перерозподілу населення та соціально-економічному розвитку віддалених районів провінції.

Важливість цієї національної автомагістралі також полягає у відкритті зручного транспортного маршруту для мільйонів тонн товарів щороку з Лаосу та Таїланду до Куангтхі, з подальшим поширенням до інших провінцій В'єтнаму або експортом до інших країн через систему морських портів центральних провінцій, включаючи морський порт Мі Тхуй в південно-східній економічній зоні Куангтхі, особливо після введення в експлуатацію конвеєрної системи, що транспортує вугілля з Лаосу до В'єтнаму.

Крім того, через Куангчі зараз проходить швидкісна автомагістраль Кам Ло - Ла Сон, довжиною 37 км, але там немає перехрестя, що з'єднує автомагістраль з Національною автомагістраллю 1. Ця незручність наражатиме автомагістраль на ризик блокування у разі дорожньо-транспортної пригоди або стихійного лиха, що ускладнить рятувальні роботи, ліквідацію наслідків та розчищення руху між двома маршрутами. Коли буде відкрито Національну автомагістраль 15D, ці проблеми будуть задовільно вирішені.

Національна автомагістраль 15D вважається перспективним маршрутом, який відіграє роль «очищення точки акупунктури», створюючи вільний прохід від Ла Лей до Національної автомагістралі 1 та порту Мі Тхуй, Південно-Східної економічної зони Куанг Трі, сприяючи соціально-економічному розвитку провінції Куанг Трі та всього Центрального регіону, тому його необхідно активно впроваджувати.

Ден Там

Джерело: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm