Дослідження та розробка поїздів зі швидкістю понад 100 км/год.

Комітет з управління державним капіталом на підприємствах щойно затвердив 5-річний план розвитку виробництва, бізнесу та інвестицій (2021-2025) В'єтнамської залізничної корпорації (VNR).

Відповідно, протягом цього періоду весь залізничний сектор повинен досягти доходу в розмірі 39 544 млрд донгів, із загальним збитком до оподаткування в розмірі 866,6 млрд донгів. Зокрема, збиток за період 2021-2022 років становить понад 1 193 млрд донгів, тоді як у період 2023-2025 років метою є подолання збитків з прибутком у розмірі 322 млрд донгів.

Материнська компанія – VNR – повинна досягти доходу в розмірі 26,190 млрд донгів протягом цього періоду, із загальним збитком до оподаткування в розмірі 1,237 млрд донгів. Зокрема, збиток становить 1,250 млрд донгів за період 2021-2022 років, тоді як компанія повинна вийти на беззбитковість з прибутком у розмірі 13 млрд донгів протягом періоду 2023-2025 років.

railway.vn.jpeg — Комітет з управління державним капіталом на підприємствах щойно затвердив 5-річний план розвитку виробництва, бізнесу та інвестицій (2021-2025) В'єтнамської залізничної корпорації.

За період 2021-2025 років загальна потреба в інвестиційному капіталі для проектів групи A та B по всій корпорації становить 2,590 млрд донгів.

Для досягнення вищезазначених цілей Комітет з управління державним капіталом на підприємствах доручив VNR контролювати пасажиропотоки для відповідного коригування складу поїздів, забезпечуючи різноманітні потреби пасажирів та ефективність бізнесу. Уважно стежачи за ринковим попитом, VNR відкриватиме нові маршрути для розширення свого ринку; розвиватиме широку мережу продажів, зосереджуючись на містах, та досліджуватиме форми співпраці для залучення іноземних туристів.

Залізничній галузі також необхідно продовжувати підтримувати та досліджувати гнучку політику оплати проїзду, щоб найкращим чином задовольнити потреби клієнтів, незалежно від пікових чи позапікових годин перевезень.

Крім того, галузі необхідно збільшити обсяг міжнародних залізничних вантажних перевезень до населених пунктів Китаю та третіх країн; підтримувати та розвивати експорт до Росії, Європи тощо.

Сприяння логістичній діяльності, інвестування в покращення якості систем управління шляхом застосування інформаційних технологій та поступове перенесення організації розподілу товарів зі складів та станцій до агентів, супермаркетів та магазинів... підвищать цінність та ефективність логістичного ланцюга.

Створити науково-дослідний центр для проведення прикладних досліджень та освоєння передових технологій виробництва локомотивів, вагонів, поїздів (DMƯ, EMU) зі швидкістю понад 100 км/год та іншої залізничної механічної продукції.

Джерело