Будівельні майданчики, які ніколи не сплять.

Будівельний майданчик проекту естакади через річку Кінь Мон та під'їзна дорога, що з'єднує естакадну розв'язку з Національною автомагістраллю 5, яскраво освітлені.

Як зірка на нічному небі

Одного дня в середині листопада, о 18:00, коли вже сутеніло, ми приєдналися до делегації керівників та посадовців Провінційної ради з управління інвестиціями та будівництвом, щоб оглянути та заохотити підрядників, які працювали над кількома проектами під керівництвом ради. Дорога, що веде до будівельного майданчика естакади на річці Кінь Мон, та сполучна дорога до естакади з Національною автомагістраллю 5 вже були освітлені. У цей же час нічні працівники розпочали свою нову зміну.

Величезний будівельний майданчик гудів від звуків екскаваторів та бурів… Групи робітників невпинно працювали, одні носили сталеву арматуру, інші свердлили, а вдалині — бригада з укладання дороги… Ліхтарі та зварювальні пальники мерехтіли, немов зірки на нічному небі. На земляному насипу поспішали катки та екскаватори, змагаючись з часом.

Десятки інженерів та робітників зосереджені на будівельних роботах протягом нічної зміни.

У зоні, де сталеві конструкції найбільш яскраво освітлені, вирує життя робітників, які ретельно з’єднують та зварюють кожне з’єднання, створюючи каркас. Ван Ван Хунг, робітник акціонерної компанії Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, сказав: «Рада з управління проектом та керівники будівельного майданчика проінформували нас про проект. Ми нагадуємо один одному працювати з високим почуттям відповідальності та ентузіазму, забезпечуючи безпеку під час будівництва та прагнучи перевиконати встановлений план».

Будівництво естакади та під'їзної дороги через річку Кіньмон, що з'єднує естакаду з Національною автомагістраллю 5 у комуні Тхуонг Куан (Кінь Мон) та комуні Кім Сюєн (Кім Тхань), розпочалося в середині жовтня 2024 року із загальним обсягом інвестицій у розмірі 600 мільярдів донгів з бюджету провінції. Загальна довжина проекту становить приблизно 1,55 км, включаючи довжину дороги 957,8 м, секцію мосту 568,6 м та підпірну стіну з коробчастої водопропускної труби довжиною 23,6 м; ширина земляного полотна – 12 м.

На сьогоднішній день розкопано 700 метрів під'їзної дороги, а 60% засипано піском K90. Підрядник наразі зосереджується на будівництві цементних паль для армування дорожнього полотна. Для самого мосту завершено 8 з 8 буронабивних паль для опори M1, а також триває будівництво буронабивних паль для опор T1, T2 та T10. Згідно з підписаним контрактом, завершення проєкту заплановано на грудень 2025 року.

Вогні кранів та екскаваторів освітлювали будівельний майданчик.

Пан Нгуєн Ван Хюе, виконавчий директор проєкту, зазначив, що з метою пришвидшення прогресу підрядник з самого початку проекту зосереджує техніку та обладнання на будівництві. Наразі на будівельному майданчику постійно перебуває близько 50 інженерів та робітників, розділених на різні робочі бригади. Робітники працюють у святкові дні та понаднормово вночі. Окрім своєї звичайної зарплати, інженери та робітники, які працюють уночі та у святкові дні, також отримують оплату за понаднормову роботу та бонуси.

Керівники Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами провінції підбадьорили робітників нічної зміни на будівельному майданчику мосту Кей.

Увечері поверхня річки Сат (Біньзянг) виблискує вогнями. П'ятдесят робітників та інженерів зайняті будівництвом мосту Кей, частини об'їзної дороги провінційної дороги 394. Будівництво вдень і так є важким, але робота в нічну зміну ще складніша та небезпечніша через обмежену видимість, тоді як багато частин проекту доводиться виконувати на великій висоті.

Пан Ха Ван То з району Куан Сон (провінція Тхань Хоа ) припинив свою роботу з гнуття заліза та сказав: «Робота вночі з освітленням означає, що нам не потрібно турбуватися про брак світла, а також температура вночі м’якша. Робітники іноді спілкуються один з одним, щоб не відчувати сонливості».

Робітники старанно працюють над зварними швами.

Проєкт будівництва мосту Кей, що є частиною об'їзної дороги шосе 394, має загальний обсяг інвестицій понад 200 мільярдів донгів і управляється Провінційною радою з управління інвестиційними та будівельними проектами. Проєкт з'єднує комуну Кам Донг (район Камзянг) та комуну Хинг Тханг (район Біньзянг). Це дорога II класу на рівнинній місцевості з розрахунковою швидкістю 80 км/год. Загальна довжина мосту становить 182 метри з 4 прольотами, побудований постійно з попередньо напруженого залізобетону, шириною 30 метрів, розділений на дві окремі секції мосту.

За словами пана До Тьєн Дунга, інженера-будівельника проекту мосту Кей, у вересні через вплив тайфуну №3 сильні дощі спричинили підняття рівня води в річці, що вплинуло на будівельні роботи. Після зниження рівня води в річці, консорціум підрядників, скориставшись сприятливими погодними умовами, мобілізував максимальну кількість техніки, обладнання та персоналу, розділивши їх на кілька змін для пришвидшення виконання робіт.

На сьогоднішній день у рамках проекту мосту Кей завершено будівництво всіх 48/48 балок Super T, усіх 12 опорних паль M1 та пробурено всі 16 паль опор T1 та 16 опор T2. Будівництво опори T3 та опори M2 триває… За оцінками, проект досяг 58% завершення, що забезпечує необхідний прогрес та планується завершити його у квітні 2025 року.

Поспішає працювати понаднормово.

Ліхтарі на будівельному майданчику світилися, як зірки на нічному небі.

Попрощавшись з дорожніми та мостовими будівельниками, ми прибули на будівельний майданчик інвестиційного проекту будівництва акушерсько-гінекологічної лікарні Хай Дуонг , фаза II. Це цивільний інженерний проект із загальним обсягом інвестицій майже 240 мільярдів донгів.

Окрім знесення старих будівель, лікарня буде побудована зі стаціонарним лікувальним блоком, комплексним обслуговуванням та повною системою технічної інфраструктури. Будівля складається з 7 надземних поверхів, 1 підвального поверху та 1 пентхауса, площею забудови понад 2200 м2 та загальною площею понад 16 300 м2. Після завершення проєкту буде сприятися покращенню умов та підвищенню якості медичного обстеження та лікування.

Підрядник проекту мосту Кай звітує про хід проекту інвестору.

Пан Фам Ван Мінь, заступник керівника проекту будівництва акушерсько-гінекологічної лікарні Хай Дуонг, другої фази, сказав: «Для пришвидшення будівництва консорціум підрядників мобілізував максимальну кількість техніки та обладнання, сформував бригади та працював понаднормово до 22:00 щодня, щоб забезпечити дотримання затвердженого графіка». На будівельному майданчику постійно працює від 190 до 200 інженерів та робітників, які зосереджуються на завершенні компонентів проекту. Керівник об'єкта складає щоденні та щотижневі графіки, уважно контролюючи кожен компонент, щоб пришвидшити загальний хід проекту. Очікується, що проект буде завершено 27 лютого 2025 року.

Робітники терміново виконують будівельні роботи на II етапі інвестиційно-будівельного проекту акушерсько-гінекологічної лікарні Хай Дуонг.

Менш ніж за два місяці до 2024 року багато будівельних майданчиків по всій провінції вирують активністю вдень і вночі. Завдяки піднесеному настрою та рішучості інвесторів та підрядників, ключові проекти в провінції швидко прискорюються, щоб вкластися в терміни виплат.

Станом на 31 жовтня 2024 року провінція Хайзионг виділила 3 ​​288 млрд донгів, що становить 34,8% від загального обсягу виділеного капіталу. Виділений капітал з державного бюджету досяг 3 284,3 млрд донгів, що становить 34,8% від загального обсягу виділеного капіталу та 47,4% від плану, визначеного Прем'єр-міністром . Після розгляду запропонованих коригувань до плану капітального будівництва, розрахунковий обсяг витрат на весь 2024 рік становить приблизно 8 728 млрд донгів, що становить 92,5% від загального обсягу запланованого капіталу та 125,9% від плану, визначеного Прем'єр-міністром.

ХАНГА - ТХАНЬ ЧУНГ

Джерело: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html