За даними Управління цивільної авіації, станом на 25 січня, рейси з Хошиміна мають дуже високий рівень бронювання, рівномірно розподілений протягом періоду з 2 по 9 лютого, і поступово знижується з днів після місячного Нового року 2024.
Аеропорт Таншоннят прийняв багато груп пасажирів, які поверталися додому раніше терміну.
До відомих маршрутів належать Хошимін – Буон Ма Тхуот (рівень бронювання від 82% до 100%), Хошимін – Дананг (79% – 95%), Хошимін – Хайфон (87% – 93%), Хошимін – Хюе (86% – 98%), Хошимін – Плейку (84% – 98%), Хошимін – Tuy Hoa (80% - 83%), Ho Chi Minh City - Thanh Hoa (83% - 92%), Ho Chi Minh City - Quy Nhon (82% - 100%), Ho Chi Minh City - Chu Lai (80% - 97%), Ho Chi Minh City - Quang Binh (88% - 106%) і Ho Chi Minh City - Vinh (86% - 94%).
На багато маршрутів спостерігається високий рівень бронювання рейсів, що повертаються з місцевих аеропортів до Хошиміна. Деякі маршрути вже розпродані на пікові дні після місячного Нового року (з 11 по 19 лютого або з 4 по 10 день першого місячного місяця). Наприклад, маршрут з Буон Ма Тхуот до Хошиміна досяг 75% - 100% продажів квитків; маршрут Камау - Хошимін (77% - 100%), Хайфон - Хошимін (83% - 94%), а рейси з Хюе також досягли 96% продажів...
Причини, чому авіаквитки дорогі.
Маршрут Хошимін – Ханой , який минулого тижня був відносно спокійним, зараз починає зростати. Рівень бронювання за період з 1 по 9 лютого (з 22 по 30 грудня за місячним календарем) залишався на середньому рівні, коливаючись від 56% до 82%. Зокрема, 3, 4 та 7 лютого бронювання перевищило 80%. Зворотні рейси протягом цього періоду сягали лише від 40% до 60%. З 13 по 18 лютого (з 4 по 9 січня за місячним календарем) маршрут Ханой – Хошимін мав високий рівень бронювання. За винятком 13 лютого, коли було заброньовано лише понад 51%, у всі інші дні заповнюваність становила понад 80%. Примітно, що 17 та 18 лютого рівень бронювання досяг 93% - 94%.
Порівняно зі звітом минулого тижня, авіаційні органи повідомили, що в'єтнамські авіакомпанії продовжують додавати більше рейсів з Хошиміна до місцевих аеропортів і навпаки за маршрутами з високим рівнем бронювання, додавши 324 додаткові рейси, що еквівалентно майже 61 000 місць.
Нещодавно Vietnam Airlines додала чотири літаки Airbus A320, орендовані з персоналом, що збільшило кількість рейсів майже на 1000 протягом пікового святкового сезону Тет. Ці додаткові літаки мають місткість 180 пасажирів і обслуговуються Vietnam Airlines та іноземними бортпровідниками відповідно до стандартів обслуговування авіакомпанії, за винятком розважальних систем. Таким чином, на сьогоднішній день очікується, що група Vietnam Airlines (включаючи Vietnam Airlines, Pacific Airlines та VASCO) надасть загалом 2,86 мільйона місць протягом пікового святкового сезону Тет на всій своїй внутрішній та міжнародній мережі рейсів.
Компанія Vietjet також щойно оголосила про збільшення кількості рейсів майже на 750, що еквівалентно 154 800 місцям, для обслуговування пікового святкового сезону Тет. Ці додаткові рейси в основному задовольняють попит на повернення додому на Тет та туризм, такі як рейси з Хошиміна до Ханоя, Тханьхоа, Хайфону, Чулай, Туйхоа, Дананга, Хюе та Куйньон.
Згідно з опитуванням, ціни на додаткові нічні рейси не дешевші, ніж на денні. Ціни залишаються непомірно високими. Наприклад, квиток туди й назад за маршрутом Хошимін – Ханой авіакомпанії Vietravel Airlines, з вильотом 6 лютого та поверненням 17 лютого, коштує від 6,5 до 7,1 мільйона донгів залежно від рейсу. Квитки Vietjet за тим самим маршрутом та часом мають однакову ціну майже 7 мільйонів донгів за поїздку туди й назад. Bamboo Airways додала понад 10 рейсів, вартість квитків туди й назад яких становить понад 7,5 мільйона донгів. Vietnam Airlines, провідна авіакомпанія, має лише кілька рейсів з квитками економ-класу вартістю понад 7,3 мільйона донгів за поїздку туди й назад. Більшість рейсів авіакомпанії за маршрутом Ханой – Хошимін 17 лютого пропонують лише квитки бізнес-класу за ціною майже 10 мільйонів донгів за один кінець.
Аеропорт Таншоннят перевантажений, але ніхто не залишиться без відпустки на Тет.
Посилання на джерело






Коментар (0)