Бензин E10 широко доступний, споживачі не стикаються з жодними проблемами.
Згідно зі спостереженнями репортерів Thanh Nien , станом на 31 травня, заправні станції, що належать В'єтнамській нафтовій корпорації ( Petrolimex ) та працюють за її франшизою, продають бензин E10. Більшість заправних станцій у Хошиміні змінили цінники на пальне, щоб пропонувати бензин E10. Спостереження на заправних станціях на вулицях Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu та Cach Mang Thang 8... показують ціну на бензин E10. Навіть багато заправних станцій, що працюють за франшизою приватних компаній, швидко перейшли на біобензин та завершили його постачання.
Роздрібні заправні станції розміщують оголошення, в яких зазначено, що вони постачають бензин E10 відповідно до урядових норм.
ФОТО: КВАНГ ТХУАН
На заправці № 16 на вулиці Нгуєн Тхі Дінь, район Ан Фу, що є франшизою Saigon Trading Corporation (SATRA), персонал повідомив, що з 25 травня станція повністю перейшла на біоетанол, і рух клієнтів залишається нормальним. «У вихідні трохи тихіше, але в будні люди все ще масово заправляють свої баки», – сказав співробітник. Аналогічно, роздрібна заправка Phuc Lam Petro на вулиці Ау Ко (Хошимін) також продає бензин E10 протягом останніх двох днів. Крім того, станом на вчорашній полудень деякі станції все ще чекали на надходження нових запасів. Наприклад, роздрібна заправка на вулиці Бау Кат, що належить компанії PH, вивісила табличку з написом «очікуємо на нові запаси», а заправка NP на вулиці Лак Лонг Куан, що належить дистриб'ютору HQ Trading and Service Company Limited, також встановила шлагбауми та тимчасово призупинила продаж. За словами багатьох людей, деякі приватні заправки, поза межами великих мереж, тимчасово призупиняють продаж, очікуючи імпорту бензину E10. «Ціна продовжує падати до офіційного запуску бензину E10, тому компанія ще не імпортувала його; вони чекають на коригування ціни до прибуття партії», – сказав працівник заправки на вулиці Луу Бан Біч (район Тан Тхань, Хошимін).
Сьогодні офіційно по всій країні відбувся загальнонаціональний запуск біоетанолового палива, але більшість споживачів вже кілька днів використовують паливо E10. До вчорашнього дня в інтерв'ю газеті Thanh Nien багато людей повідомляли, що не помічають жодної різниці порівняно зі звичайним бензином. Пані Нгуєн Лінь, офісна працівниця, яка проживає в районі Катлай і працює поблизу аеропорту Таншоннят, поділилася: «Багато людей висловлювали занепокоєння щодо палива E10, наприклад, перегрів двигуна, труднощі із запуском і збільшення витрати палива… але я кілька днів тому проактивно перейшла на паливо E10 і, чесно кажучи, не відчувала жодних незвичайних симптомів. Я часто подорожую містом, тому їжджу з відносно низькою швидкістю. Тому важко відчути, чи двигун потужніший, але витрата палива може бути трохи вищою, ніж раніше. Однак, з метою захисту навколишнього середовища та зменшення викидів, я все ж таки погоджуюся на дещо вищий рівень споживання».
Пан Нгуєн Зуй, ІТ-працівник, який проживає в районі Тху Дау Мот (Хошимін), поділився своїм досвідом поїздки на вихідні, використовуючи бензин E10 у своєму Honda Brio 2021 року випуску. «Проїхавши понад 370 км по трасі від Ніньтхуана до Хошиміна, я відчув, що автомобіль все ще працює плавно, без повідомлень про помилки двигуна, вібрацій чи затримок. Витрата палива становила приблизно 5,4 літра/100 км, а паливний бак був майже наполовину заповнений, коли я повернувся. Я знаю, що особистий досвід не може відобразити всі моделі автомобілів, але вважаю, що реальний досвід цінніший. Після довгої подорожі, проведеної безпосередньо перед тим, як бензин E10 став широко доступним, я дійшов висновку, що мій автомобіль все ще працює стабільно і не стикався з жодними проблемами, подібними до тих, про які нещодавно ходили чутки в соціальних мережах».
Пан Нгуєн Суан Тху (проживає в районі Тан Бінь, Хошимін), який багато років користувався Honda City для перевезення пасажирів, підтвердив: «Багато людей скаржаться в Інтернеті на високу витрату палива, труднощі із запуском, заїкання двигуна тощо, але це не так. Я пережив багато періодів зростання цін на паливо, які впливали на мій дохід, але коли я використовую бензин E10, я все одно отримую достатній прибуток. Це правда, що коли бак повний, витрата палива зростає швидше, але поточна ціна на бензин знижується, компенсуючи втрати палива. Багато людей також кажуть, що автомобіль недостатньо потужний, але я в основному перевожу пасажирів у межах міста та завжди тримаю його в режимі економії палива (ECON), тому зазвичай автомобіль не розганяється швидко та підтримує низькі оберти, тому я не бачу жодних проблем».
Постачання готове на 96%.
Споживання бензину в країні оцінюється приблизно в 1 мільйон кубічних метрів на місяць . Щоб задовольнити потреби в змішуванні 1 мільйона кубічних метрів готового бензину, ринку потрібно близько 100 000 кубічних метрів етанолу (E100) щомісяця. Заступник міністра промисловості і торгівлі Нгуєн Сінь Нят Тан підтвердив, що підприємства проактивно забезпечили достатні постачання через два основні канали: внутрішнє виробництво приблизно 25 000 кубічних метрів на місяць та імпорт приблизно 75 000 кубічних метрів на місяць.
За даними Міністерства промисловості і торгівлі, нафтогазова інфраструктура в основному готова до загальнонаціонального впровадження бензину E10, починаючи з сьогоднішнього дня (1 червня). На відміну від початкового етапу впровадження бензину E5, мережа оптових складів, загальних складів, роздрібних торгових точок та логістичних систем зараз інвестована у відносно комплексні проекти. Зокрема, 13 з 26 нафтогазових підприємств країни інвестували або інвестують у станції змішування біопалива. На сьогоднішній день є три нафтогазові підприємства з найбільшою потужністю змішування, включаючи Petrolimex з потужністю приблизно 455 000 м³ на місяць і розширенням до 550 000 м³ на місяць; Vietnam Oil Corporation (PVOil) з потужністю приблизно 320 000 м³ на місяць; та Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro) з потужністю приблизно 120 000 м³ на місяць.
Таким чином, загальна потужність змішування лише цих трьох компаній наразі сягає приблизно 890 000 м³ на місяць, що еквівалентно 89% від загального споживання бензину в країні. Якщо ринок підтримуватиме близько 85% бензину E10 та 15% бензину E5, поточна потужність змішування може задовольнити приблизно 96% потреб споживання. Окрім трьох основних дистриб'юторів, згаданих вище, є ще 10 дистриб'юторів, які очікують на отримання ліцензій на змішування бензину E10 із загальною потужністю приблизно 297 600 м³ на місяць. За оцінками, якщо всі ці компанії отримають ліцензії, загальна потужність змішування 13 дистриб'юторів досягне приблизно 1,18 млн м³ на місяць, що перевищить поточний національний попит на бензин.
З сьогоднішнього дня, 1 червня, В'єтнам офіційно повністю переходить зі звичайного бензину на біоетанол E5 та E10.
ФОТО: НХАТ ТІНХ
Щодо поставок, Petrolimex повідомила, що з квітня вона накопичила майже 40 000 м³ етанолу в портах та пунктах змішування. Щодо бензину, група також уклала довгострокові контракти як на внутрішньому ринку, так і за рахунок імпорту, забезпечивши рівень поставок понад 80%. Група має 7 пунктів змішування бензину E10 по всій країні. У південному регіоні Petrolimex Saigon завершила синхронізоване впровадження бензину E10 по всій своїй системі; 138 заправних станцій групи продають бензин E10 з 25 травня. Представник Petrolimex Saigon впевнено заявив, що поточна потужність змішування нафтобази Nha Be становить приблизно 10 мільйонів літрів на день, що повністю задовольняє потреби всього південно-східного регіону. Очікується, що до початку 2027 року компанія продовжить модернізувати свої потужності змішування, щоб скористатися зростанням ринку.
За словами представника PVOil, корпорація наразі володіє 12 заводами з змішування біопалива по всій країні; майже 1000 автозаправних станцій у її системі продають бензин E10 з 15 травня. Щоб задовольнити загальнонаціональні масштаби дистрибуції, PVOil перевела свою інфраструктуру змішування бензину E5 на E10, а також модернізувала свої резервуарні системи, трубопроводи та потужності для зберігання етанолу. Наразі загальна потужність PVOil з змішування E10 сягає майже 4 мільйонів м³ / рік. Завдяки цій потужності компанія готова постачати всю свою систему дистрибуції та може задовольнити потреби інших підрозділів, якщо виникне ринковий попит.
Крім того, нафтопереробний завод Біньшон заявив, що має можливість брати участь у змішуванні бензинів E5 та E10, збільшуючи свою потужність з приблизно 20 000-40 000 м³ на місяць у травні до 70 000-90 000 м³ на місяць з червня, якщо це буде необхідно.
Однак для роздрібних бензинових компаній, які не входять до системи дистрибуції або не є агентами основних дистриб'юторів, забезпечення постачанням на початковому етапі є складнішим. Роздрібна бензинова компанія в Хошиміні заявила, що 30 травня, щоб отримати як бензин, так і дизельне паливо, компанії довелося відвідати два склади, що належать Petrolimex та PVOil, щоб забезпечити достатні запаси. «Через обмеження потужностей змішування склади основних дистриб'юторів надають пріоритет тим, що входять до нашої системи, тому постачання не може бути одразу зосереджено у великій кількості. Наприклад, ми беремо 8 кубічних метрів дизельного палива зі складу Petrolimex у Нябе, а потім переміщуємо вантажівку на склад PVOil, щоб чекати на бензин E10. Коли інші дистриб'ютори збільшать обсяги змішування, я думаю, що постачання буде легше отримати. Однак, в основному, роздрібні бензинові станції не відчують нестачі в паливі E10, коли з сьогоднішнього дня, 1 червня, буде впроваджено політику широкого продажу біобензину», – підтвердив власник роздрібної бензинової компанії в Хошиміні.
Біопаливо – це неминучий тренд.
За даними Міністерства промисловості і торгівлі, однією з найважливіших причин запровадження E10 є забезпечення національної енергетичної безпеки. Насправді В'єтнам наразі імпортує більшу частину свого бензину та дизельного палива, що безпосередньо залежить від коливань на міжнародному ринку. Заміна 10% споживання бензину етанолом вітчизняного виробництва означатиме відповідне зниження вартості імпорту, що, за оцінками, дозволить щорічно заощадити майже 1 мільярд доларів іноземної валюти. З огляду на нестабільну геополітичну та енергетичну ситуацію, самозабезпечення вітчизняним паливом стало вимогою національної безпеки.
«Джерелом етанолу для E10 буде вироблятися з маніоки, кукурудзи та цукрової тростини – поширених культур у В’єтнамі, що створить замкнутий економічний цикл: вітчизняне сільське господарство забезпечує сировиною, переробна промисловість виробляє етанол, а паливо споживається всередині країни, а не витікає іноземна валюта», – наголосили в Міністерстві промисловості і торгівлі.
Що стосується довкілля, то, за розрахунками багатьох експертів, впровадження бензину E10 по всій країні допоможе скоротити викиди приблизно на 2,5 мільйона тонн CO₂-еквіваленту щорічно, що безпосередньо сприятиме досягненню вуглецевої нейтральності до 2050 року. Що стосується сільського господарства, то кожен завод з виробництва етанолу після введення в експлуатацію забезпечить стабільну купівельну спроможність приблизно для 15 000 домогосподарств, що вирощують касаву, у високогірних районах; розширення виробництва етанолу створить сталий ринок для касави, кукурудзи та цукрової тростини – ключових культур для фермерів у середньогірських та гірських регіонах.
Економіст, доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг (старший викладач Інституту міжнародної торгівлі та економіки Національного економічного університету), який регулярно відстежує та оновлює інформацію щодо політики В'єтнаму щодо широкого впровадження біоетанолу E10, висловив думку, що ця політика є неминучою тенденцією. Він наголосив, що політика зеленого переходу, орієнтована на використання екологічно чистого палива, є одним з основних напрямків діяльності партії та держави. Ця політика повністю відповідає цивілізованому та сталому економічному розвитку. У В'єтнамі найбільша перешкода полягає лише в психології споживача. Однак, завдяки зусиллям усієї системи та переконливій науковій інформації, споживачі отримали більше інформації та знань про новий паливний продукт, що призвело до значного збільшення підтримки.
«Сьогодні, 1 червня, це не просто відправна точка для простого біопаливного продукту. Це слід вважати початком великої національної політики, поворотним моментом. Це день, коли історія біопалива у В'єтнамі офіційно вступає в новий розділ після подорожі, що тривала понад десять років з моменту Рішення прем'єр-міністра 53/2012, яке почалося з бензину E5. Після більш ніж 10 років ми отримали більше досвіду, як на внутрішньому, так і на міжнародному рівні, і я вірю, що бензин E10 розвиватиметься стабільно в майбутньому», – наголосив доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг.
За даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), понад 60 країн запровадили обов'язкову політику змішування етанолу, причому E10 є найпоширенішим. Ця тенденція сильна в США, Європі, Бразилії, Таїланді, Австралії та багатьох азійських країнах як спосіб зменшення залежності від викопного палива. У світовому масштабі бензин E10 зараз вважається загальним стандартом палива, а не замінником чи експериментальним продуктом, як це було в минулому.
Відповідальність за транспортні засоби, пошкоджені внаслідок використання бензину E10, несе постачальник.
Перед загальнонаціональним впровадженням бензину E10 1 червня Міністерство промисловості і торгівлі опублікувало 85 поширених запитань і відповідей, щоб прояснити низку занепокоєнь і запитань громадськості щодо використання біоетанолу E10. Зокрема, щодо питання відповідальності за поломку транспортних засобів через використання бензину E10, Міністерство заявило, що якщо є достатні докази, що підтверджують, що причина пов'язана з якістю бензину E10, то постачальник палива нестиме основну відповідальність. Крім того, Міністерство підтвердило, що державні органи управління в нафтовому секторі також несуть відповідальність відповідно до своїх функцій та обов'язків.
Щодо питання про те, що робити людям, якщо вони виявлять незвичайні ознаки в паливі, Міністерство промисловості і торгівлі радить людям негайно припинити його використання, якщо вони підозрюють, що якість не відповідає стандартам. Вони також повинні повідомити про проблему відповідним органам або постачальнику палива. Крім того, транспортні засоби слід доставити до авторитетних технічних та ремонтних центрів для перевірки та визначення причини.
Джерело: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm
Коментар (0)