Підрядник зобов'язався модернізувати дорогу до кар'єру після завершення будівництва автомагістралі.

Транспортні засоби, що перевозили каміння для будівництва швидкісної дороги Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот на ділянці комуни Ку Ян, район Еа Кар, провінція Даклак, були заблоковані місцевими жителями, що призвело до «зупинення» транспортних засобів, що значно вплинуло на хід проєкту, який має бути завершений до 30 серпня 2025 року.

Кам'яна вантажівка, заблокована людьми

За повідомленням репортера газети Giao thong, бетонна дорога від воріт села 8 (комуна Ку Ян), що веде до кар'єру, що обслуговує швидкісну автомагістраль Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот, має довжину близько 2 км. У районі поблизу кар'єру люди залишили шини, що блокували дорогу, та встановили знак «Рух важковагових транспортних засобів заборонено», не дозволяючи вантажівкам з каменем компанії Saigon Construction and Trading Company Limited (яка наразі перевозить будівельні матеріали для третього компонента проекту швидкісної автомагістралі) рухатися.

Підрядник Saigon Construction and Trading Company Limited (Saigon Contractor) заявив, що люди, які приносили предмети, щоб блокувати дорогу та перешкоджати роботі, призвели до затримки робіт, що значно вплинуло на хід проекту.

Люди залишають шини, що блокують льодовози, що обслуговують шосе. Фото: Нгок Хунг

Пан То Х'єу, мешканець села №8, пояснив, чому люди блокували будівельну техніку: «Бетонна дорога вузька та має невелику вантажопідйомність, але по ній їздить багато великотоннажних кам'яних вантажівок, що ускладнює пересування. Особливо під час дощу учні дорогою до школи бруднять одяг від розбризкуваного бруду. Хоча аварій не було, люди хвилюються, тому блокують транспортні засоби та не пропускають великотоннажні вантажівки».

За словами пана Х'єу: компанія обіцяла модернізувати та розширити цю дорогу в лютому, але не зробила цього, і до того ж вони дозволили важким вантажівкам частіше їздити, тому люди блокували транспортні засоби компанії. «Ми сподіваємося, що компанія розширить дорогу, і коли вона буде завершена, люди дозволять їм їздити», – припустив пан Х'єу.

Пан Во Хо Ань Туан, оператор кар'єру підрядника Saigon Company, зазначив: «Щодня підрозділ транспортує від 1500 до 2000 кубічних метрів породи на автомагістраль, але за останні два дні на будівельний майданчик не було доставлено жодної породи. Майже десять транспортних засобів змушені були чекати на кар'єрі, що завдало підряднику величезних збитків. Ми сподіваємося, що місцева влада втрутиться, щоб вирішити цю проблему, аби компанія могла транспортувати та збирати каміння, щоб вкластися в графік будівництва автомагістралі».

Зобов'язання модернізувати та розширити проект швидкісної автомагістралі після завершення

Пан Нгуєн Дінь Тонг, заступник директора компанії Saigon Construction and Trading Company Limited, сказав: «Люди перешкоджають будівництву, тоді як хід будівництва швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот дуже напружений, що може легко вплинути на запланований термін завершення робіт, запланований на 30 серпня».

Заблоковані людьми, вантажівки, що перевозили каміння для обслуговування шосе, були змушені зупинитися, що створювало великі труднощі для будівельних робіт підрядника. Фото: Нгок Хунг

За словами пана Тонга, компанія раніше зобов'язалася модернізувати та розширити дорогу на 1 метр з кожного боку до лютого для використання як підприємствами, так і людьми. Однак на той час прем'єр-міністр ще не запустив настрій працювати 500 днів і ночей безперервно для завершення будівництва швидкісних автомагістралей.

Виконуючи директиву Прем'єр-міністра, підрозділ зараз змагається з часом, ретельно розраховуючи кожен камінь для обслуговування автомагістралі, тому зобов'язання підрядника (розширити дорогу в лютому) не може бути виконане, що є розумним.

«Компанія сподівається отримати співчуття від людей через тиск, пов’язаний з будівництвом автомагістралі, що змушує її зосередити всі ресурси, людей, техніку та обладнання, а також постійно працювати понаднормово, щоб забезпечити прогрес, тому вона поки що не може модернізувати вищезгаданий маршрут».

«Після своєчасного завершення проєкту, допоміжних робіт і будівництва житлових доріг, компанія модернізує та відремонтує міжсільські дороги 7 та 8 з 20 жовтня 2025 року», – підтвердив пан Тонг.

Пан Труонг Ван Тоан, голова Народного комітету комуни Ку Ян, сказав: «18 березня стався інцидент, коли люди вийшли на вулицю, щоб заблокувати транспортний засіб для перевезення каменю компанії Saigon. Отримавши інформацію, я особисто разом з поліцією комуни вирушив у цей район, щоб розповісти про це та поширити інформацію, але люди не погодилися, оскільки дві компанії раніше обіцяли, але після завершення проекту «втекли».

«Компанія пообіцяла відремонтувати та модернізувати дорогу, але вони мобілізують всю техніку, транспортні засоби та людські ресурси для обслуговування автомагістралі та не можуть витрачати на це кошти зараз. Комуна пояснила, але люди не згодні. Наразі комуна продовжує отримувати пропозиції та занепокоєння від людей для розумного вирішення питання. Водночас Народний комітет комуни просить людей не діяти поспішно. Народний комітет комуни продовжуватиме звітувати та запитувати вказівки у районного народного комітету», – сказав голова народного комітету комуни Ку Ян.

За словами керівника Народного комітету округу Іа Кар, у відповідь на думки людей, округ запросив комуну та підприємство на зустріч, і компанія взяла на себе зобов'язання перед округом, що комуна побудує дорогу після завершення будівництва автомагістралі. Наразі округ доручив комуні поширювати та роз'яснювати інформацію серед людей.

Вранці 21 березня представники Ради управління проектами провінції Даклак з інвестицій у будівництво дорожніх споруд та розвиток сільських районів (інвестор) разом із керівниками підприємств, районним народним комітетом та місцевою владою вирушили на місце події, щоб розповісти про це мешканцям сіл 7 та 8. Однак люди все ще не погоджувалися відпускати транспортні засоби, що перевозили каміння.

Загальний обсяг інвестицій у проект швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, фаза 1, становить 21,935 млрд донгів. Загальна протяжність проекту становить близько 116,577 км.

Проєкт поділено на три складові: складовий проєкт 1 інвестується Народним комітетом провінції Кханьхоа, складовий проєкт 2 інвестується Міністерством транспорту, а складовий проєкт 3 інвестується Народним комітетом провінції Даклак.

З них, компонент проекту 3 має загальну довжину маршруту близько 48,093 км, із загальним обсягом інвестицій понад 6,165 млрд донгів; компонент проекту 2 має близько 37,5 км через провінції Кханьхоа та Даклак, із загальним обсягом інвестицій понад 10,436 млрд донгів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm