Ці мости несуть відповідальність за збалансування розвитку.

Через п'ятдесят років після історичної перемоги 30 квітня 1975 року столиця Ханой разом з країною демонструє вражаючий розвиток, досягнувши значного прогресу в соціально-економічному, культурному, міському та соціальному аспектах, а також покращивши життя людей. У 2025 році, з метою розвитку ключової транспортної інфраструктури, Ханой вирішив розпочати будівництво трьох основних мостів через Червону річку. Це масштабні проекти, спрямовані на покращення міської транспортної системи та сприяння соціально-економічному розвитку столиці.

Поштовх для економічного розвитку столиці.

З метою розвитку ключової транспортної інфраструктури, Народний комітет Ханоя вважає, що якомога швидше інвестувати та будівництво трьох основних мостів через Червону річку (міст Ту Лієн, міст Чан Хунг Дао та міст Нгок Хой) є надзвичайно важливими. Ці мости покращать міжрегіональне транспортне сполучення, з'єднавши центр Ханоя з районами на північ та північний схід від Червоної річки. У нещодавньому документі, поданому уряду, Народний комітет Ханоя запропонував уряду схвалити початок будівництва мостів Ту Лієн, Чан Хунг Дао та мосту Нгок Хой з нагоди великих свят та річниць у 2025 році.

Зокрема, Ханой запропонував розпочати будівництво мосту Ту Ліен 19 травня 2025 року на честь 135-ї річниці з дня народження великого президента Хо Ши Міна (19 травня 1890 - 19 травня 2025). Будівництво мосту Чан Хунг Дао планується розпочати 19 серпня 2025 року на честь 80-ї річниці успішної Серпневої революції (19 серпня 1945 - 19 серпня 2025). Будівництво мосту Нгок Хой пропонується розпочати 2 вересня 2025 року на честь 80-ї річниці Національного дня.

Ханой обрав проект мосту Чан Хунг Дао з арочною конструкцією, двома вигинами, що дотикаються одна до одної, та повторенням 6 прольотів.

Проєкт будівництва мосту Чан Хунг Дао сприятиме з'єднанню центральної частини Ханоя зі східною частиною, завершуючи східно-західне сполучення міста, створюючи умови та передумови для розвитку міських, промислових, комерційних та сервісних сфер, сприяючи соціально-економічному та міському економічному розвитку, а також створюючи архітектурну родзинку міста. Водночас, він зменшить навантаження на існуючі мости через Червону річку, такі як Лонг Б'єн, Чионг Дуонг, Вінь Туй та Тхань Трі, полегшуючи сполучення між центром міста та східним районом, що розвивається. Очікується, що міст Чан Хунг Дао, маючи загальний обсяг інвестицій майже 16 000 мільярдів донгів, стане одним з найважливіших транспортних проектів Ханоя в найближчі роки.

Це не просто новий міст через Червону річку, а й стратегічне рішення для ефективнішого сполучення центру міста з навколишніми районами. Міст Чан Хунг Дао матиме кілька відмінностей порівняно з існуючими мостами, такими як міст Чуонг Дуонг або міст Вінь Туй. По-перше, з точки зору масштабу, міст Чан Хунг Дао буде ширшим, з 6 смугами для автомобілів, 2 смугами для велосипедів та 2 смугами для пішоходів, що краще задовольнятиме потреби міського транспорту та дорожнього руху. Конструкція мосту включатиме ретельно спроектовані відгалуження мосту для задоволення поточних та майбутніх потреб дорожнього руху.

Щодо мосту Ту Лієн, місто Ханой вважає цей проєкт спорудою особливого класу, а під'їзні дороги позначені як основні міські артерії. Міст Ту Лієн та його під'їзні дороги, від перехрестя Нгі Там до перехрестя Чионг Са, простягаються приблизно на 5,15 км. Розташований у районах Тай Хо та Лонг Б'єн, а також у районі Донг Ань, проєкт має загальний обсяг інвестицій у розмірі 20,171 мільярда донгів. Цей міст вважається ключовим елементом транспортної системи Ханоя. Його унікальна архітектура обіцяє зробити його однією з нових знакових пам'яток динамічної столиці.

Зокрема, міст спроектовано як вантовий, з двома наборами колон у формі чотирьох драконів, що злітають з води до неба, у поєднанні з системою вант, що нагадують струмені води, що чіпляються за тіла драконів. Ця ідея тісно пов'язана з назвою Тханг Лонг - Ханой, що означає "країна, де літають дракони". З іншого боку, дві головні колони мосту Ту Лієн виглядають витончено, як два маленькі голуби, що ковзають над Червоною річкою - Річкою-Матір'ю, переплетеною зі злетами та падіннями історії столиці. Після завершення будівництва міст Ту Лієн покращить транспортне сполучення через Червону річку, сприятиме урбанізації в цьому районі та закладе основу для впровадження політики децентралізації населення, зменшуючи навантаження на транспорт у центрі міста. Водночас це зменшить затори на мостах Чионг Дуонг, Лонг Б'єн, Нят Тан, Тханг Лонг та Вінь Туй. Це сприяє поступовому вдосконаленню загального міського планування Ханоя, плану розвитку транспорту Ханоя, забезпеченню безпеки та національної оборони столиці, а також розвитку сучасного міського простору по обидва боки Червоної річки.

Міст Ту Лієн розташований у районах Тай Хо та Лонг Б'єн, а також у районі Донг Ань, загальний обсяг інвестицій становить 20,171 мільярда донгів.

Міст Нгокхой – ключовий проект у транспортному плануванні Ханоя, будівництво якого, як очікується, розпочнеться у 2025 році. Мета – з’єднати південну частину міста зі східною та сусідніми провінціями. Міст Нгокхой розташований у районі Тханьчі (Ханой) та комуні Вандик, районі Зіа Лам (Ханой), поруч із містом Ванзянг, район Ванзянг (провінція Хинг Єн). За словами Ле Ань Куана, директора Департаменту планування та інвестицій Ханоя, інвестиції та будівництво мосту Нгокхой та під’їзних доріг до нього будуть завершені відповідно до запланованої кільцевої дороги 3.5 в рамках плану розвитку транспорту. Проект безпосередньо з’єднує провінцію Хинг Єн, посилюючи зв’язок між Ханоєм та Хинг Єном, сприяючи підключенню нових міських районів, таких як Екопарк, Дай Ан та Dream City. Це сприятиме соціально-економічному розвитку південної частини Ханоя, а також південних та південно-східних провінцій Столичного регіону, включаючи Хинг Єн, Ха Нам та Бак Нінь. Головний міст через Червону річку та під'їзні мости до нього мають довжину 7,2 км та ширину 33 м; під'їзна дорога з боку Хунг Єн має довжину приблизно 300 м та ширину 60 м. Загальний обсяг інвестицій у проект становить приблизно 11 770 мільярдів донгів, що фінансуються з бюджету міста Ханой та бюджету центрального уряду.

Кожен міст несе культурний символ.

Голова Народного комітету Ханоя Чан Сі Тхань заявив, що початок проєктів мостів Ту Лієн, Чан Хунг Дао та Нгок Хой є «випробуванням» для Ханоя для досягнення цільового показника зростання на 8% або більше до 2025 року. За словами голови Чан Сі Тханя, у нинішніх умовах, за особливих обставин та особливих завдань, потрібні особливі рішення.

«В принципі, керівництво міста має намір розпочати будівництво мосту Ту Лієн 19 травня 2025 року, не маючи можливості для відступу, і розпочне будівництво мосту Чан Хунг Дао, дотримуючись цього напрямку. Будівництво мосту Нгок Хой розпочнеться після того, як прем'єр-міністр схвалить інвестора. Місто застосовуватиме механізм прямих контрактів, застосовуючи механізм, який вже використовується в проекті міської залізниці, в дусі проактивного впровадження, звітуючи перед прем'єр-міністром та керівництвом міста, яке буде відповідальним», – наголосив голова Народного комітету Ханоя.

За словами доктора Дао Нгок Нгіема, віце-президента Асоціації міського планування та розвитку В'єтнаму, будівництво в Ханої більшої кількості мостів не лише допомагає зменшити затори на дорогах та щільність населення в центральній частині міста, але й сприяє ефективному використанню рясних земельних ресурсів для економічної реструктуризації та формування й розвитку нових житлових районів. Це, у свою чергу, змінює вартість землі. Наприклад, коли відкрився міст Няттан, ціни на землю в Донг Ані різко зросли, а коли був побудований міст Тхань Трі, ціни на землю в Тхань Трі та Зіа Лам значно зросли. Це свідчить про те, що мости підвищують вартість землі. Однак фундаментальним фактором є необхідність приймати рішення на основі міського планування, враховуючи, що буде розвиватися навколо мосту – чи то промислові зони, міські райони, об'єкти сфери послуг чи туризм – оскільки ці фактори суттєво впливатимуть на ціни на землю.

Якщо раніше будівництво мостів мало виключно на меті транспортування та торгівлі між берегами річок, то сьогодні мости також несуть відповідальність за балансування розвитку, діючи як гігантські ваги для регулювання та гармонізації між двома сторонами. Можна сказати, що мости не лише забезпечують транспортування, але й служать культурними символами певної епохи, кожен міст має свої унікальні характеристики.

Джерело: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/