Японія прагне залучити надбагатих туристів, які становлять лише 0,9% міжнародних відвідувачів, але генерують 11,5% доходів.
Японія запровадила низку політик, таких як спрощення адміністративних процедур та полегшення в'їзду для відвідувачів, які прибувають гелікоптерами та суперяхтами (24 метри або довше).
За даними Міністерства транспорту , вимога до пасажирів приватних літаків повідомляти владу про в'їзд за 10 днів буде скорочена до трьох днів. Їм також буде дозволено подати заявку на участь у програмі отримання дозволу на посадку за 24 години під назвою «неминучі обставини» (надзвичайні ситуації). Уряд розробляє плани щодо внесення змін до законодавства про цивільну авіацію, щоб узгодити їх з цими стратегіями.
Район у Кіото. Фото: Trip.com
Цей крок має на меті підвищити конкурентоспроможність з іншими розкішними азійськими напрямками, такими як Сінгапур. У 2019 році заможні туристи становили менше 1% відвідувачів Японії, але їхні витрати становили 11,5% від загального доходу від міжнародного туризму .
Kyodo News повідомило, що у 2019 році до Японії приватними літаками прибуло майже 6000 осіб. Через пандемію у 2021 році ця кількість знизилася до 1332 осіб, а потім зросла до понад 3100 у 2022 році, оскільки туристична діяльність відновилась.
Місцеві туроператори кажуть, що нова ініціатива може залучити багатьох мандрівників-мільйонерів з Азіатсько-Тихоокеанського регіону, які раптово захоплюються Японією та вирушають туди спонтанно. Сектор розкішного туризму Японії також переживає бум. Окрім розкішних готелів, туристична галузь також зосереджується на висококласному харчуванні.
Тим не менш, Японія все ще стикається з браком інфраструктури, якої бажають заможні люди в усьому світі , як-от розкішні зали очікування (де пасажири можуть чекати на імміграцію), послуги консьєржа та автомобілі з водієм — послуги, до яких вони звикли в Монако, Дубаї, Швейцарії чи Сполучених Штатах.
Пасажири круїзного лайнера (білого кольору) проходять повз судно, яке подає вечерю туристам у Дубаї, ОАЕ. Фото: AP
Ешлі Харві, аналітик з понад 15-річним досвідом роботи в японській туристичній галузі, сказала, що уряд може лише підтримати послаблення правил. Залучення туристів залежить від того, чи зможе туристична галузь скористатися цією можливістю. Харві прогнозує, що прибережні міста, такі як Фукуока, Атамі та Наха, можуть залучити великі круїзні лайнери, подібно до того, що роблять Монте-Карло (Монако), Дубай та Сінгапур. Ці середземноморські та карибські міста приваблюють туристів, надаючи послуги власникам яхт. Японія сподівається, що нові правила створять подібні туристичні напрямки в Тихому океані.
Хіро Міятаке, засновник мережі розкішних подорожей Bear Luxe Corp, сказав, що попит у висококласному сегменті туристичного ринку значно відновився і продовжує зростати. Спрощення для гостей прибуття приватними літаками та суперяхтами – це лише перший крок. «Мене турбує те, що вони робитимуть після того, як вийдуть з літака», – сказав Хіро.
( Ань Мінь , згідно з SCMP )
Посилання на джерело









