Франція ділиться досвідом інвестування та експлуатації залізниць

Сьогодні (14 січня) Міністерство транспорту В'єтнаму у співпраці з Французьким агентством розвитку (AFD) та Французькою національною залізничною корпорацією (SNCF) організувало семінар з обміну досвідом у залізничному секторі Франції. Семінар провів заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй.

Обмін досвідом у виборі технологій та використанні транспорту. Це практичний та змістовний початок у рамках реалізації Меморандуму про взаєморозуміння щодо співробітництва в галузі транспорту між Міністерством транспорту В'єтнаму та Французьким агентством розвитку. Меморандум про взаєморозуміння було підписано у жовтні 2024 року під час державного візиту Генерального секретаря То Лама до Французької Республіки з метою забезпечення механізму координації, сприяння та посилення співпраці між сторонами в галузі транспорту, в якій сфера залізничного транспорту є одним з основних стовпів співпраці між двома сторонами.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй наголосив, що знання та досвід у сфері інвестицій у залізниці та розвитку французьких залізниць будуть дуже корисними для залізниць В'єтнаму (Фото: Та Хай).

Виступаючи на семінарі, заступник міністра Нгуєн Дань Хюй наголосив на дедалі більшому розвитку відносин співпраці між В'єтнамом та Францією в галузі транспорту. Зокрема, Меморандум про взаєморозуміння є новим кроком вперед, що сприяє співпраці між двома сторонами. «Зокрема, у залізничному секторі досвід інвестицій та розвитку залізниць у Франції, Європі та світі, яким діляться Французька національна залізнична група та Французьке агентство розвитку, є надзвичайно корисним, завдяки якому в'єтнамські державні управлінські органи, консалтингові підрозділи, підприємства та університети зможуть навчатися, використовувати та застосовувати на практиці у В'єтнамі», – сказав заступник міністра Хюй, висловивши сподівання, що обидві сторони продовжуватимуть проводити корисні заходи співпраці, такі як цей семінар. З боку SNCF, пан Дієго Діас, директор Міжнародного департаменту Французької національної залізничної групи (SNCF) та голова дочірньої компанії SNCF International, висловив, що SNCF має честь поділитися своїм досвідом із залізницями В'єтнаму, демонструючи довіру уряду В'єтнаму та Міністерства транспорту до SNCF.

Пан Дієго Діас, директор міжнародного департаменту Французької національної залізничної групи (SNCF), висловив честь поділитися своїм досвідом розвитку залізниць з В'єтнамом (Фото: Та Хай).

«Залізничний сектор — це не лише наша професія, а й наша пристрасть. Ми сподіваємося, що завдяки нашому обміну досвідом ми зможемо знайти безпечне рішення для пасажирських перевезень, зробивши подорожі поїздом незабутнім життєвим досвідом. Звідти ми розвиватимемо залізничний транспорт. Тим самим зробивши значний внесок у досягнення мети скорочення викидів вуглецю, а також зміцнення двосторонніх відносин співпраці», — наголосив пан Дієго Діас. На семінарі, який тривав близько 1,5 днів, SNCF обговорила 3 ​​теми: «Регіони, населення та фактори, що визначають надання транспортних послуг та бізнес-стратегії»; «Ефективне управління пасажирськими та вантажними перевезеннями»; «Основні принципи безпеки та вибору технологій». Всебічне обмірковування перед вибором інвестування в залізниці . Поділившись досвідом інвестування та розвитку залізниць у Франції, а також в інших розвинених країнах, пан П’єр Мессулам, колишній директор SNCF, голова-засновник консалтингової компанії Sémaphore SAS, наголосив, що залізниці — це вид наземного транспорту, який займає площу в 5 разів меншу за автомобільні дороги та споживає найменше енергії, економлячи в 5-10 разів більше, ніж інші види транспорту.

Пан П'єр Мессулам, колишній директор SNCF, розповідає про фактори, які слід враховувати під час інвестування в залізниці (Фото: Та Хай).

Розглядаючи варіанти інвестицій у залізницю, можна побачити, що у сфері пасажирських перевезень: високошвидкісні інвестиції рекомендуються, коли потрібно пришвидшити торговельну діяльність між основними економічними центрами, обмежуючи при цьому використання літаків та розвиваючи туризм; міжпровінційні перевезення, коли потрібно розвивати сполучення між великими містами, що знаходяться на відстані від 50 до 250 км одне від одного, та обмежуючи дорожній рух; масовий транспорт, коли потрібно перевозити від 100 000 до 2 000 000 пасажирів на день одним маршрутом для потреб місця проживання/роботи, місця проживання/навчання та навчання; регіональні перевезення, коли потрібно обслуговувати напівміські або сільські райони великомасштабними перевезеннями з точки зору кількості пасажирів, яких потрібно перевезти. Для вантажних перевезень залізниця є незамінним засобом транспортування для всіх видів вантажів з великим тоннажем, які водні шляхи не можуть обробляти, та всіх видів вантажів з дуже великими обсягами, таких як: тверді насипні вантажі, такі як мінерали, вугілля, будівельні матеріали, сільськогосподарська продукція (зернові/рис, добрива); рідкі насипні вантажі, такі як нафта, газ та хімічна продукція; контейнери. Однак, за словами пана П'єра Мессулама, інвестиції в нові залізничні лінії повинні базуватися на визначенні попиту, виходячи з демографічних, географічних та кліматичних характеристик. При цьому фактори чисельності населення, щільності населення, розподілу населення є дуже важливими, поряд з факторами економічного розвитку, освіти та відстані подорожі, ціни на квитки значно впливають на ефективність інвестицій. Фактори географії, клімату, особливо захисту навколишнього середовища, сталого розвитку значно впливатимуть на технічні, технологічні та безпекові фактори, тим самим впливаючи на витрати. Зокрема, необхідно звернути увагу на питання з'єднання високошвидкісних залізниць з іншими видами транспорту, з традиційними залізницями, міськими залізницями для збору та оформлення пасажирів та вантажів. Всі ці питання є важливими факторами при виборі та визначенні технології для майбутньої залізничної лінії. Згідно з програмою обміну досвідом, що служить розвитку залізниці В'єтнаму, після семінару французька делегація продовжила роботу з в'єтнамськими агентствами та підприємствами над проектом високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь; над поточним станом системи залізничної інфраструктури В'єтнаму та організації залізничного бізнесу; обмін планами щодо реалізації проекту технічної підтримки залізничної лінії Ханой - Хайфон...

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm