Японія використовує роботів для обробки багажу в аеропортах.

Японські авіалінії (JAL) готуються до випробування роботів-гуманоїдів як вантажників багажу в аеропорту Ханеда, одному з найзавантаженіших аеропортів Токіо.

Починаючи з початку травня, роботи будуть запущені в пробну експлуатацію на злітно-посадковій смузі. (Фото)

Цей крок відбувається на тлі зростання міжнародного туризму в Японії та зростання дефіциту робочої сили через старіння населення.

Згідно з планом, починаючи з початку травня, роботи будуть введені в дослідну експлуатацію на злітно-посадковій смузі, обробляючи перевезення багажу пасажирів та вантажів.

Це частина довгострокових зусиль JAL щодо автоматизації складних завдань, що полегшить навантаження на перевантажений наземний персонал. Очікується, що випробування триватиме до 2028 року, перш ніж буде прийнято рішення про широке розгортання.

Роботи, що використовуються в проєкті, виготовлені технологічною компанією Unitree. Під час нещодавньої демонстрації для ЗМІ було показано, що робот заввишки приблизно 130 см здатний проштовхувати товари на конвеєрну стрічку поруч із літаком, одночасно взаємодіючи з навколишнім середовищем.

Незважаючи на поточні обмеження, це все ще вважається важливим кроком у застосуванні гуманоїдних роботів у реальних робочих середовищах.

Цей проект є результатом співпраці між JAL та GMO Internet Group через їхній підрозділ штучного інтелекту та робототехніки. Обидві сторони очікують, що впровадження роботів допоможе вирішити проблему дедалі більшої нестачі робочої сили в Японії, особливо в авіаційній та логістичній галузях.

Аеропорт Ханеда наразі обслуговує понад 60 мільйонів пасажирів щорічно, що створює величезне навантаження на персонал з обробки багажу. За словами Йошітеру Судзукі, керівника відділу наземних служб JAL, використання роботів у цих важких завданнях «безсумнівно зменшить навантаження на працівників і принесе значні переваги».

Однак він також наголосив, що важливі завдання, пов'язані з безпекою та спостереженням, у найближчому майбутньому все ще будуть виконуватися людьми. Фактично, хоча сучасні аеропорти часто розглядаються як високоавтоматизовані середовища, багато логістичних процесів все ще значною мірою залежать від людської праці.

Томохіро Учіда, представник GMO AI and Robotics, заявив, що це вузьке місце, яке створює труднощі для авіаційної галузі, оскільки попит різко зростає, але робоча сила не встигає за ним.

Згідно з даними Національної туристичної організації Японії, лише за перші два місяці 2026 року країну відвідало понад 7 мільйонів іноземних туристів, порівняно з рекордними 42,7 мільйонами попереднього року. Потужне відновлення та зростання туризму після пандемії призвели до сплеску попиту на персонал у сфері послуг, особливо в авіації.

Тим часом Японія стикається з проблемою старіння населення та скорочення робочої сили. Прогнози показують, що до 2040 року країні може знадобитися понад 6,5 мільйона іноземних працівників для підтримки економічного зростання. Однак імміграційна політика залишається обмежувальною, що ускладнює пошук нової робочої сили.

У цьому контексті роботи розглядаються як потенційне рішення. Хоча наразі роботи можуть безперервно працювати лише близько двох-трьох годин, перш ніж їх потрібно буде перезаряджати, розробники вважають, що ця технологія незабаром удосконалиться, щоб краще відповідати вимогам роботи.

Окрім обробки багажу, роботів також можна використовувати для виконання інших завдань, таких як очищення салонів літаків або допомога в роботі аеропорту.

Впровадження людиноподібних роботів для тестування в аеропорту Ханеда є не просто технологічним кроком, а й відображає неминучу тенденцію реструктуризації ринку праці в Японії.

Якщо ця модель виявиться успішною, її можна буде відтворити в багатьох інших галузях, що започаткує нову еру інтеграції людини та машини на сучасному робочому місці.

Джерело: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html