Чи отримають мешканці компенсацію?

(NLĐO) - За даними Народного комітету району Бадінь, будівельні підрозділи проекту метро станції Нхон - Ханой будуть відповідальні за усунення та компенсацію будь-яких завданих збитків.

21 лютого вдень Народний комітет району Бадінь (Ханой) опублікував повідомлення для мешканців щодо інциденту з потраплянням бруду в житловий район провулку № 7, вулиці Зянг Ван Мінь (район Кім Ма, район Бадінь) у зв'язку з будівництвом підземної ділянки міської залізниці № 3, ділянка Нхон - станція Ханой.

Провулок №7 на вулиці Зянг Ван Мінь вранці 21 лютого все ще був вкритий багнюкою.

Згідно з оголошенням, представники консорціуму підрядників та консультантів з нагляду за проектом лінії 3 метро Ханоя (ділянка Нхон – станція Ханой) підтвердили, що це сталося через витікання на поверхню добавок для буріння тунелів, що було очікуваним технічним інцидентом. «Добавка для буріння (бентоніт), яка використовувалася під час будівництва, нетоксична, тому людям не варто панікувати чи хвилюватися. Крім того, будівельна група відповідає за виправлення ситуації та компенсацію будь-якої шкоди, завданої людям чи майну», – йдеться в оголошенні.

За даними Народного комітету району Бадінь, на вулиці Зянг Ван Мінь, у провулку 7, проживає понад 30 домогосподарств. До інциденту 15 домогосподарств тимчасово переїхали, а 3 домогосподарства (які потенційно безпосередньо постраждали від розкопок тунелю) передали землю інвестору.

Пізніше того ж дня Рада управління міської залізниці Ханоя (MRB) – інвестор – заявила, що після інциденту Рада доручила консультанту та підряднику терміново мобілізувати 6 шламовідсмоктувачів, 2 вантажівки для прибирання доріг та 100 робітників для усунення ситуації відповідно до процедур проекту. Це включало ретельне видалення бурового розчину та очищення поверхні ділянки, де відбувся викид розчину, моніторинг ситуації та присутність на місці для спостереження за розвитком подій та вжиття своєчасних заходів реагування для забезпечення безпеки та екологічної гігієни.

У заяві MRB також підтвердили, що добавка для прокладання тунелів, що вивергається на дорожнє покриття, є абсолютно нешкідливою та екологічно чистою. Це явище не вплинуло на структуру дороги та не спричинило жертв.

MRB також заявила, що тунелепрохідницький комбайн № 1 все ще працює. На сьогоднішній день тунелепрохідницький комбайн № 1 проклав 1,2 км і продовжує будівництво із середньою швидкістю 10-12 метрів на день.

Раніше, як повідомляла газета «Нгуой Лао Донг» , приблизно о 15:00 20 лютого мешканці провулку 7 на вулиці Зянг Ван Мінь виявили велику кількість бруду та ґрунту, що витікали з дренажних колодязів, та повідомили про це владі. На цій ділянці зараз ведеться будівництво підземної ділянки міської залізничної лінії №3, сегмента Нхон – станція Ханой.

Щодо причини, MRB заявила, що це може бути пов'язано з наявністю старих підземних свердловин або дренажних труб, які створили шляхи для просочування бурових добавок на поверхню (ці старі свердловини та труби більше не використовуються).

Згідно з процедурою проекту, перед початком проходки тунелю консультант і підрядник провели обстеження споруд вздовж маршруту. Однак через зміну власності на споруди з часом багато інформації було надано не в повному обсязі, що неминуче призвело до відсутності даних про підземні споруди, такі як водозабірні колодязі, свердловини, що належать мешканцям, або геологорозвідувальні свердловини з попередніх проектів, які не були заповнені. Під час буріння тунельно-прохідницькі добавки вводилися під тиском для стабілізації ґрунту перед вибоєм. При зустрічі з пустотами, такими як водозабірні колодязі або свердловини, тунельно-прохідницькі добавки просочувалися на поверхню через ці пустоти.

За даними MRB, це явище відбувається лише короткий час і припиняється одразу після того, як TBM просвердлює та встановлює облицювання тунелю. Це поширене явище під час будівництва міських тунельних проектів.

Інвестор стверджує, що вищезгадане явище не впливає на структурну цілісність будівлі та не завдає жодної шкоди людям чи майну. MRB тісно співпрацює з відповідними підрозділами для точної оцінки причини та впровадження технічних заходів для запобігання подібним інцидентам у майбутньому.

Проєкт лінії 3 Ханойського метрополітену, ділянка Нхон – станція Ханой, має довжину 12,5 км і включає 8 надземних станцій та 4 підземні станції. З них надземна ділянка Нхон – Кау Зяй має довжину 8,5 км (вже введена в комерційну експлуатацію), а підземна ділянка Кау Зяй – станція Ханой – 4 км.

Проєкт розпочався у 2009 році, а запланована дата завершення – 2015 рік, але його кілька разів відкладали, і тепер очікується, що він буде завершений у 2027 році.

Джерело: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm