Багато ключових автомагістралей ризикують не встигнути завершити будівництво до кінця цього року.

За даними Міністерства будівництва, низка проектів національних швидкісних автомагістралей «застопорилася», причому багато проектів мають труднощі з завершенням до кінця 2025 року через великий обсяг робіт, що залишилися, вплив погодних умов та недостатню кількість людських ресурсів і техніки.

Підрядник з будівництва асфальтового покриття для проекту швидкісної автомагістралі «Східна Північ-Південь». Фото: В'єт Хунг/Vietnam+

Низка ключових національних проектів будівництва автомагістралей відстає від графіка та ризикує не бути завершеними до кінця цього року, як це передбачено урядом .

Багато проектів відстають від графіка

Згідно зі звітом Міністерства будівництва , на сьогодні по всій країні налічується 2476 км швидкісних автомагістралей (що на 208 км більше порівняно з датою відкриття 19 квітня 2025 року). Міністерство будівництва та місцеві органи влади докладають зусиль для реалізації будівництва решти 733 км з 22 проектів.

У яких Міністерство будівництва є керівним агентством 11 проектів/компонентних проектів (включаючи Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, Component Project 2 Б'єн Хоа-Вунг Тау, Хоа Ліен-Туй Лоан, Бен Люк-Лонг Тхань) протяжністю 444 км; прогрес уважно слідкує за планом завершення до кінця 2025 року.

Населені пункти є керівними установами 11 проектів/компонентних проектів протяжністю 289 км, прогрес 5/11 проектів чітко відповідає встановленому плану (компонентні проекти 1 та 7 кільцевої дороги 3 міста Хошимін, компонентний проект 3 Б'єн Хоа-Вунг Тау, компонентні проекти 1 та 3 Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот).

Решта шість проектів протяжністю близько 158 км все ще відстають від графіка (компоненти проектів 3 та 5 кільцевої дороги Хошиміну №3 (Донгнай 45%, старий Біньзионг, нині Хошимін 44%); Донгнай 49% у проекті Б'єн Хоа-Вунг Тау; ділянка через старий Туєн Куанг 44%, ділянка через Хазянг (нині провінція Туєн Куанг) 70% у проекті Туєн Куанг-Хазянг; Донг Тхап 66% у проекті Као Лань-Ан Хыу).

Очікується, що проєкти Хуу Нгі-Чі Ланг (обсяг будівельних робіт 37%) та Донг Данг-Тра Лінь (обсяг виробництва сягає 36%), будуть відкриті для руху до кінця 2025 року, але великий обсяг, що залишився, ризикує не виконати план.

У проекті Чау Док-Кан Тхо-Сок Транг джерело покладено в основному, але потужності з видобутку піску все ще обмежені. Якщо ми не будемо проактивно доповнювати джерело постачання, збільшувати потужності з видобутку піску та поєднувати це з коригуванням технічних рішень для скорочення часу очікування на просідання ґрунту, існує потенційний ризик не завершення проекту відповідно до етапу виконання, встановленого Прем'єр-міністром (компонент проекту 1 у 2025 році, решта компонентів проекту станом на 30 квітня 2026 року).

Проєкти Кантхо-Хаузянг та Хаузянг-Камау одночасно будуватимуть фундаменти дорожнього покриття у жовтні та листопаді, що збігатиметься із сезоном дощів. Необхідно знайти рішення для повної мобілізації техніки, обладнання, людських ресурсів та матеріалів для організації будівництва, забезпечуючи його завершення до 2025 року.

Проєкт Ан Хыу-Цао Лань через Донг Тхап досяг 66,1% потужності, проте очікується, що час завантаження триватиме до кінця 2025 року, тому малоймовірно, що він буде завершений у 2025 році.

Підрядник проекту швидкісної автомагістралі Кантхо-Ка Мау. Фото: PV/Vietnam+

Деякі проекти, заплановані місцевою владою до завершення у 2025 році, мають значний обсяг робіт (кільцева дорога Хошиміну №3 включає: компонент проекту №3 через Донгнай, що досягає 45,2%, компонент проекту №5 через старий Біньзионг, що досягає 44,3%, швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа-Вунгтау через Донгнай, що досягає 48,9%, ділянка Туєн Куанг-Хазянг через Туєн Куанг, що досягає 43,53%), хоча зараз триває сезон дощів, що впливає на реалізацію будівництва, потенційно несе ризик не завершення вчасно, що впливає на план завершення 3000 км швидкісної автомагістралі.

Деякі нові проекти розпочали будівництво протягом перших 6 місяців 2025 року, такі як Хошимін-Тху Дау Мот-Чон Тхань, Гіа Нгіа-Чон Тхань (компонентний проект 2 та 3), Нінь Бінь-Хай Фонг, але реалізація йшла повільно, обсяг будівництва був зосереджений лише на розчищенні майданчика, будівництві таборів, обслуговуючих доріг та завершенні будівельних креслень.

Як пришвидшити прогрес?

Для реалізації проектів за планом Міністерство будівництва рекомендує Прем'єр-міністру доручити міністерствам та місцевим відділам продовжувати перегляд організаційної структури, особливо установ та підрозділів, призначених для проведення робіт з очищення будівельних майданчиків, що впливає на хід будівництва та розподіл коштів за проектами.

Міністерства та місцеві органи, призначені компетентними органами, повинні продовжувати спрямовувати інвесторів та підрядників на розробку обґрунтованих та науково обґрунтованих планів будівництва; збільшувати людські ресурси, машини та обладнання; долати несприятливі погодні умови під час сезону дощів для пришвидшення будівництва; оперативно проводити приймання та оплату для забезпечення завершення розподілу державних інвестицій відповідно до встановленого плану, особливо в останні місяці 2025 року.

Зокрема, Хошиміну та провінціям Донгнай, Туєн Куанг та Донг Тхап необхідно рішуче впроваджувати проекти, проактивно усувати труднощі, застосовувати технічні рішення для скорочення термінів будівництва, щоб забезпечити його завершення у 2025 році, як того вимагає Прем'єр-міністр, особливо Хошиміну необхідно просувати свою провідну роль у будівництві інфраструктури, зосередитися на напрямку та експлуатації, щоб бути рішучим до завершення проекту Кільцева дорога №3 у 2025 році, а також пришвидшити процес реалізації проектів Хошимін-Мок Бай та Хошимін-Тху Дау Мот-Чон Тхань.

Провінції Лангшон і Каобанг, місто Кантхо та Анзянг розглянули хід робіт, доручили інвесторам та підрядникам проактивно усувати труднощі та перешкоди, доповнювати людські ресурси та обладнання, а також працювати у «3 зміни», щоб пришвидшити хід будівництва та забезпечити його завершення відповідно до вказівок прем'єр-міністра.

Підрядник активно будує шляхопровід. Фото: PV/Vietnam+

Міста Кантхо, Анзянг та Донгтхап переглядають потреби в матеріалах та гнучко перераховують кошти для задоволення ходу реалізації проектів будівництва Чау Док-Кантхо-Сок Транг та Као Лань-Ан Хыу.

Крім того, Міністерство будівництва продовжуватиме направляти інвесторів та підрядників організовувати будівництво у «3 зміни, 4 бригади», щоб пришвидшити хід будівництва решти складових проектів швидкісної автомагістралі Північ-Південь у період 2021-2025 років, проекту «Компонент 2 Б'єн Хоа-Вунг Тау», забезпечивши його завершення у 2025 році; закликати інвесторів рішуче реалізувати проект Дау Зіай-Тан Фу з першого етапу; пришвидшити хід будівництва проекту Чо Мой-Баккан, дороги Хо Ши Мін та проекту «Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот», компонента 2.

Міністерство будівництва рекомендує Міністерству фінансів оперативно доповісти та оцінити виконання Постанови Національних зборів № 106/2023/QH15 про спеціальні механізми розробки корисних копалин для загальнобудівельних матеріалів, яка має бути завершена у вересні 2025 року; переглянути ресурси, щоб консультувати компетентні органи щодо збалансування капіталу для проектів швидкісних автомагістралей, досягаючи мети завершення будівництва 5000 км до 2030 року...

PV (синтез)

Джерело: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html