Франція ділиться своїм досвідом інвестування та експлуатації залізниць.

Сьогодні (14 січня) Міністерство транспорту В'єтнаму у співпраці з Французьким агентством розвитку (AFD) та Французькою національною групою залізниць (SNCF) організувало семінар з обміну досвідом у залізничному секторі Франції. Семінар провів заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй.

Обмін досвідом у виборі технологій та транспортних операціях є практичною та змістовною відправною точкою в рамках реалізації Меморандуму про співробітництво в галузі транспорту між Міністерством транспорту В'єтнаму та Французьким агентством розвитку. Меморандум було підписано в жовтні 2024 року під час державного візиту Генерального секретаря То Лама до Французької Республіки з метою створення механізму координації, сприяння та посилення співпраці між сторонами в транспортному секторі, причому залізничні перевезення є одним з основних напрямків співпраці між двома сторонами.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй наголосив, що знання та досвід французьких залізниць у сфері інвестицій та розвитку залізниць будуть дуже корисними для в'єтнамських залізниць (Фото: Та Хай).

Виступаючи на семінарі, заступник міністра Нгуєн Дань Хюй наголосив на дедалі більшому розвитку відносин співпраці між В'єтнамом та Францією у сфері транспорту. Зокрема, Меморандум про співпрацю є новим кроком уперед, що сприяє двосторонній співпраці. «Зокрема, у залізничному секторі досвід інвестицій та розвитку залізниць у Франції, Європі та в усьому світі, яким діляться Французька національна залізнична група (SNCF) та Французьке агентство розвитку, є надзвичайно корисним. Завдяки цьому в'єтнамські державні управлінські органи, консалтингові фірми, підприємства та університети зможуть вивчати, використовувати та застосовувати його на практиці у В'єтнамі», – сказав заступник міністра Хюй, висловивши сподівання, що обидві сторони продовжуватимуть плідну співпрацю, подібну до цього семінару. Від імені SNCF пан Дієго Діас, директор Міжнародного відділу Французької національної залізничної групи (SNCF) та голова її дочірньої компанії SNCF International, висловив честь SNCF поділитися своїм досвідом із залізницями В'єтнаму, демонструючи довіру уряду В'єтнаму та Міністерства транспорту до SNCF.

Пан Дієго Діас, директор Міжнародного відділу Французької національної залізничної групи (SNCF), висловив честь поділитися своїм досвідом з В'єтнамом щодо розвитку залізниць (Фото: Та Хай).

«Залізничний сектор – це не просто наша професія, а й наша пристрасть. Ми сподіваємося, що наш обмін досвідом призведе до рішень для безпечних пасажирських перевезень, що зробить подорожі поїздом значущим життєвим досвідом. Це сприятиме розвитку залізничного транспорту, тим самим роблячи суттєвий внесок у досягнення мети скорочення викидів вуглецю та зміцнення двосторонньої співпраці», – наголосив пан Дієго Діас. На семінарі, який тривав приблизно 1,5 дні, SNCF обговорила три теми: «Регіон, населення та фактори, що визначають надання транспортних послуг та бізнес-стратегію»; «Ефективне управління пасажирськими та вантажними перевезеннями»; та «Основні принципи безпеки та вибору технологій». Перед вибором типу інвестицій у залізницю потрібен комплексний підхід. Ділячись досвідом інвестицій та розвитку залізниць у Франції та інших розвинених країнах, П’єр Мессулам, колишній директор SNCF та голова-засновник консалтингової компанії Sémaphore SAS, наголосив, що залізниці – це вид наземного транспорту, який займає в п’ять разів менше місця, ніж автомобільні дороги, та споживає найменше енергії, економлячи в 5-10 разів більше, ніж інші види транспорту.

Пан П'єр Мессулам, колишній директор SNCF, поділився своїми думками щодо факторів, які слід враховувати під час інвестування в залізниці (Фото: Та Хай).

Розглядаючи сценарії інвестицій у залізницю, можна побачити, що для пасажирських перевезень: високошвидкісна залізниця рекомендується для прискорення торгівлі між основними економічними центрами, одночасно обмежуючи повітряні перевезення та сприяючи туризму; міжпровінційна залізниця рекомендується для розвитку сполучень між великими містами, що знаходяться на відстані від 50 до 250 км одне від одного, та обмежуючи автомобільні перевезення; громадський транспорт рекомендується для перевезення від 100 000 до 2 000 000 пасажирів на день одним маршрутом для задоволення потреб роботи/проживання, навчання/навчання; а регіональна залізниця рекомендується для обслуговування напівміських або сільських районів з великим пасажиропотоком. Для вантажних перевезень залізниця є незамінним видом транспорту для всіх видів важких вантажів, які водні шляхи не можуть перевозити, а також для всіх видів дуже великогабаритних вантажів, таких як: тверді насипні вантажі, такі як мінерали, вугілля, будівельні матеріали, сільськогосподарська продукція (зерно/рис, добрива); рідкі насипні вантажі, такі як нафта, газ та хімічна продукція; та контейнери. Однак, за словами пана П'єра Мессулама, інвестиції в нові залізничні лінії повинні базуватися на визначенні потреб, враховуючи демографічні, географічні та кліматичні характеристики. Населення, щільність населення та розподіл населення є вирішальними факторами, поряд з економічним розвитком, освітою, дальністю подорожі та цінами на квитки, які суттєво впливають на ефективність інвестицій. Географічні та кліматичні фактори, особливо охорона навколишнього середовища та сталий розвиток, значною мірою впливатимуть на технічні, технологічні та безпекові аспекти, тим самим впливаючи на витрати. Зокрема, слід звернути увагу на питання зв'язку між високошвидкісною залізницею та іншими видами транспорту, включаючи традиційні залізниці та міські залізниці, з точки зору збору та розподілу пасажирів та вантажів. Усі ці питання є вирішальними факторами при виборі та визначенні технології для майбутньої залізничної лінії. Згідно з програмою обміну досвідом для підтримки розвитку залізниць В'єтнаму, після семінару французька делегація продовжить співпрацю з в'єтнамськими агентствами та підприємствами над проектом високошвидкісної залізниці Північ-Південь; над поточним станом залізничної інфраструктури В'єтнаму та організації залізничного бізнесу; а також обговорить плани щодо реалізації проекту технічної допомоги для залізничної лінії Ханой-Хайфонг…

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm